自動(dòng)駕駛外賣上線，美團(tuán)即將配送一切

郭一璞 發(fā)自 首鋼園
量子位 報(bào)道 | 公眾號(hào) QbitAI

北京，首鋼冬奧園區(qū)。

一家名叫「MAI Shop」的零售商店，最近剛剛在這里開業(yè)，然后馬上成為新晉網(wǎng)紅打卡地，吸引了大量游人和媒體的目光。

原因不在別的，而是因?yàn)檫@是一家AI智慧門店，實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)無(wú)人零售+無(wú)人車送外賣。

只要在園區(qū)里，不管室內(nèi)室外，你都可以隨時(shí)隨地買買買，稍等幾分鐘，就有通體黃色、有兩只萌萌大眼睛的美團(tuán)無(wú)人配送車送到你手邊——還不收配送費(fèi)。

前所未有的購(gòu)物體驗(yàn)，簡(jiǎn)直就是“你在此地不要?jiǎng)?，我去買幾個(gè)橘子”的親人級(jí)服務(wù)了。

這也成了整個(gè)北京的新零售標(biāo)桿，和背后蒸汽朋克風(fēng)的舊工業(yè)廠區(qū)形成鮮明對(duì)比。

從下單到收貨，只要17分鐘

走在首鋼園的園區(qū)內(nèi)，你總能看到這樣的牌子：

有一個(gè)可愛(ài)的名字，比如「鴨梨站」、「柚子站」，標(biāo)示著美團(tuán)無(wú)人配送站，還有一個(gè)小程序碼。

掃碼進(jìn)入MAI Shop的小程序線上店鋪，就可以選擇需要的商品，目前可以買一些零食、飲料、日用品等，起送價(jià)10元，無(wú)需配送費(fèi)。

收到訂單的AI智慧門店，機(jī)器人們就要運(yùn)作起來(lái)了。

訂單上的商品會(huì)被自動(dòng)遞送到AGV小車上，它最高可以承載5kg商品。

小車沿著地上的二維碼，走到打包臺(tái)，由工作人員裝袋——這是全程唯一一個(gè)暫時(shí)還無(wú)法自動(dòng)化完成的環(huán)節(jié)。

之后，商品就由無(wú)人配送車裝載著出發(fā)了。

而在用戶那一邊，下單后只要稍等幾分鐘，就會(huì)有AI打電話過(guò)來(lái)，提醒外賣要到了。

緊接著，無(wú)人配送車會(huì)出現(xiàn)在你的視野里，逐漸開到下訂單的站點(diǎn)。如果路上人多，它也會(huì)自動(dòng)避障，挑沒(méi)有人的路走。

整輛車左右各6個(gè)貨柜，后面有一塊觸摸屏，前方左右部署了32線的激光雷達(dá)，頭頂則是朝向前后左右的4個(gè)攝像頭。

這時(shí)，只要在車后的觸摸屏輸入訂單上的開箱碼，裝了你的商品的貨柜門就會(huì)自動(dòng)打開，外賣到手。

從下單到送達(dá)，整個(gè)過(guò)程平均只要17分鐘。

配送無(wú)人，倉(cāng)儲(chǔ)也無(wú)人

沒(méi)錯(cuò)，那個(gè)我們每天用來(lái)吃喝玩樂(lè)的的平臺(tái)美團(tuán)，現(xiàn)在開了這樣一家智慧零售門店。

整個(gè)門店的系統(tǒng)正如上面所述，分為兩部分，一部分是負(fù)責(zé)發(fā)貨的無(wú)人微倉(cāng)，另一部分是負(fù)責(zé)運(yùn)貨的無(wú)人配送。

我們現(xiàn)在看到的無(wú)人配送車是美團(tuán)的中型車魔袋，從16年切入自動(dòng)駕駛配送領(lǐng)域，18年正式開始迭代，基本上不到一年就可以完成一代產(chǎn)品的更新。

目前園區(qū)內(nèi)有2臺(tái)無(wú)人配送車，美團(tuán)即將根據(jù)園區(qū)增長(zhǎng)的用戶需求把這個(gè)數(shù)字翻倍。

現(xiàn)場(chǎng)工程師表示，一臺(tái)無(wú)人配送車可以用3~5年，甚至糟糕的天氣也可以運(yùn)行，下小雨、中雨都沒(méi)問(wèn)題，甚至還能防雪。因此，這種適應(yīng)性也讓無(wú)人配送車可以24小時(shí)運(yùn)行。

