3.1億美元融資之后，重估文遠(yuǎn)知行

允中 發(fā)自 凹非寺
量子位 報道 | 公眾號 QbitAI

2020年年末壓軸，2021年年初開暖春之先。

說的就是在廣州打響RoboTaxi中國落地第一槍、L4自動駕駛明星獨角獸文遠(yuǎn)知行。

B1輪2億美元官宣20天后，文遠(yuǎn)知行今天（1月14日）再傳進(jìn)展——B2、B3輪快速close，B輪總額達(dá)到3.1億美元。

在特斯拉等股價市值高企、自動駕駛暖春呼之欲出的大環(huán)境里，文遠(yuǎn)知行此輪官宣，成為了引領(lǐng)行業(yè)新年先聲。

并且節(jié)奏還在繼續(xù)。有市場消息稱，文遠(yuǎn)知行得到的認(rèn)可和資本追捧沒有停下，B輪剛結(jié)束，C輪就已開啟。

當(dāng)然，也說明自動駕駛行業(yè)追漲殺跌的馬太效應(yīng)加劇、資源正在加速向頭部聚集，無人車創(chuàng)業(yè)格局和梯隊秩序，愈加明顯。

文遠(yuǎn)知行B輪3.1億美元融資

此次文遠(yuǎn)知行B輪融資，戰(zhàn)略領(lǐng)投方是宇通集團(tuán)。

上次我們也介紹過，這是國內(nèi)商用車領(lǐng)域的龍頭，擁有客車、卡車、環(huán)衛(wèi)裝備及工程機(jī)械等業(yè)務(wù)。

其中客車業(yè)務(wù)亦是中國行業(yè)頭雁，是行業(yè)首家上市客車企業(yè)(SH.600066），集客車產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷售為一體，產(chǎn)品主要服務(wù)于公交客運、公路客運、旅游客運、團(tuán)體通勤、校車及客車專用車出行等細(xì)分市場。2019年大中型客車國內(nèi)市場占有率37%，全球市場占有率超過10%。

而宇通領(lǐng)投文遠(yuǎn)知行后，雙方合作研發(fā)的無人駕駛小巴也進(jìn)一步曝光。

宇通之外，還有數(shù)家知名投資方該輪入股。

新進(jìn)的有CMC資本、國開裝備基金、恒健新興產(chǎn)業(yè)基金、華金資本、創(chuàng)茵資本等。

同時，老股東啟明創(chuàng)投、創(chuàng)新工場、昆仲資本等繼續(xù)跟投。

值得注意的是，偏產(chǎn)業(yè)資源和戰(zhàn)略協(xié)同的資本，成為文遠(yuǎn)知行新股東的主要特征。

文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭，也證實了這個特點，他在官宣消息中說：

踏入2021年，更多一流的投資人和合作伙伴加入到我們的無人駕駛事業(yè)當(dāng)中，并帶來戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)資源和城市資源。

在國家大力發(fā)展自主可控的原創(chuàng)性技術(shù)的大背景下，緊隨著人工智能賦能出行行業(yè)的浪潮，我們將進(jìn)一步加快原創(chuàng)自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化落地。

我們會加強(qiáng)自動駕駛技術(shù)的穩(wěn)定性、安全性和運營的合規(guī)性，為行業(yè)和市民帶來自主可控的原創(chuàng)自動駕駛技術(shù)和相應(yīng)的產(chǎn)品。我們堅信科技讓人類的生活更美好。

而參與投資的VC大佬們，也分享了看好押注文遠(yuǎn)知行的背后邏輯。

CMC資本創(chuàng)始合伙人黎瑞剛透露：

CMC資本對無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了長時間的研究和發(fā)掘，我們相信無人駕駛作為人類智能出行的顛覆與變革，正在冉冉上升為與新能源汽車相呼應(yīng)的又一波市場焦點。

文遠(yuǎn)知行以其核心技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢以及中國首家落地運營Robotaxi的優(yōu)異成績深深地吸引了我們，伴隨著近期國家部委促進(jìn)發(fā)展指導(dǎo)意見的頒布，我們也期待著配合文遠(yuǎn)知行作為行業(yè)頭部企業(yè)進(jìn)一步加快拓展應(yīng)用的機(jī)會和場景，同時CMC資本也以此為契機(jī)在人工智能、大數(shù)據(jù)、傳感技術(shù)、機(jī)器人、電子機(jī)械等領(lǐng)域深入探索。

