威馬借殼上市失敗，董事長(zhǎng)：這周在國(guó)外出差
融資350億，故意拖欠一萬(wàn)四
一凡 發(fā)自 副駕寺
智能車(chē)參考 | 公眾號(hào) AI4Auto
威馬借殼上市失敗，從其經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀看，未來(lái)再籌備上市也希望渺茫：
工廠被曝停產(chǎn)，拖欠員工薪水，董事長(zhǎng)兼CEO沈暉一度被列為“老賴”，公司部分股權(quán)遭凍結(jié)…….
所以如今的威馬，可以說(shuō)是正值多事之秋，董事長(zhǎng)沈暉的一舉一動(dòng)自然引發(fā)了外界關(guān)注。他現(xiàn)在在哪呢？
解除“限制高消費(fèi)”不久的沈暉剛剛在微博透露行程：
這周在國(guó)外出差，靜待花開(kāi)。
“下周回國(guó)”嗎？
威馬借殼上市失敗
港股上市公司Apollo智慧出行發(fā)布公告，宣布相關(guān)各方同意終止收購(gòu)?fù)R。先說(shuō)明一點(diǎn)，這里的Apollo不是百度旗下那家，只是同名而已。
Apollo智慧出行對(duì)“終止收購(gòu)”給出的解釋是：
全球市場(chǎng)震蕩，金融市場(chǎng)氛圍持續(xù)不確定以及短期經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇等商業(yè)因素。
簡(jiǎn)單理解就是：大環(huán)境不好，算了吧。
公告并沒(méi)有談到具體因?yàn)槭裁磳?dǎo)致了最終交易終止。
威馬不久后也通過(guò)官方微博表示，這是“威馬汽車(chē)自愿終止”。同時(shí)表示自己仍是Apollo出行的重要股東，將繼續(xù)支持其發(fā)展。
△圖源：微博@威馬汽車(chē)威馬上市幾經(jīng)波折，一度被外界視為“續(xù)命成功”之舉的借殼上市，還是失敗了。
威馬借殼上市始末與細(xì)節(jié)
威馬為緩解資金壓力上市，曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)多方努力，2020年底試圖登陸科創(chuàng)板，2022年威馬汽車(chē)又向港交所發(fā)出申請(qǐng)，但最終都無(wú)果。
只得無(wú)奈借殼上市：
今年1月，Apollo智慧出行集團(tuán)發(fā)表公告，將收購(gòu)80.93%的威馬汽車(chē)股份，而威馬此前就是Apollo智慧出行的最大股東，持股比例23.67%。
經(jīng)過(guò)這次并購(gòu)，威馬持股比例將升至68.26%。
同時(shí)，Apollo智慧出行將配售71.23億股股份，每股配售價(jià)不低于0.55港元（約合人民幣0.48元）。
預(yù)計(jì)配售所得款項(xiàng)總額約為39.18億港元（約合人民幣33.9億），其中70%將用于發(fā)展威馬汽車(chē)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造，以及銷售高性能頂級(jí)超跑和智能電動(dòng)乘用車(chē)等業(yè)務(wù)。
當(dāng)時(shí)有接近威馬汽車(chē)的消息人士透露，Apollo出行和威馬汽車(chē)的交易對(duì)價(jià)已經(jīng)得到香港聯(lián)交所審核同意，后續(xù)，Apollo智慧出行將對(duì)威馬汽車(chē)進(jìn)行盡職盡調(diào)，調(diào)查預(yù)計(jì)會(huì)在2-3月內(nèi)完成。
這在當(dāng)時(shí)被視為一樁各取所需的交易：
威馬需要現(xiàn)金，Apollo需要工廠和銷售渠道。
Apollo本身就是汽車(chē)及其零部件銷售公司，當(dāng)時(shí)計(jì)劃推出豪華智能電動(dòng)乘用車(chē)。
造車(chē)需要工廠生產(chǎn)車(chē)，量產(chǎn)后需要銷售渠道賣(mài)車(chē)，已經(jīng)降薪裁員的威馬為了度過(guò)難關(guān)，必須“分享”造車(chē)資質(zhì)和公司資源來(lái)?yè)Q取資金支持。
雙方官宣達(dá)成并購(gòu)后，威馬董事長(zhǎng)沈暉并沒(méi)有“松了一口氣”，他在第二天發(fā)了這樣一條微博：
造車(chē)八年，融資350億，此前故意拖欠一萬(wàn)四，曾和蔚小理齊名，如今目標(biāo)竟只是“活下去”。
風(fēng)雨飄搖的威馬
債務(wù)難還，銷量不好，工廠停工，這就是威馬當(dāng)前的困境。
先解釋一下前面提到的“故意拖欠一萬(wàn)四”，其實(shí)就是沈暉被列為“老賴”的案件起因：
威馬拖欠一名前員工一個(gè)月多一點(diǎn)的工資，被告了，“有履行能力而拒不履行”，公司并沒(méi)有山窮水盡，但就是不想給，于是威馬汽車(chē)和沈暉被列為“失信被執(zhí)行人”，也就是俗稱的“老賴”。
不過(guò)，威馬汽車(chē)后來(lái)回應(yīng)沈暉的“該限高令已撤銷”，并且將“有序還債”。
但從最近的消息來(lái)看，威馬還債意愿并不強(qiáng)：
8月7日，威馬汽車(chē)被強(qiáng)制執(zhí)行7659萬(wàn)余元。
8月11日，威馬被凍結(jié)股權(quán)60億元。
8月14日，威馬汽車(chē)被強(qiáng)制執(zhí)行超5.9億元。
威馬現(xiàn)在的銷量也很難有還債的能力：
根據(jù)2022年的公開(kāi)數(shù)據(jù)，威馬月均銷量大概在2700輛，后來(lái)威馬決定，停止公布月銷量。
沒(méi)人知道威馬現(xiàn)在一個(gè)月賣(mài)多少車(chē)，甚至不知道它還有多少車(chē)能賣(mài)。
△威馬M7，發(fā)布后便沒(méi)了下文今年年初，威馬就被曝工廠停工，3月威馬汽車(chē)官宣要復(fù)產(chǎn)復(fù)工。
7月底威馬汽車(chē)發(fā)布了一張“出?！眻D片，被外界認(rèn)為是即將“復(fù)工復(fù)產(chǎn)”的信號(hào)。
車(chē)到底出沒(méi)出海不清楚，公司董事長(zhǎng)確實(shí)“出海”了。
此前有消息稱，撤銷“限制高消費(fèi)”沒(méi)多久的沈暉已不在國(guó)內(nèi)，本人剛剛親自證實(shí)：
回來(lái)了嗎？什么時(shí)候回來(lái)？不會(huì)也是“下周”吧……
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