裁員75%！無人卡車第一股美國大撤退
市值跌掉90%，僅剩17億…
一凡 發(fā)自 副駕寺
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無人卡車第一股，放棄美國：
圖森未來美國業(yè)務(wù)再次裁員，此番過后其美國員工僅剩50人，留任員工還是為了縮減美國業(yè)務(wù)，協(xié)助公司向亞太轉(zhuǎn)移。
這是其一年來第三次裁員，就在一年前圖森未來還曾打算出售亞洲業(yè)務(wù)，不料半年后調(diào)轉(zhuǎn)方向，大刀闊斧地裁撤美國業(yè)務(wù)。
伴隨著美國業(yè)務(wù)一波波余震，圖森在亞太開啟了新的未來。
無人卡車第一股，放棄美國
圖森未來于2021年登陸納斯達克，是全球無人卡車第一股，其最近向美國監(jiān)管機構(gòu)提交了一份報告。
報告顯示，圖森未來將裁掉約150名美國員工，這大約占其美國員工總數(shù)的75%，占其全球員工總數(shù)的19%。
這是圖森未來一年來第三次裁員，其曾在去年12月和今年5月先后裁掉合計約680名員工。
本次裁員后圖森未來在全球還有員工約700人，而根據(jù)數(shù)據(jù)可以計算，其美國員工僅剩50人。
圖森未來稱，這些美國員工今后將專注于收尾圖森未來在美國的業(yè)務(wù)，包括出售公司在美資產(chǎn)，協(xié)助公司向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移。
這次裁員是圖森未來戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的又一步，報告中稱圖森未來此前為將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向亞太，已在美暫停了貨運收入業(yè)務(wù)，并且出售了部分資產(chǎn)。
如今美國員工數(shù)銳減，留下的人也是為了關(guān)閉在美業(yè)務(wù)，今后還要繼續(xù)出售資產(chǎn)，這意味著圖森未來，這家無人卡車第一股，基本放棄美國。
為什么會放棄美國
圖森未來會轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略重心，有內(nèi)外兩重因素：
從外部大環(huán)境來看，無人卡車在北美商業(yè)化落地并不順利，連谷歌旗下的Waymo都關(guān)停了無人卡車業(yè)務(wù)。
法規(guī)層面今年還給行業(yè)施加了更大的壓力：
今年6月，考慮到無人卡車會造成卡車司機失業(yè)，卡車司機工會游說加州當局，最終在今年6月初推出法案，要求大部分規(guī)格的無人卡車在行駛時都必須配備安全員，直到2030年。
這從技術(shù)價值上遏制了無人卡車在北美的前景，雖然在將近四個月后當?shù)刂蓍L否決了法案，但還是給行業(yè)制造了很大麻煩。
商業(yè)化落地不順和地方法規(guī)的干擾，這是圖森未來在美國面臨的外部環(huán)境因素。
而從圖森未來自身看，去年其北美靈魂人物侯曉迪出走，則讓團隊徹底失去了主心骨。
侯曉迪，圖森未來聯(lián)合創(chuàng)始人，原董事長、CEO，其出走后圖森未來內(nèi)部經(jīng)歷了一系列動蕩，圖森未來還失去了北美重要的整車廠合作伙伴Navistar。
侯曉迪一走，圖森未來的北美業(yè)務(wù)，也就失去了未來。
然而西邊不亮東邊亮，在內(nèi)外兩重因素的作用下和一系列余震后，圖森未來將目光投向亞太，開始轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略重心。
目前其卡車已在日本開啟測試，今年六月浦東新區(qū)還向其頒發(fā)了全國首批無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照，獲準在洋山深水港及物流園區(qū)、東海大橋等重要線路開展L4級別自動駕駛重卡的“全無人化測試”
在上一輪美國裁員時，圖森曾特別強調(diào)，裁員代表著圖森的業(yè)務(wù)重心會向亞太地區(qū)進一步傾斜，后期中國團隊還會擴大規(guī)模。
不只是有經(jīng)驗的專業(yè)人士，目前在一些學校官網(wǎng)上還能看到圖森未來面向應(yīng)屆生的招聘：
圖森未來面向多所名校開展宣講，甚至大三生也可投遞簡歷。
圖森未來目前股價1.07美元，市值換算成人民幣約為17.6億元。作為一家上市公司，其提交的監(jiān)管報告中，反復強調(diào)是要將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移至亞太。
但很顯然，全球無人卡車第一股，目前圖森真正的未來，在中國。
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