美團(tuán)無(wú)人配送開放平臺(tái)負(fù)責(zé)人陳娜透露，十一假期期間，MAI Shop已經(jīng)開始了試運(yùn)營(yíng)，過(guò)程相當(dāng)高效，從用戶下單到出單平均3分半的時(shí)間，之后再過(guò)3分鐘即可出發(fā)配送，平均8分鐘送達(dá)用戶下單的站點(diǎn)，不到2分鐘用戶完成取貨，效率很可觀了。

并且，MAI Shop的商品支持范圍也很廣。

美團(tuán)閃購(gòu)無(wú)人微倉(cāng)負(fù)責(zé)人未杏龍介紹，MAI Shop后端無(wú)人微倉(cāng)系統(tǒng)平均每單等待200秒就可以完成分揀，其中70%的訂單在120秒內(nèi)就搞定了。

而分揀的這些商品不一定僅僅是常溫保存的商品，無(wú)人微倉(cāng)實(shí)現(xiàn)了多溫區(qū)支持，并且實(shí)現(xiàn)商品柔性交接。因此，這樣可以支持的商品品類就非常豐富了，“家樂(lè)福里的商品我們可以支持83%，一般便利店的可以支持93%，除了超大、超重和冷凍的商品往外都可以在MAI Shop里實(shí)現(xiàn)無(wú)人分揀配送”，未杏龍說(shuō)。

這種無(wú)人分揀+無(wú)人配送的模式，足以在同樣人力下支撐更廣的服務(wù)范圍。

未杏龍說(shuō)，MAI Shop這樣的智慧門店和普通零售商店不同，高度的自動(dòng)化讓門店的經(jīng)營(yíng)者不需要大規(guī)模盤點(diǎn)商品、不需要任何此前零售行業(yè)的特殊工作技能，因此即使是美團(tuán)的騎手也可以無(wú)縫跨崗，成為智慧門店的運(yùn)營(yíng)人員。

一名騎手可以通過(guò)視頻的方式，監(jiān)控多臺(tái)無(wú)人配送車的運(yùn)行狀況，在用戶遇到問(wèn)題的時(shí)候還可以直接通過(guò)無(wú)人配送車后方的屏幕視頻通話解決問(wèn)題，這種情況下騎手依然有大量空余時(shí)間，可以完成門店的補(bǔ)貨工作。

顯然，騎手們，未來(lái)會(huì)有更加安全且多樣化的新工作。

受益的不只騎手。

如果說(shuō)美團(tuán)外賣承接的是配送環(huán)節(jié)，那么MAI Shop足以完成開店+配送兩個(gè)環(huán)節(jié)，美團(tuán)的觸角也伸向了上游。

而現(xiàn)在的MAI Shop雖然只賣零食飲料日用品，但顯然這整套解決方案完全可以承接更廣泛的商品售賣，電子配件、化妝品、服裝配飾……各種專門店都可以借此完成無(wú)人化。

毫無(wú)疑問(wèn)，美團(tuán)要做的不是替代原有的零售玩家，而是如之前幫助餐飲和本地生活商家一家，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)零售的數(shù)字化和智能化升級(jí)。

作為目前中國(guó)最大的本地生活服務(wù)平臺(tái)，美團(tuán)在數(shù)字化和智能化方面的謀篇布局，今日只是開花結(jié)果。

美團(tuán)的無(wú)人配送布局

實(shí)際上，無(wú)人配送這盤棋，美團(tuán)在2017年就已經(jīng)開始下了。

當(dāng)時(shí)，他們開始招聘自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)人才，并由美團(tuán)首席科學(xué)家夏華夏親自帶隊(duì)，還給校招生開出了不菲薪資，表達(dá)誠(chéng)意和決心。

還有一部分努力，反映在與前沿學(xué)術(shù)界的合作上。

2018年5月，美團(tuán)正式宣布加入加州大學(xué)伯克利DeepDrive深度學(xué)習(xí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（BDD），推動(dòng)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)共享。

而同時(shí)在國(guó)內(nèi)，美團(tuán)也與清華自動(dòng)化系合作，將感知技術(shù)、視覺(jué)全局定位技術(shù)落地在無(wú)人配送車上。

2018年7月，美團(tuán)對(duì)外官宣了無(wú)人配送開放平臺(tái)，各類無(wú)人配送車也亮相在了公眾面前。

這是中國(guó)——乃至全球范圍內(nèi)，第一個(gè)以無(wú)人配送為核心的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，由政府、高校、企業(yè)三大部分組成。

