又有Robotaxi公司裁員過(guò)冬：吸金278億成立，團(tuán)隊(duì)來(lái)自MIT和CMU
背靠現(xiàn)代和安波福
鄧思邈 發(fā)自 副駕寺
智能車(chē)參考 | 公眾號(hào) AI4Auto
自動(dòng)駕駛行業(yè)，寒氣還在繼續(xù)。
剛剛證實(shí)，現(xiàn)代旗下L4級(jí)自動(dòng)駕駛公司Motional，已裁掉數(shù)十名員工。
原因是“公司需要把資源勻到其他領(lǐng)域”。
Motional出身不簡(jiǎn)單——瞄準(zhǔn)L4級(jí)Robotaxi研發(fā)，源流自麻省理工和卡內(nèi)基梅隆兩大知名院校，不僅背靠現(xiàn)代汽車(chē)，還有汽車(chē)零部件公司德?tīng)柛Ｆ煜?strong>安波福撐腰。
也正因?yàn)檫@樣的背景，一開(kāi)始就受到了眾多出租車(chē)巨頭青睞：
包括但不限于Uber、Lyft、Via。
但此番裁員消息被曝出后，有網(wǎng)友悲觀預(yù)言：
這不會(huì)是自動(dòng)駕駛行業(yè)最后一次裁員。
又有自動(dòng)駕駛公司裁員
具體裁員人數(shù)，Motional并沒(méi)有公開(kāi)說(shuō)明。
據(jù)知情人士爆料，被解雇的大約有數(shù)十名員工。其實(shí)不算多，因?yàn)镸otional全球員工總數(shù)超過(guò)1500人。
例如，領(lǐng)英上就有一位員工自曝被裁：
他本科畢業(yè)于蒙特雷理工學(xué)院，在Motional工作已有1年8個(gè)月時(shí)間。
在此期間擔(dān)任自動(dòng)駕駛工程師，主要從事硬件、自動(dòng)駕駛平臺(tái)的研發(fā)，同時(shí)參與激光雷達(dá)、攝像頭和雷達(dá)的校準(zhǔn)工作。
之所以要裁員，Motional官方給出的解釋是：
為了促進(jìn)公司長(zhǎng)遠(yuǎn)商業(yè)化發(fā)展，我們需要把資源勻到其他領(lǐng)域。
但Motional并沒(méi)有透露更深層次的原因，通常情況下，其他自動(dòng)駕駛公司將裁員歸因于“經(jīng)濟(jì)狀況不穩(wěn)定”或者“2021年招聘人數(shù)過(guò)多”。
對(duì)于被裁員工，Motional也提供了遣散費(fèi)和再就業(yè)支持，以幫助他們平穩(wěn)過(guò)渡。
然而，裁員并不等于就此止步——招聘仍在繼續(xù)進(jìn)行，只不過(guò)Motional特別強(qiáng)調(diào)，他們需要的是“從事技術(shù)研發(fā)的關(guān)鍵人才”。
目前職位空缺共有27個(gè)，主要集中在美國(guó)。
包括自動(dòng)駕駛測(cè)試主管、自動(dòng)駕駛安全工程師、終端用戶(hù)服務(wù)工程師、運(yùn)動(dòng)規(guī)劃工程師等等。
Motional是誰(shuí)？
Motional源流自?xún)杉页鮿?chuàng)公司：
nuTonomy和Ottomatika。
先說(shuō)nuTonomy，成立于2013年，從麻省理工學(xué)院走出的初創(chuàng)公司，主要從事自動(dòng)駕駛和機(jī)器人相關(guān)研發(fā)。
而另一家公司Ottomatika，則脫胎于卡內(nèi)基梅隆大學(xué)，當(dāng)年由學(xué)校電氣和計(jì)算機(jī)工程教授Raj Rajkumar帶隊(duì)，主攻自動(dòng)駕駛軟件和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。
直到后來(lái)，Ottomatika和nuTonomy相繼被安波福收購(gòu)，匯流于此。
你可能不認(rèn)識(shí)安波福（Aptiv），但你一定認(rèn)識(shí)德?tīng)柛?/strong>，它是世界第三大汽車(chē)零部件制造商，也是美國(guó)最大汽車(chē)零部件制造商。
安波福2017年從德?tīng)柛７植鸪鰜?lái)，主要瞄準(zhǔn)的方向是為未來(lái)移動(dòng)出行提供技術(shù)及解決方案。
到了2020年，安波福和現(xiàn)代汽車(chē)共同出資40億美元，成立了現(xiàn)在的Motional。
Motional總部設(shè)在美國(guó)波士頓，除此之外還在匹茲堡、拉斯維加斯、圣莫尼卡、硅谷、新加坡、韓國(guó)首爾設(shè)有辦事處。
公司主攻L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，目前正在推進(jìn)Robotaxi在全球范圍內(nèi)商業(yè)化落地。
