美國(guó)夜間無(wú)人出租車，落地提速！

思邈 2023-02-27 14:59:39 來(lái)源：量子位

鄧思邈 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

午夜時(shí)分打車，有人駕駛的傳統(tǒng)出租車和無(wú)人駕駛出租車，你選哪一個(gè)？

這不，背靠現(xiàn)代汽車和安波福的Motional，剛開(kāi)啟了夜間服務(wù)。

不過(guò)也不用緊張，依舊是通過(guò)你常用的打車平臺(tái)，主駕有安全員。

獨(dú)特的一點(diǎn)是，通過(guò)App還能自行解鎖Robotaxi車門(mén)、調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。

甚至他們還給出了保證：

無(wú)人車晚上和白天的表現(xiàn)一樣好。

Motional無(wú)人車開(kāi)啟夜間服務(wù)

地點(diǎn)在美國(guó)拉斯維加斯，這是Motional商業(yè)化落地的第一城。

具體運(yùn)營(yíng)范圍和時(shí)間，官方并沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明，只提到了周一到周五的“高峰時(shí)段”，在“賭城大道”附近免費(fèi)提供。

Motional的商業(yè)化負(fù)責(zé)人Ashkay Jaising表示，“為了驗(yàn)證該系統(tǒng)，我們已經(jīng)在夜間進(jìn)行了各種測(cè)試，目的是確保晚上和白天的表現(xiàn)一樣好”。

據(jù)他們所說(shuō)，夜間測(cè)試過(guò)程中，并沒(méi)有觀察到車輛出現(xiàn)“急轉(zhuǎn)彎、急剎或其他給乘客帶來(lái)不適的地方”。

截至目前，他們Robotaxi的自動(dòng)駕駛里程數(shù)，已經(jīng)突破200萬(wàn)英里（321.9萬(wàn)公里）；并且在無(wú)事故發(fā)生的情況下，對(duì)外提供了超過(guò)12.5萬(wàn)次出行服務(wù)。

除此之外，現(xiàn)在他們的無(wú)人車，還連上了一套“遠(yuǎn)程車輛協(xié)助系統(tǒng)”（RVA），以幫助車輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

有了這樣一套系統(tǒng)，以前出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)只能由安全員接管車輛，現(xiàn)在遠(yuǎn)程安全員可以為車輛實(shí)時(shí)繪制一條新的路線，類似于“云代駕”。

而且隨著Robotaxi運(yùn)營(yíng)里程的增加，他們還將使用機(jī)器學(xué)習(xí)原理，來(lái)訓(xùn)練系統(tǒng)如何快速解決類似的問(wèn)題。

所以無(wú)論是開(kāi)啟夜間運(yùn)營(yíng)，還是“云代駕”，Motional最終希望在今年年底前實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛。

Motional成立于2020年3月，是現(xiàn)代旗下L4級(jí)自動(dòng)駕駛公司，源流自麻省理工和卡內(nèi)基梅隆兩大知名院校，還有汽車零部件公司安波福撐腰。

他們的商業(yè)模式主要是借助現(xiàn)有打車平臺(tái)，對(duì)無(wú)人車進(jìn)行推廣。

例如在拉斯維加斯，從去年8月開(kāi)始，你能夠通過(guò)Lyft打車平臺(tái)體驗(yàn)到Motional的無(wú)人車；從去年12月起，借助Uber打車App也能打到。

洛杉磯是Motional商業(yè)化落地的第二城，自去年11月起，他們與Lyft合作提供了無(wú)人出租車服務(wù)。

關(guān)于他們的Robotaxi，主要是基于現(xiàn)代IONIQ 5打造，傳感器硬件包括30多個(gè)攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)。

通過(guò)使用打車平臺(tái)的App，你能夠調(diào)控所乘坐的Robotaxi，例如解鎖車輛、決定車輛是否開(kāi)始行駛、聯(lián)系客服、調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。

未來(lái)，Motional還希望這些無(wú)人車能夠了解乘客的個(gè)人喜好，例如對(duì)車內(nèi)溫度、氛圍燈、音樂(lè)具體有何需求。

美國(guó)提速布局夜間無(wú)人車

事實(shí)上，夜間提供無(wú)人車服務(wù)似乎成了行業(yè)競(jìng)速的指標(biāo)。

因?yàn)橐归g行駛是自動(dòng)駕駛需要突破的一大場(chǎng)景難題。

與白天行駛最大的差異在于，自動(dòng)駕駛車輛在夜間行駛，會(huì)面臨許多光線不足甚至極限弱光的場(chǎng)景，因此夜間運(yùn)營(yíng)更加考驗(yàn)自動(dòng)駕駛車輛的安全性、可靠性和穩(wěn)定性。