啟明創(chuàng)投創(chuàng)始主管合伙人、文遠(yuǎn)知行董事鄺子平，也解釋了為何自Pre-A領(lǐng)投以來，每一輪都持續(xù)加碼：

啟明創(chuàng)投一直看好中國的無人駕駛領(lǐng)域，有幸參與了文遠(yuǎn)知行自創(chuàng)立至今的每一輪融資。我們也很高興地看到文遠(yuǎn)知行的團(tuán)隊扎扎實實、一步一個腳印地在關(guān)鍵技術(shù)上、在商業(yè)模式上、在生態(tài)建設(shè)上穩(wěn)步向前。我們相信文遠(yuǎn)知行將會成為改變?nèi)祟惓鲂蟹绞降闹匾苿恿α俊?/p>

以及創(chuàng)新工場董事長兼CEO、人工智能工程院院長李開復(fù)博士，認(rèn)為文遠(yuǎn)知行展現(xiàn)的落地實力，是值得持續(xù)投資的關(guān)鍵原因：

文遠(yuǎn)知行已經(jīng)成為創(chuàng)新工場第七家AI獨角獸。我們十分期待文遠(yuǎn)知行加快無人駕駛出租車和無人駕駛小巴等更多服務(wù)的落地，也堅信文遠(yuǎn)知行將成長為+AI時代世界級的無人駕駛企業(yè)，持續(xù)領(lǐng)跑智能出行的未來賽道。

實際上，開復(fù)老師提到的無人駕駛小巴，正在成為自動駕駛落地爭奪的新重點，被視為進(jìn)一步鋪開自動駕駛的殺手級應(yīng)用。

就在12月30日，交通部專門印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，明確鼓勵自動駕駛在城市公交和客運中應(yīng)用。

而文遠(yuǎn)知行也透露，在戰(zhàn)略投資方宇通集團(tuán)的緊密合作下，其無人駕駛小巴會實現(xiàn)快速產(chǎn)品落地和運營。

最近，廣州市民還拍到這款小巴上路實測的狀態(tài)——沒有方向盤、沒有油門、剎車，全新形態(tài)的小巴，據(jù)稱內(nèi)部全AI語音交互，仿佛科幻電影中太空艙的模樣。

文遠(yuǎn)知行透露，1月15日開始，無人駕駛微循環(huán)小巴就將在廣州國際生物島開展對外試運營，覆蓋區(qū)域內(nèi)各辦公和商業(yè)點。

但不是廣州的朋友也莫著急……

因為文遠(yuǎn)在此次也已經(jīng)放話：將陸續(xù)落地更多的城市，充分利用領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)和先進(jìn)的“鐵三角”商業(yè)模式，讓更多的市民能夠體驗到文遠(yuǎn)知行的自動駕駛出租車和自動駕駛小巴。

總之，文遠(yuǎn)知行的這輪融資，錢多，料足，背后信息量也很大。

文遠(yuǎn)知行憑什么？

大道至簡，可以歸結(jié)為3點。

第一，有觸手可及的成績單。

自動駕駛技術(shù)，一度是遠(yuǎn)在天邊的黑科技，在3、4年前，即便是最有眼光的投資人，都很難找到人才之外的直觀判斷方法。

但現(xiàn)在，檢驗人才最好的方法是技術(shù)成果，檢驗技術(shù)的最好視角是產(chǎn)品，判斷產(chǎn)品是否靠譜的標(biāo)準(zhǔn)——放在自動駕駛就是RoboTaxi。

而文遠(yuǎn)知行，是國內(nèi)最早推出RoboTaxi的自動駕駛公司。

2018年1月，創(chuàng)辦不到1年，就推出了國內(nèi)首個L4級別自動駕駛常態(tài)化試運行。

10個月后，與廣州公交集團(tuán)白云公司共同推出全國第一輛L4級自動駕駛出租車，并于當(dāng)天開始在廣州生物島正式投入試運行。

2019年6月，獲得廣州市政府頒發(fā)01號牌照在內(nèi)的20張自動駕駛路測牌照，占廣州總牌照數(shù)超過80%，數(shù)量位居全國第二，僅次于百度。

8月，與白云出租以及科學(xué)城集團(tuán)組建合資公司——文遠(yuǎn)粵行WeRide RoboTaxi，首次實現(xiàn)了與傳統(tǒng)出租車公司組建合資企業(yè)的合作方式，成為首個成功落地一線城市的以自動駕駛技術(shù)提供出行服務(wù)的企業(yè)。