平臺(tái)為每一位加入的企業(yè)、高校等提供配送產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的全方位信息，包括且不限于：可應(yīng)用落地場(chǎng)景，政府示范需求，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)需求，硬件資源需求，人力資源需求等。

當(dāng)時(shí)量子位就評(píng)價(jià)過(guò)，這是一條沒(méi)人走過(guò)的路，但可能也是天然適合美團(tuán)的路。

因?yàn)橐环矫?，無(wú)論是自動(dòng)駕駛還是無(wú)人配送，現(xiàn)在都處于技術(shù)創(chuàng)新到商業(yè)落地的探索期，各方面標(biāo)準(zhǔn)都急需建立，一個(gè)由行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者發(fā)起的平臺(tái)，利于團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)制定和商用落地。

另一方面，美團(tuán)的平臺(tái)和生態(tài)優(yōu)勢(shì)，也是在無(wú)人配送領(lǐng)域搭建開放平臺(tái)當(dāng)仁不讓的核心原因。

在美團(tuán)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景中，供需兩端都有最直接的剛需和痛點(diǎn)，諸多技術(shù)和業(yè)務(wù)玩家，無(wú)需再進(jìn)行場(chǎng)景和需求驗(yàn)證，就能直接在美團(tuán)無(wú)人配送開放平臺(tái)，來(lái)檢驗(yàn)自己的技術(shù)。

所以美團(tuán)無(wú)人配送開放平臺(tái)一出，果然應(yīng)者云集，而且行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等也應(yīng)證了之前判斷。

在2019年4月，美團(tuán)無(wú)人配送車“小袋”通過(guò)了服務(wù)型電動(dòng)自動(dòng)行駛輪式車測(cè)試資質(zhì)，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得該資質(zhì)的產(chǎn)品。

甚至，連無(wú)人配送領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《服務(wù)型電動(dòng)自動(dòng)行駛輪式車技術(shù)要求》都是美團(tuán)和相關(guān)單位聯(lián)合起草的。

更進(jìn)一步，美團(tuán)的無(wú)人配送系統(tǒng)，開始在北京、雄安新區(qū)等多地落地測(cè)試運(yùn)營(yíng)，初步驗(yàn)證了規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的可行性。

此外，突如其來(lái)的疫情還加速了無(wú)人配送的迫切性。

在今年年初新冠疫情爆發(fā)時(shí)，美團(tuán)無(wú)人配送車團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)72小時(shí)時(shí)間緊急攻堅(jiān)，比預(yù)期提前了11個(gè)月，將無(wú)人配送車落地到了北京順義。

可以說(shuō)，在無(wú)人配送這件事上，美團(tuán)現(xiàn)在不僅是行業(yè)代表，也是行業(yè)扛旗手。

為什么是美團(tuán)？

但可能你也會(huì)有疑問(wèn)？

為什么是美團(tuán)？或者美團(tuán)如此押注無(wú)人配送，又是為什么？

先講宏觀。宏觀到需要從歷史規(guī)律和社會(huì)發(fā)展周期。當(dāng)我們都在談第四次工業(yè)革命時(shí)，都已經(jīng)潛移默化地將當(dāng)前所處的各項(xiàng)新技術(shù)包含在其中。

從AI、自動(dòng)駕駛、5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈……相比于成熟的互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，這場(chǎng)蒸汽機(jī)革命、電氣革命、計(jì)算機(jī)及信息技術(shù)革命之后的生產(chǎn)力變革，實(shí)現(xiàn)了人類已有成果的集大成。

如果是蒸汽革命和電氣革命，塑造了我們?nèi)缃窬€下為核心的物理原子形態(tài)，而計(jì)算機(jī)及信息技術(shù)革命，奠定了當(dāng)前byte比特為基礎(chǔ)的線上科技互聯(lián)網(wǎng)世界……

那么第四次工業(yè)革命，首要實(shí)現(xiàn)的就是物理原子和互聯(lián)網(wǎng)比特之間的融合，線上和線下，將實(shí)現(xiàn)前所未有的交融交錯(cuò)和新形態(tài)共生。

