李書福搶跑馬斯克發(fā)小鋼炮！20萬封頂，零百3.7秒，冰箱彩電大沙發(fā)全系標配
小鋼炮天花板、緊湊級新卷王
賈浩楠 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
極氪X18.98-20.98萬的售價公布，你就知道現(xiàn)場的驚呼不會是假的。
價格公布后后臺涌入的訂單，據(jù)說大大超出極氪領導的預期。
而智能車參考從普通用戶得到的反饋，也證明這輛兩廂純電小鋼炮極氪X，是一枚威力十足的車圈炸彈。
小鋼炮天花板、緊湊級新卷王，極氪X給出的是一個反規(guī)則反常識的“產(chǎn)品力—價格”搭配策略。
車圈往死里卷的2023年，極氪X也實屬罕見。
極氪X，什么樣的車
兩廂純電車型，是自主車型中以往十分罕見的“小鋼炮”設計。
軸距2750mm，長寬高分別為4450x1836x1572mm，屬于緊湊級車型上限，再大一點就是中型車了。
全系標配66kWh電池組。單電機兩驅(qū)車型的驅(qū)動電機最大功率為200kW，CLTC純電續(xù)航560km，零百加速5.8秒。
雙電機四驅(qū)車型中電機最大功率分別為115kW和200kW，CLTC續(xù)航512km，零百加速3.7秒。
智能化中規(guī)中矩，智駕方案由5顆攝像頭、5顆毫米波雷達，以及12顆超聲波雷達組成，底層支持是Mobileye EyeQ4芯片。
功能上屬于“單車道L2”，擁有全速域主動巡航、大車主動偏移避險、盲點監(jiān)測、遙控直入直出泊車等10余項功能。
高通8155芯片支持的智能座艙，中控屏14.6英寸，另外駕駛位還有24.3英寸AR-HUD與8.8英寸液晶儀表的組合。
底盤部分，極氪X是四輪獨立懸架，并且使用了豪華品牌中高端車型常用的液壓襯套，在過濾震動上表現(xiàn)比傳統(tǒng)非液壓襯套效果更好。
該車搭載了極氪自研IPB集成式制動系統(tǒng)，百公里制動距離34.5米。
賬面數(shù)據(jù)就是這些，對于一輛國產(chǎn)新能源，怎么看怎么平平無奇。
但極氪厲害的地方在于，黑科技和狠活不多，但是用一堆并不那么尖端前沿的配置，通過縝密的設計思路重新定義組合，搞出了一臺創(chuàng)新點頗多，讓人眼前一亮卻又不感到「過度」的產(chǎn)品。
首先是在緊湊級這個賽道上，極氪X給了很多以前豪華品牌緊湊車型從沒給過的配置（極氪點名，說得就是BBA入門車型）。
零重力座椅、車載冰箱、四座布局等等。
另外像是全部座椅的通風加熱按摩，以及電動可調(diào)、真皮內(nèi)飾、全景天窗、無框車門…100多項新能源常見的科技豪華配置，應上盡上。
而且極氪不是把配置堆上去就完了，而是有獨特的的設計在里面。比如冰箱，整體-15°-50°調(diào)節(jié)，真正能制冷又能加熱，實用性超過了現(xiàn)在任何一款車載冰箱。
而且，車載冰箱模塊整個可以拆卸，后續(xù)極氪會根據(jù)用戶需求，在這個空間上靈活開發(fā)類似咖啡機、游戲主機柜、辦公桌等等功能模塊。
另外，極氪X的后排座椅后排可以上翻，注意是上翻而不是放倒。
“離經(jīng)叛道”的原因，是因為極氪經(jīng)過用戶調(diào)研發(fā)現(xiàn)緊湊車型的后排使用率只有11%。1-2人使用的情況下，后排坐墊上翻能留出一個高1m寬半米左右的空間。