并且進(jìn)一步公開長達(dá)十公里的城市開放道路試乘，是國內(nèi)公開的自動駕駛試 乘體驗中公里數(shù)最長的一次。

2019年12月，實現(xiàn)中國第一個RoboTaxi車隊落地，在廣州正式開啟運營服務(wù)，服務(wù)范圍覆蓋黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)核心的144.65平方公里的城市開放道路。

這也是全球范圍內(nèi)繼Waymo之后，實現(xiàn)RoboTaxi落地的第二家。

4個月后，隨著安全運營和市場反饋強(qiáng)烈，文遠(yuǎn)知行進(jìn)一步獲頒更多上路牌照，無人駕駛車隊規(guī)模超過100輛。

2020年6月，文遠(yuǎn)知行Robotaxi正式接入高德打車平臺，又是國內(nèi)第一個實現(xiàn)出行平臺+RoboTaxi聯(lián)合服務(wù)的案例。

1個月后，獲全國首個全無人駕駛路測許可，成為中國第一家、世界第二家獲準(zhǔn)開展全無人駕駛路測的自動駕駛公司。

到2020年11月，文遠(yuǎn)知行Robotaxi公開運營一周年之際，聯(lián)合清華大學(xué)交通研究所，出品了業(yè)內(nèi)首份RoboTaxi乘客調(diào)研報告。

其中披露：共安全完成147,128次出行，服務(wù)用戶數(shù)超60,000，無任何主動責(zé)任事故。

報告還顯示，文遠(yuǎn)知行Robotaxi已經(jīng)積累下近三成忠實用戶，每周至少乘坐一次文遠(yuǎn)知行的自動駕駛出租車，有37%的受訪乘客表示可以現(xiàn)在就乘坐全無人駕駛的Robotaxi。

至此，連點成線回溯，文遠(yuǎn)知行由人才和技術(shù)驅(qū)動的產(chǎn)品力，由產(chǎn)品實現(xiàn)的體驗落地……

真正把遠(yuǎn)在天邊的自動駕駛黑科技，變成了所有人觸手可及的日常，早已是有口皆碑的RoboTaxi運營隱形冠軍。

而技術(shù)、產(chǎn)品和RoboTaxi服務(wù)展現(xiàn)的成績，自然也是最好的通行證。

第二，鐵三角模式得到印證和強(qiáng)化。

值得注意的是，在RoboTaxi落地進(jìn)程中，文遠(yuǎn)知行也進(jìn)一步實踐驗證了“鐵三角”模式。

所謂“鐵三角”，就是自動駕駛技術(shù)公司+OEM主機(jī)廠+出行平臺的聯(lián)合。

自動駕駛技術(shù)公司提供“大腦”，OEM主機(jī)廠有“身體”，最后在出行平臺網(wǎng)絡(luò)運營，從出行運力到出行需求形成閉環(huán)。

早在2018年06月，文遠(yuǎn)知行確定全球總部落戶廣州的5個月之后，其與廣汽合作研發(fā)的國產(chǎn)自動駕駛車——廣汽文遠(yuǎn)知行GE3完成自動駕駛測試。

同年10月，宣布完成了A輪融資，由雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟Alliance RNM戰(zhàn)略領(lǐng)投，成為中國首家獲得全球汽車制造商戰(zhàn)略投資的L4級無人駕駛企業(yè)。

其后先后與廣州公交集團(tuán)、白云出租合作、組建子公司。RoboTaxi落地后又進(jìn)一步接入了高德。

所以如今B輪融資中，宇通集團(tuán)的重金戰(zhàn)略領(lǐng)投，也就情理之中。

甚至可以預(yù)測的是，隨著自動駕駛落地的速度和規(guī)模進(jìn)一步加快，這種鐵三角模式展現(xiàn)的“威力”只會更明顯。

自動駕駛的終局之戰(zhàn)，一定會是集團(tuán)軍之戰(zhàn)、生態(tài)之戰(zhàn)、聯(lián)盟之戰(zhàn)。

越早構(gòu)建起強(qiáng)大的鐵三角生態(tài)聯(lián)盟，越有利于RoboTaxi規(guī)?；涞睾瓦\營。

第三，先行先試、鼓勵創(chuàng)新的政策的最好執(zhí)行者和證明者。

文遠(yuǎn)知行創(chuàng)辦于2017年4月，誕生在美國硅谷。

但8個月后，2017年12月，就官宣確定廣州為全球總部……

當(dāng)時外界并非沒有疑慮。因為無論是互聯(lián)網(wǎng)時代，還是移動互聯(lián)網(wǎng)時代，廣州的風(fēng)頭都被北上深杭蓋過，以致很多人不再相信廣州會在新一代技術(shù)變革中有何不同。

