首款L2.9自動駕駛量產(chǎn)車32萬開賣！無激光雷達，可遠程挪車，還搭載了半固態(tài)電池

思邈 2022-12-16 17:28:52 來源：量子位

鄧思邈 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

東風旗下智能電動品牌嵐圖——首款轎跑追光，剛剛正式上市，售價32.29萬元起。

作為嵐圖第三款車，追光將電動和智能化屬性一鍵拉滿——

零百加速3.8s，續(xù)航高達730km，充電10分鐘續(xù)航可增加230km。

智能化方面，全車搭載31個傳感器，高速公路上可自動完成變道超車、上下匝道，同時還支持記憶泊車和遠程挪車，用嵐圖CEO的話來說就是：

再也不用頭發(fā)剪一半，中途被喊去挪車了。

自動駕駛水平可達到L2.9級，支持30+項智能輔助駕駛功能，可實現(xiàn)高速公路、城市快速路場景的點到點的智能輔助駕駛。

當然，如果你嫌三四十萬的價格太貴，嵐圖也提供了一套蔚來式電池租賃方案：

價格瞬間減了十多萬，換成每月付費享受服務。

這是一款什么樣的車？

嵐圖追光，定位純電中大型轎車。

車身長寬高分別為5088/1970/1505mm，軸距為3000mm，比蔚來ET7小，略大于比亞迪漢。

動力和續(xù)航方面，電機最大功率為375kW，峰值扭矩為730N·m，零百加速時間達到3.8秒。

CLTC工況下，82kW·h電池包可提供580km續(xù)航，109kW·h電池包提供730km續(xù)航，

充電速度方面，10分鐘可以給車增加230km續(xù)航，峰值充電功率可達到230kW。

除了強調(diào)電動方面的屬性，嵐圖追光還是一款智能車。

智能駕駛方面，全車搭載31個傳感器：

• 12個攝像頭；
• 5個毫米波雷達；
• 12個超聲波雷達；
• 2個高精度定位單元。

基于這樣的硬件搭配，嵐圖追光自稱可達到L2.9級自動駕駛水平，支持30+項智能輔助駕駛功能，可以實現(xiàn)高速公路、城市快速路場景點到點的智能輔助駕駛。

比如高速公路上完成自動變道超車：

超車過程中，車輛還能進行智能躲閃：

為了保證安全避免多車并行，系統(tǒng)將會自動加減車速：

自動進出匝道：

除此之外，還能實現(xiàn)停車場記憶泊車，記憶路程長達1公里：

也可通過手機遠程召喚車輛來到指定位置：

最大的亮點或許是遠程挪車：

官方介紹稱，這項功能不受空間限制，即便你人在歐洲，車在中國，只要手機有信號，便可遠程操縱車輛實現(xiàn)直線巡航達30m的自選車位泊入任務。

無停車區(qū)域可支持手機端自定義泊車：

嵐圖也表示，他們的輔助駕駛系統(tǒng)未來將覆蓋更多場景。

智能座艙方面，追光前排配一塊三聯(lián)屏，中控臺位置有一塊小屏幕用來控制空調(diào)和座椅等。

全系標配AR-HUD，畫幅達到60寸，在車輛行駛時可提供30+類交通信息。

后排中央扶手配7寸觸摸屏，能夠控制音響、加熱、通風、氛圍燈等功能。

頭頂配一塊2.18㎡的全景天幕，還有電動遮陽簾。

除了能在車上K歌，車機還內(nèi)置了騰訊視頻、嗶哩嗶哩、QQ音樂等多款應用程序。

語音助手可以識別普通話、粵語、四川話三種語音，語音助手的聲音甚至可以更換成你身邊其他人的聲音。

考慮到某些不方便使用語音的特定場景，嵐圖追光還支持手勢操作車機系統(tǒng)，例如確認、自拍、接聽/拒接電話和播放/暫停等。