在美國(guó)，通用Cruise一直以來(lái)專門(mén)提供的就是夜間打車服務(wù)。

在舊金山和奧斯汀，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為晚上10點(diǎn)-凌晨5:30；而在鳳凰城，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為晚上7點(diǎn)-凌晨2點(diǎn)。只要不介意熬夜，任何人都可以報(bào)名參與乘坐。

Cruise方面表示，這一點(diǎn)也為他們提供了獨(dú)特的商業(yè)機(jī)會(huì)。

也有專家分析，對(duì)于Cruise的自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，夜間開(kāi)車要更容易，風(fēng)險(xiǎn)也更小，因?yàn)橐归g行人、騎自行車的人和其他車輛會(huì)更少；而且像建筑工地這樣的場(chǎng)景，夜間大多處于停工狀態(tài)。

但事實(shí)并不盡如人意。

Cruise一樁又一樁的舉動(dòng)，有點(diǎn)讓人摸不著頭腦。

去年4月，通用Cruise的RoboTaxi在舊金山晚間的街頭，因?yàn)椴婚_(kāi)近光燈，被交警攔下。

交警走上前一看發(fā)現(xiàn)竟沒(méi)有駕駛員，然而就在警察轉(zhuǎn)身幾秒間，Cruise的RoboTaxi竟然拔腿就跑逃逸了。

雖然事后Cruise也回應(yīng)表示，“不是逃逸，而是把車停到安全地點(diǎn)，本來(lái)就應(yīng)該這么做”。

而到了去年6月底，大概8輛左右Cruise完全無(wú)人的Robotaxi，從不同方向開(kāi)到舊金山鬧市區(qū)高夫街和富爾頓街路口，然后停了下來(lái)，造成2小時(shí)的交通擁堵。

直到Cruise的工作人員出現(xiàn)，才用人工方法清空了道路。

相較而言，谷歌Waymo就走的就是不同的路線——大多數(shù)地區(qū)提供24×7全天候無(wú)人車運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

這也成為了他們區(qū)別于Cruise的顯著特征和主推亮點(diǎn)。

去年12月，Waymo產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Saswat Panigrahi就表示：

我們的無(wú)人車沒(méi)有等待名單，不用簽NDA（保密協(xié)議），沒(méi)有時(shí)間限制，24×7服務(wù)。

結(jié)合Waymo之前的事故來(lái)看，大多發(fā)生在白天。

但也有傍晚黃昏發(fā)生事故的情況出現(xiàn)，2021年，Waymo無(wú)人車在舊金山市區(qū)撞了人，事故現(xiàn)場(chǎng)一位騎著電動(dòng)滑板車的小哥癱倒在地，滑板車已被無(wú)人車前輪傾軋，沒(méi)有引起嚴(yán)重的人員受傷。

目光回到國(guó)內(nèi)，夜間有機(jī)會(huì)能坐上無(wú)人出租車嗎？

小馬智行的Robotaxi，目前在北京亦莊、深圳前海、廣州南沙三地最晚10點(diǎn)半以前，都可以體驗(yàn)到。

如果使用百度自動(dòng)駕駛打車平臺(tái)——“蘿卜快跑”，目前在北京亦莊，最晚22點(diǎn)前可以體驗(yàn)到；而在深圳南山區(qū)、廣州科學(xué)城、武漢江北、上海嘉定、重慶永川區(qū)，運(yùn)營(yíng)時(shí)段都為7時(shí)—23時(shí)。

據(jù)說(shuō)百度無(wú)人車，現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在夜間運(yùn)行不受弱光環(huán)境限制：

之所以能做到，一方面，源于硬件能力，例如激光雷達(dá)傳感器的檢測(cè)能力不受光線影響；另一方面，得益于百度文心大模型-自動(dòng)駕駛感知模型10億以上參數(shù)規(guī)模，通過(guò)大模型訓(xùn)練小模型，能夠顯著增強(qiáng)自動(dòng)駕駛感知泛化能力。

所以相信很快，國(guó)內(nèi)無(wú)人車運(yùn)營(yíng)時(shí)間會(huì)被進(jìn)一步拓展到7×24小時(shí)全天候。

你期待嗎？