突發(fā)，Cruise CEO辭職了

一凡 2023-11-21 15:03:18 來源：量子位

一凡 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

硅谷CEO不好當，又有CEO突然離職了。

剛剛，無人車超級獨角獸Cruise的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO，官宣自己辭職了。

Cruise，全球自動駕駛頭部公司，估值超過300億美元——折合人民幣2000多億，因為在Robotaxi方面的落地進展比Waymo更快，并且推出完全無人駕駛車型在即，一度被視為硅谷“全村的希望”。

結(jié)果最近因為多起事故，被吊銷無人車運營資格，自動駕駛車型停產(chǎn)，不久前還開啟裁員。

上一次在一起致命事故后陷入泥潭的公司，還是Uber無人車——現(xiàn)在已經(jīng)徹底沒了。

而現(xiàn)在，Cruise似乎厄運還在繼續(xù)，影響還在持續(xù)，并且聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO、總裁、CTO?凱爾·沃格特（Kyle Vogt）也辭職了。

△Cruise聯(lián)合創(chuàng)始人、前CEO 凱爾·沃格特

也有人把凱爾·沃格特（Kyle Vogt）的“失業(yè)”，和OpenAI的CEO 山姆·奧特曼聯(lián)系在一起。但更加值得注意的是，區(qū)別于奧特曼沒那么技術(shù)，凱爾·沃格特在Cruise，是創(chuàng)始人、是技術(shù)主心骨，是Sam+Ilya的合體。

Cruise CEO：我辭職了

Cruise 聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO?凱爾·沃格特（Kyle Vogt）的辭職，是自己在社交網(wǎng)絡(luò)宣布的。

他隨后對支持過Cruise的人表達了感謝，緬懷了自己從車庫創(chuàng)立Cruise的創(chuàng)業(yè)歲月。

同時還鼓舞自己的前同事們，即使現(xiàn)狀比較糟糕，但相信Cruise將變得更好。

從其個人表述和各方報道來看，沃爾特應(yīng)該是主動請辭，不像前任遭母公司解雇，也不像另一位引發(fā)軒然大波的前CEO是遭董事會解雇。

數(shù)個小時過去了，Cruise官網(wǎng)仍然沒有撤去他的介紹頁（截止發(fā)稿前） 。

沃格特在聲明中并沒有透露自己下一步將做什么，稱將陪伴家人一段時間，探索一些新想法。

在官網(wǎng)介紹中，沃格特身兼數(shù)職，聯(lián)合創(chuàng)始人和CEO之外，同時還是Cruise的總裁和首席技術(shù)官。

目前Cruise還未定好新CEO的人選，只是指定工程副總裁?Mo Elshenawy?接任總裁和CTO的職位。

△Mo Elshenawy

上一次Cruise CEO大位更替，還要追溯到兩年前。2021年11月，當時Cruise的CEO丹·阿曼因為公司上市等戰(zhàn)略問題，突遭母公司通用解雇。

沃格特從CTO任上接過大位，這也是十年來沃格特第二次出任CEO。

2013年，沃格特在車庫中創(chuàng)立Cruise。三年后，通用斥資超10億美元收購Cruise，沃格特繼續(xù)留在團隊。

最終帶領(lǐng)Cruise從微末中興起，成長為估值超300億美元（折合人民幣約2186億）的自動駕駛獨角獸。

時來天地皆同力，運去英雄不自由。最近Cruise風(fēng)波不斷，拖拽行人，停運停產(chǎn)。就在上周六，沃格特還在回復(fù)員工的信件中發(fā)布“罪己詔”：

公司在我的領(lǐng)導(dǎo)下偏離了航向。作為CEO，我對Cruise當前的處境負有責(zé)任。

或許是深深的愧疚感，讓沃格特選擇在Cruise的黑暗時刻黯然離場，告別了十年來的心血。

Cruise停運風(fēng)波不止

沃格特的離職是Cruise無人車停運風(fēng)波的延續(xù)，而Cruise的無人車會停運首要原因還是因為自己不給力：

今年8月中旬，硅谷全面解禁無人車，允許無人車不分時段和路段運營測試。

人們紛紛驚呼，自動駕駛的關(guān)鍵里程碑到了。

監(jiān)管放開的目的，當然還是希望加快自動駕駛商業(yè)化落地。無疑是有利自動駕駛玩家們的，前提是無人車夠安全可靠。

但誰也沒想到，放開才一周，Cruise無人車就不斷造成事故：

大晚上的10輛無人車突然集體熄火，造成交通堵塞。堵了近半個小時，Cruise員工才趕到現(xiàn)場手動挪車。

沒過幾天又在拉客時，撞上了正出任務(wù)的消防車，造成乘客受傷。

正是因為此次事件，加州機動車管理局（DMV）盯上了Cruise，開始調(diào)查。

立即要求Cruise將運營規(guī)?？s小一半，白天運營車輛不超過50輛，晚上不得超過150輛。

偏偏是在被調(diào)查的敏感期間，無人車造成了更嚴重的事故：
擋道救護車，致使車上傷者錯過最佳救護時間，不幸離世。
消息傳出，民眾沸騰，人群聚集到Cruise總部前示威。

官方和民間兩頭都得罪，結(jié)局也就不意外了。最終在10月份，無人車拖拽壓走一名女子后，DMV吊銷了Cruise無人車運營資格。

Cruise隨后宣布無方向盤和腳踏板的自動駕駛車型Origin停產(chǎn)，將重新評估自動駕駛。

△Cruise自動駕駛車型Origin

而評估的初步結(jié)果就是，Cruise裁撤了一部分負責(zé)運營和維護無人車的臨時工，同時宣布正式工的裁員也會到來。

不料，正式工還沒“畢業(yè)”，CEO先失去了工作。

無人車停運停產(chǎn)，公司啟動裁員，如今聯(lián)合創(chuàng)始人兼任CEO也解甲歸田。

Cruise作為全球自動駕駛頭部，不斷的風(fēng)波讓人隔著太平洋也揪心：

自動駕駛的寒冬，到最冷的時候了嗎？

有意思的是，隨著Cruise CEO辭職，全球自動駕駛頭部三強：Waymo、Cruise和百度IDG，都完成了換帥。

背后多少也意味著，自動駕駛發(fā)展可能來到了新階段。

One More Thing

CEO不好當啊。

周末一覺醒來，OpenAI首席執(zhí)行官Sam Altman（山姆·奧特曼）突遭董事會解雇。

周一又起猛了，Robotaxi明星玩家Cruise的CEO主動請辭。

Cruise的繼任者暫且不明，而最新消息顯示，Sam Altman和Open AI的談判已經(jīng)破裂，Emmett Shear（埃米特·謝爾）將于2024年夏接任OpenAI的CEO。

巧了么不是，埃米特正是沃格特的親密戰(zhàn)友。

沒錯，沃格特是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，此前曾和埃米特參與創(chuàng)立全美最大的游戲直播平臺Twitch。

△中為沃格特，右為埃米特

后來Twitch于2014年被亞馬遜以9.7億美元的價格收購，也就是沃格特創(chuàng)立Cruise的第二年。

就在老戰(zhàn)友宣布接任OpenAI CEO的前后腳，沃格特宣布離開Cruise。

所以到底是黯然離場，還是決心從自動駕駛抽身，轉(zhuǎn)投如日中天的AGI浪潮？