3000元搞定行泊域控制器！清華系車載芯片團隊又把智駕芯片卷到新高度

思邈 2023-04-04 17:12:45 來源：量子位

鄧思邈 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

智能車供應(yīng)鏈，徹底狂飆了。域控制器成本，竟然被卷到了3000元！還是行泊一體方案，能夠支持10個攝像頭的那種。

算力50-100T，據(jù)說能滿足L2++高階輔助駕駛。

這就是清華系公司黑芝麻智能最新出品的智能供應(yīng)件，江淮、東風、吉利已經(jīng)相繼簽了訂單。

而且就在剛剛，他們還宣布，今年成本還會進一步下探。

這節(jié)奏，是要卷死友商。

成本控制在3000元以內(nèi)

該消息來自剛剛結(jié)束的中國電動汽車百人會論壇。

黑芝麻CMO楊宇欣介紹稱，他們的這套行泊一體方案，目前已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)支持10V（攝像頭）NOA功能情況下，域控制器BOM成本（bill of material，成本中的原材料部分）控制在3000元人民幣以內(nèi)，支持50-100T物理算力。

上車以后，可滿足L2、L2+等不同級別自動駕駛對行車及泊車的功能要求，包括高速公路輔助駕駛、記憶泊車等。

而且他們表示，目前還在繼續(xù)進行成本優(yōu)化，今年內(nèi)成本還有機會進一步下探。

所以黑芝麻是如何做到的？

一方面是因為域控制器本身。

行泊一體域控制器，指的是高速行車和低速泊車共用同一個域控制器。

好處是可以實現(xiàn)傳感器深度復用、計算資源共享，在提高用戶智駕體驗的同時，也幫助主機廠降本增效，大大提高了后者的開發(fā)效率。

在當前階段，業(yè)內(nèi)比較常見的行泊一體硬件架構(gòu)方案是多SoC芯片配置，例如上汽榮威RX5搭載了3顆地平線征程3芯片，理想L8 Max采用了2顆英偉達Orin-X芯片。

而黑芝麻采用的是基于單SoC芯片的中低算力行泊一體域控方案。

另一方面，也與黑芝麻自研的芯片有關(guān)。

黑芝麻方面稱，目前他們的華山二號A1000L和A1000芯片，無論性能，還是成本，都可以適配行泊一體方案的需求，都可以作為目前市面上雙芯片或三芯片行泊一體的替代方案——

其單芯片算力及架構(gòu)足以分別支持入門級（5V5R，即5個攝像頭+5個毫米波雷達）和高階（10V5R，即10個攝像頭+5個毫米波雷達）行泊一體方案。

而且為了兼顧SoC芯片在性能和成本上的平衡，黑芝麻智能高級產(chǎn)品經(jīng)理額日特介紹稱：

我們在芯片設(shè)計之初，就把整個芯片的配置設(shè)計得比較完整和均衡，確保芯片在能夠承擔更多功能的同時，對各項應(yīng)用也能提供足夠的算力支持。

同時，我們還考慮芯片設(shè)計的連續(xù)性問題，比如A1000L和A1000采用pin2pin的平臺化方案設(shè)計，算力可以靈活配置，有利于降低客戶域控平臺的拓展升級成本。我們的產(chǎn)品通過不停地迭代，能夠很好地做到成本和性能上的均衡。

截至目前，黑芝麻的單芯片行泊一體方案，和江淮、東風、吉利都達成了合作。

具體來看，江淮汽車旗下思皓品牌的多款量產(chǎn)車型、東風集團旗下東風乘用車首款純電轎車和首款純電SUV都將基于華山二號A1000系列芯片，打造行泊一體智駛域控制器平臺。

此外，黑芝麻還與吉利旗下汽車智能化科技公司億咖通，進行了深度合作。雙方同樣基于A1000系列芯片，合作打造行泊一體智能駕駛平臺，之后將搭載于吉利集團旗下品牌車型。

黑芝麻是誰？

黑芝麻智能成立于2016年，是一家車規(guī)級自動駕駛計算芯片和平臺研發(fā)公司。

創(chuàng)始人是單記章，1997年畢業(yè)于清華大學微電子系，職業(yè)生涯幾乎全在美國OmniVision（豪威科技）渡過，跟隨豪威一路從初創(chuàng)公司成為全球圖像傳感器龍頭。

在豪威任職期間，單記章已經(jīng)積累了自動駕駛研發(fā)經(jīng)驗，他主導開發(fā)了汽車級HDR算法和軟件，應(yīng)用于超過90%歐洲高端汽車ADAS系統(tǒng)中。

單記章代表的是黑芝麻在半導體IP設(shè)計和自動駕駛研發(fā)方面的基因。

黑芝麻智能聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO劉衛(wèi)紅，則是黑芝麻在工程化能力，以及汽車供應(yīng)鏈的主導者。

加入黑芝麻前，劉衛(wèi)紅曾是博世底盤事業(yè)部亞太區(qū)的負責人，期間帶領(lǐng)團隊在5年內(nèi)實現(xiàn)了部門業(yè)績的超300倍增長。

黑芝麻CMO是楊宇欣，他畢業(yè)于清華大學，獲得精密儀器系學士學位，擁有近20年通信、移動、半導體和投資領(lǐng)域的工作經(jīng)驗。

加入黑芝麻智能之前，楊宇欣在新岸線科技、ARM、BDA咨詢和松下電器從事市場、銷售、行業(yè)研究等方面的工作；后在中科創(chuàng)達擔任董事、副總裁，負責戰(zhàn)略規(guī)劃、投資與并購、市場拓展、市場宣傳等工作，同時擔任安創(chuàng)加速器董事長兼CEO。

成立兩年內(nèi)，黑芝麻智能已拿到近億美元融資，投資者包括蔚來資本、北極光創(chuàng)投、芯動能投資等等。

而在2021年9月，小米長江產(chǎn)業(yè)基金相繼參與了黑芝麻智能的數(shù)億美元戰(zhàn)略輪及C輪兩輪融資，這是小米宣布造車以來在自動駕駛芯片領(lǐng)域的首筆投資。該兩輪投后估值近20億美元，黑芝麻也晉身獨角獸陣營。

就在去年8月，黑芝麻官宣完成了C+輪融資，C輪和C+輪募資總規(guī)模超5億美元。

在主要業(yè)務(wù)車規(guī)級芯片上，黑芝麻是目前國產(chǎn)自動駕駛芯片量產(chǎn)競速中緊隨地平線之后的重要玩家。

2020年6月發(fā)布的華山二號A1000芯片，采用16nm工藝制程，INT8精度下單顆芯片算力達58TOPS，并已完成所有車規(guī)級認證。

官方號稱其是目前算力最大、性能最強且首個進入量產(chǎn)狀態(tài)的國產(chǎn)大算力自動駕駛芯片。

而且繼基于A1000系列芯片推出的行泊一體域控方案之后，就在這次電動車百人會論壇上，CMO楊宇欣介紹了他們的下一步計劃：

黑芝麻智能表示，接下來希望通過芯片架構(gòu)的創(chuàng)新，帶來電子電氣架構(gòu)的創(chuàng)新，然后真正實現(xiàn)跨域計算平臺的落地。

而且很快，今年4月，黑芝麻將推出一款智能汽車跨域融合計算平臺，據(jù)說是投資數(shù)億，經(jīng)過了24個月的研發(fā)。

它能敲開更多車廠的大門嗎？