用戶同樣可以利用多種小場景功能模塊，自定義一套模式，例如球迷朋友可以打造專屬的世界杯模式。

嵐圖追光還有什么？

安全也被放到了非常重要的位置上。

主要體現(xiàn)在電池安全和主被動安全兩方面。

首先來看電池，追光搭載的半固態(tài)電池安全系數(shù)比較高，在三元鋰軟包電芯針刺試驗中，電池做到了不冒煙、不漏液、不起火、不爆炸。

電動轎車底盤一般偏低，為了避免電池包剮蹭損傷，追光特意為電池包設計了1500MPa強度下護板。

追光還有一套云端電池管理系統(tǒng)，可提前2小時對冒煙、起火、爆炸等故障進行預測，如果遇到電池內(nèi)短路、欠壓等故障，能做到提前一周預警。

在緊急情況下，嵐圖追光可以做到毫秒級內(nèi)主動斷電，快速將電壓降低至60V以下，從而保障人員安全。

其次，在主被動安全方面，追光同時滿足中汽中心C-NCAP和中保研C-IASI MGGG測試標準。

車身使用了2000MPa一體式熱成型激光拼焊門環(huán)和2000MPa車門防撞梁，全車高強度鋼使用比例達68%，熱成型鋼使用比例達24.4%，車頂靜壓達到105kN，車身靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度達到41.5 kN·m/°。

標配的10個碰撞傳感器，能夠識別前向、側(cè)向、后向的碰撞事故，同時具備行人檢測功能，能夠有效減少車外人員撞擊傷害。

追光同時配備了主動彈起式發(fā)動機罩系統(tǒng)和吸能式保護系統(tǒng)，能將危害程度降到最低。

為了保障乘客的舒適，追光還配備了一套線控制動系統(tǒng)，能夠極大緩解電動車帶來的眩暈感。

總之，以上就是嵐圖追光這款轎跑的基本介紹。

30多萬的嵐圖追光，能買到的，是智能、豪華、空間、動力和安全。

回溯嵐圖成立以來的整個歷程，2020年，嵐圖汽車官宣亮相，前身是東風內(nèi)部從2018年開始規(guī)劃的h事業(yè)部，當時東風董事長竺延風說：

開局就要奔跑，起步就要沖刺。

奔跑沖刺當然是朝著“智能電動汽車”的方向，同時嵐圖還肩負著東風汽車沖擊高端的重任。

東風急需一個能打響名號的自主品牌，而如火如荼的新能源、智能化革命，給了東風一個最好的機會。

所以嵐圖的誕生，就像智己之于上汽，極氪之于吉利。

在銷售模式上，嵐圖也稱自己“為用戶活”，效仿新勢力搞直營店，用戶服務和權益也統(tǒng)統(tǒng)向新勢力看齊。

智能化功能和服務，要說出嵐圖讓人不可接受的短板，其實不太容易。

另外，不少資深車評都認為嵐圖的機械素質(zhì)和駕控體驗，比同是增程式的理想強得多。

那么“豪華智能電動車”嵐圖，表現(xiàn)到底如何？

第一款車嵐圖FREE去年6月上市，第二款車嵐圖夢想家今年5月上市。

截至今年11月底，嵐圖已累計交付24471輛新車。

這樣的成績放在一個剛成立的新勢力上可以說很好，但卻不足以支撐東風汽車這樣一個巨人的轉(zhuǎn)型，也遠未達到嵐圖成立時的期望和雄心。

追光的到來，能把嵐圖帶上爆款之路嗎？

One More Thing

與其他智能車玩家不同，嵐圖對于搭載的底層芯片，幾乎不對外介紹，這次也不例外。

但按照之前公開資料和活動，座艙有傳為高通驍龍8155，智能駕駛方面，嵐圖曾在地平線征程5發(fā)布會上作為首批意向車企客戶亮相，而這套“L2.9的智能駕駛”方案，看起來也與理想L8 Pro等所達到的能力相似。

不過一切還是以嵐圖官方公告為準，或者有知情的盆友，也歡迎評論區(qū)爆爆料~