但時至今日，文遠(yuǎn)知行全球總部落戶也好，國內(nèi)首個RoboTaxi常態(tài)化運營的城市也好……自動駕駛和無人車，正在成為廣州的新名片。

如今聯(lián)想起廣州，其標(biāo)志性地標(biāo)建筑“小蠻腰”的圖景畫面之中，開始加入頭頂激光雷達(dá)的自動駕駛汽車。

這自然也是廣州開明政策、敢為天下先的創(chuàng)新精神的最好回報。

除了誠邀自動駕駛公司到廣州落戶，還在路測、牌照和試運營等政策方面，給予最大力度支持，幫助自動駕駛真正從一輛車到一個車隊，從幾個人到好幾家公司。

而文遠(yuǎn)知行展現(xiàn)的速度和成績，也成為了廣州先行先試、鼓勵創(chuàng)新政策的最佳執(zhí)行者和證明者。

我們反復(fù)說，自動駕駛不再是遠(yuǎn)在天邊的黑科技，正在變成每個人觸手可及的日常體驗。

但這種時代性革命性的變化，未來書寫史冊，第一筆一定是廣州。

如何評價？

最后的最后，趁著文遠(yuǎn)知行B輪官宣，也是時候重新認(rèn)知這家公司和隨之變化的行業(yè)風(fēng)向了。

文遠(yuǎn)知行上一輪融資，發(fā)生在2019年1月。

這近2年的時間中，整個自動駕駛行業(yè)都經(jīng)歷了熱鬧—質(zhì)疑—爭議—遇冷—寒冬—回暖—價值重新被認(rèn)知的完整過程。

在行業(yè)豬隊友Uber自動駕駛致命車禍后，在自動駕駛落地和商業(yè)模式備受質(zhì)疑后，在創(chuàng)業(yè)公司究竟能否承擔(dān)如此歷史性變革任務(wù)的一輪輪激辯后……繁華落盡，爭議受盡，最后吹盡黃沙始到金。

今時今日，自動駕駛的價值，自動駕駛的未來，不再需要爭論，特斯拉高企的股價和市值，F(xiàn)SD為核心構(gòu)建起的護(hù)城河，就是最直觀的證明。

另一方面，RoboTaxi開始區(qū)域化規(guī)?；涞?，也用看得見摸得著能體驗的方式，讓每個人確信未來已來——只不過短時間內(nèi)不會平均分布而已。

而身處行業(yè)趨勢中間，文遠(yuǎn)知行這樣的公司或許有過委屈。

但現(xiàn)在，從B輪的“壓軸”和“引領(lǐng)”，還是行業(yè)整體的暖春征兆，都說明了那個萬佛朝宗的道理：

扎扎實實做好產(chǎn)品和落地，就是技術(shù)實力的最好證明，真正的光芒或許不會被立刻看見，有時需要一點時間，但一定會被看見。

文遠(yuǎn)知行實際也不斷在展現(xiàn)最新最前沿的技術(shù)，比如單車智能穿越隧道、南方暴雨天氣下安全行駛、去安全員的完全無人駕駛，以及成功挑戰(zhàn)長尾場景眾多的城中村路況……

上述這些進(jìn)展固然關(guān)鍵而重要，但相比起來，一份體現(xiàn)安全性、穩(wěn)定性和運營合規(guī)性的RoboTaxi周年成績單，更能直觀證明自動駕駛技術(shù)的可依賴，體現(xiàn)這家公司的底色。

此外，文遠(yuǎn)知行交出的RoboTaxi成績單，一方面向公眾進(jìn)行了最好的自動駕駛行業(yè)科普及市場教育，另一方面，也奠定并強(qiáng)化著自身的江湖地位。

隨著自動駕駛進(jìn)入頻繁落地期，所需的融資、資源和各方面投入，都在進(jìn)一步增加。

好消息是資源會進(jìn)一步聚集，但“壞消息”是資源聚集的頭部效應(yīng)、馬太效應(yīng)，追漲殺跌效應(yīng)，也會進(jìn)一步加劇。

自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司們，唯有身處第一梯隊，或許才有通向更大擂臺的資格，與更大更強(qiáng)的玩家同場競技。

而文遠(yuǎn)知行，今日證明，他們手握這張入場券。