并且這種交融，也被漸漸厘清出三階段：

第一階段是數(shù)字化，特別是線下實(shí)體的數(shù)字化；第二階段是自動(dòng)化，線上線下的數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，自動(dòng)化循環(huán)反復(fù)；第三階段，即是智能化，無(wú)論是數(shù)字化還是自動(dòng)化，最終都是智能化服務(wù)，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)器對(duì)生產(chǎn)力和社會(huì)的降本增效。

所以具體到美團(tuán)上，這種趨勢(shì)也非常明顯。在美團(tuán)的團(tuán)購(gòu)起家階段，最明確地幫助商家實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化，而外賣時(shí)代，則搭載起高效的供需和調(diào)度網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了全流程中的自動(dòng)化和部分智能化。

到了現(xiàn)在，智能化這一步，再自然不過(guò)。

其次美團(tuán)本身，從業(yè)務(wù)出發(fā)。今年剛邁過(guò)創(chuàng)辦十年的美團(tuán)，不僅是中國(guó)科技互聯(lián)網(wǎng)市值和體量TOP的公司，更是最大的生活服務(wù)平臺(tái)。

中國(guó)人每日必須的吃、喝、玩，樂(lè)，從外賣、團(tuán)購(gòu)、電影……酒店出行，以及買菜社區(qū)購(gòu)等等，美團(tuán)解決的不僅是日常不必可少的需求，也實(shí)現(xiàn)了生活服務(wù)前所未有的供需生態(tài)。

在這個(gè)生態(tài)中，之前積累的動(dòng)能，現(xiàn)在都在轉(zhuǎn)換為勢(shì)能。之前積累的數(shù)字化和自動(dòng)化努力，現(xiàn)在都在為智能化升級(jí)而蓄力。

在生活服務(wù)相關(guān)的延長(zhǎng)線上，美團(tuán)不僅有最好的場(chǎng)景，也有最強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施和能力。

實(shí)現(xiàn)生活服務(wù)相關(guān)的智能化，沒(méi)有人比美團(tuán)更具優(yōu)勢(shì)。

第三，還有變革中的Robotics。無(wú)人零售和無(wú)人配送，都可以視為機(jī)器人技術(shù)的落地應(yīng)用，之前都是硬件為重的領(lǐng)域。

但在新技術(shù)周期里，與芯片、汽車一樣，都在面臨軟件重新定義。這也給美團(tuán)這樣的算法和場(chǎng)景強(qiáng)大的公司，提供了準(zhǔn)入的機(jī)會(huì)和窗口。

而且無(wú)獨(dú)有偶，目前在無(wú)人配送和無(wú)人零售等Robotics領(lǐng)域發(fā)展最快最好的公司，清一色都是科技互聯(lián)網(wǎng)公司，而且傳統(tǒng)機(jī)器人巨頭。

所以如此天時(shí)地利人和，一貫以深度思考著稱的美團(tuán)，又怎么會(huì)錯(cuò)過(guò)？

無(wú)論是對(duì)無(wú)人零售和無(wú)人配送的押注，還是整個(gè)智能化升級(jí)中的角色，都是一家千億美元市值公司邁向萬(wàn)億不容錯(cuò)過(guò)的戰(zhàn)略航向。

重估美團(tuán)

所以也是時(shí)候，重新審視、重新認(rèn)知，重估美團(tuán)了。

美團(tuán)說(shuō)，要幫大家吃得更好，生活更好。

但這種“吃得更好和生活的更好”背后，核心驅(qū)動(dòng)引擎是技術(shù)。

所以從創(chuàng)辦第一天起，美團(tuán)始終被關(guān)注的就是科技底色和技術(shù)創(chuàng)新模式，在登陸港交所之時(shí)，也被以科技互聯(lián)網(wǎng)IPO視之……其后股價(jià)和市值一騎絕塵，晉升千億美元序列。

只不過(guò)易于忽略的是，美團(tuán)實(shí)現(xiàn)這些，更主要的還是業(yè)務(wù)成績(jī)和業(yè)務(wù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，還不是平臺(tái)和生態(tài)潛力。

現(xiàn)在，AI智慧門店MAI Shop——無(wú)人配送和無(wú)人零售，就是這種平臺(tái)和生態(tài)潛力冰山一角的展示。

在大洋彼岸，亞馬遜憑借這種平臺(tái)和生態(tài)潛力，已經(jīng)展示了無(wú)止境的進(jìn)擊。

而類似的美團(tuán)，現(xiàn)在小荷才露尖尖角，對(duì)于美團(tuán)的認(rèn)知，或許是時(shí)候要刮目相待？

至少，是到提出這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候了。