早在2018年，Motional就與Lyft合作，在美國(guó)拉斯維加斯推出了Robotaxi，據(jù)說(shuō)這是世界上存留時(shí)間最長(zhǎng)的Robotaxi車(chē)隊(duì)，目前已為乘客提供超過(guò)10萬(wàn)次服務(wù)。
并且從前年8月開(kāi)始，你可以在拉斯維加斯體驗(yàn)到，基于現(xiàn)代IONIQ 5車(chē)型、為Robotaxi專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的無(wú)人出租車(chē)。
前年11月，Motional繼續(xù)與Lyft聯(lián)手，在美國(guó)洛杉磯也推出了Robotaxi服務(wù)，同樣基于現(xiàn)代IONIQ 5車(chē)型。
除此之外，Motional的合作伙伴還包括Uber、Via等出租車(chē)公司。
至于公司主要負(fù)責(zé)人，Motional總裁兼CEO是卡爾·伊格尼瑪（Karl Iagnemma），他曾經(jīng)是nuTonomy的創(chuàng)始人兼CEO。
卡爾本科畢業(yè)于密歇根大學(xué)，擁有麻省理工學(xué)院碩博學(xué)位。
他之前是麻省理工學(xué)院機(jī)器人移動(dòng)小組的負(fù)責(zé)人，研究成果包括150多份技術(shù)出版物、50個(gè)專(zhuān)利，同時(shí)還參與編輯過(guò)大量書(shū)籍。
曾被高盛評(píng)為“最具吸引力的企業(yè)家”之一，并被列入“科技影響力人士100強(qiáng)”名單。
公司CTO是勞拉·梅杰（Laura Major），她本科畢業(yè)于佐治亞理工學(xué)院，碩士畢業(yè)于麻省理工學(xué)院航空航天學(xué)和航天學(xué)專(zhuān)業(yè)。
勞拉曾在美國(guó)一家非盈利組織工作了12年，名叫德雷珀實(shí)驗(yàn)室（Draper Laboratory），在此期間擔(dān)任認(rèn)知工程師，通過(guò)將自己的心理學(xué)和工程學(xué)知識(shí)結(jié)合起來(lái)，為美國(guó)宇航員和士兵設(shè)計(jì)決策支持設(shè)備。
勞拉還在美國(guó)一家無(wú)人機(jī)制造商Aria Insights工作過(guò)，擔(dān)任工程副總裁和CTO。
與此同時(shí)，勞拉還參與合著過(guò)一本書(shū)，名字叫《當(dāng)你對(duì)機(jī)器人保持期待的時(shí)候應(yīng)該期待什么: 人類(lèi)與機(jī)器人合作的未來(lái)》。
Motional的首席運(yùn)營(yíng)官是Abe Ghabra，主要負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的測(cè)試、日常運(yùn)營(yíng)和性能分析。
首席戰(zhàn)略官是Woongjun Jang（現(xiàn)已退出），韓國(guó)人，在斯坦福大學(xué)獲得博士和碩士學(xué)位。與此同時(shí)，他還是現(xiàn)代汽車(chē)的戰(zhàn)略顧問(wèn)，之前曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)現(xiàn)代汽車(chē)自動(dòng)駕駛中心的主要負(fù)責(zé)人。
Motional公司成立的初衷和目標(biāo)是，希望無(wú)人駕駛真正做到安全可靠、使用便捷。
愿望是美好的，然而目前的現(xiàn)實(shí)狀況卻是——所有L4級(jí)自動(dòng)駕駛公司，都或多或少被卷入這股寒流之中。
素有“Robotaxi全球第一股”之稱(chēng)的Aurora，曾經(jīng)意氣風(fēng)發(fā)誓要和谷歌Waymo、通用Cruise三分自動(dòng)駕駛天下，沒(méi)想到最后淪落到裁員、凍結(jié)招聘、砍業(yè)務(wù)的地步，甚至考慮賣(mài)身蘋(píng)果和微軟。
背靠福特和大眾的Argo AI，大名鼎鼎的L4級(jí)自動(dòng)駕駛明星獨(dú)角獸公司，直接被官宣破產(chǎn)倒閉。
無(wú)人車(chē)配送一哥Nuro，大刀闊斧裁掉300名員工，坦白直言除了裁員已經(jīng)“別無(wú)他法”。
警鐘不斷在敲響，Motional不會(huì)是最后一個(gè)。
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