可以搭載寵物而不用單獨弄防塵布，另外還能放一些大的儲物設施（極氪給出的一個例子是時尚博主的衣柜）。而在傳統(tǒng)汽車里，通常是把后排座椅放倒，做成一個和后備廂貫通的拉貨空間。
所以能看出極氪X從頭到尾都在為年輕人的需求考慮。
空間方面，還取消了傳統(tǒng)的固定式扶手箱，搞了一個可前后滑動的功能島。
這樣主副駕實際上可以完全聯(lián)通，主要作用是為了在緊湊級車身里營造一個不局促的空間，又有一定的科技感。
還有一個較為亮眼的創(chuàng)新點，極氪X的14.6英寸中控屏，可以在中控和副駕間自由滑動。
這樣做的目的，是為了在行車時讓副駕駛可以擁有整個大屏，有更好的影音娛樂體驗，也避免干擾主駕駕駛。
主駕部分的主要信息顯示，就交給了24.3英寸的超大AR HUD。另外值得一個好評的是，極氪X在方向盤上集成的一個功能區(qū)，把最常用的玻璃除霧、后備廂開關、全景影像等等按鍵集合在一起：
整車設計上，由前賓利設計師史蒂芬西拉夫操刀，保留極氪傳統(tǒng)元素的同時，X上又做了新的變化。
徹底取消了門把手，在B柱上安裝了人臉識別解鎖車輛的功能（以及隱藏式開門按鍵）。另外在視覺上，整個漆面和無框玻璃無縫銜接，取消了車窗和車門連接的封邊，后視鏡也采用了無框形式。
總之，極氪X體現(xiàn)的思路是：
各項配置都給到，但每一項和現(xiàn)在高度同質(zhì)化的智能車不一樣。所有小的設計細節(jié)組合在一起，就是一臺與眾不同智能新能源車，而且高度統(tǒng)一在極氪追求的品牌定位上——年輕、科技、運動。
可能無法打動所有人，但極氪的在設計和品牌定位上的功夫，的確不弱。
總結一下，極氪X之所以讓大家驚呼，就是20.98萬元，拿下一臺零百加速3.7s、操控出色、豪華舒適配置應上盡上、智能化及格、設計優(yōu)秀，且有性格不平庸的車子。
并且極氪X的尺寸其實一點都不小，2750mm軸距，再加上座椅空間的巧妙設計，也兼顧了家用需求。
而且18.98萬入門車型，除了動力配置不同，其他的跟頂配一樣不差。
在這個緊湊級車型級別（極氪官方稱X是SUV車型），極氪X毫無疑問是“超大杯”產(chǎn)品力，而且有一個顛覆汽車市場固有認知的“超低價”。
極氪X打的什么算盤？
兵貴神速，極氪做到了：兩廂純電小鋼炮極氪X，剛好卡在特斯拉同樣定位的“大殺器”之前進入市場。
特斯拉小鋼炮的上市（據(jù)稱17萬左右，下半年公布），一定會對自主新能源產(chǎn)生巨大的沖擊。而且它也是極氪X唯一的競爭對手。
而從特斯拉一貫的產(chǎn)品策略上看，“低價”不會有大杯，只有小杯或者在你不知情的情況下?lián)Q成“更小杯”。
所以極氪的算盤就是：
先搶走一部分“2廂小鋼炮”的市場份額，靠先發(fā)優(yōu)勢切特斯拉的蛋糕。
然后通過更豐富的配置和豪華體驗，以及相對低價超大杯的性價比，在長期賽跑中和特斯拉競爭。
不同車型配置上的策略，還進一步加強了極氪X的競爭力。
所有科技、舒適、豪華類配置，極氪X全系標配。只在動力配置、座椅布局上分出三個不同車型。
差價僅2w，明明白白告訴你差的就是一個電機的價錢。
用戶不會因為價格高低在豪華舒適性上有任何不同。
“真誠”也體現(xiàn)出來了，你瞧瞧~
所以說，極氪也是往死里卷，但卷得很聰明。
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