幫江淮把車賣到100萬(wàn)元，華為首次用上了“座艙殺毒”

一凡 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

華為怎么幫江淮把車賣到100多萬(wàn)元？

余承東現(xiàn)場(chǎng)劇透了：

• 面向L3級(jí)自動(dòng)駕駛，全車搭載4顆激光雷達(dá)
• 座艙能主動(dòng)消毒，抑制流感病毒
• 車輛爆胎還能繞圈，出事故自主打電話
• 雙車道掉頭一把過(guò)……

“鴻蒙智行集大成之作”，到底集成了什么？

L3的硬件架構(gòu)和冗余設(shè)計(jì)，應(yīng)該是什么樣子？

L3級(jí)的硬件配置和冗余

余承東上臺(tái)首先強(qiáng)調(diào)，本次只劇透尊界S800的部分技術(shù)。

接著回顧了華為智能駕駛的發(fā)展歷程，今年要繼續(xù)引領(lǐng)L3：

顯然，L3級(jí)自動(dòng)駕駛就是尊界S800的亮點(diǎn)，尊界就是華為向L3的沖鋒號(hào)。

那L3這個(gè)山頭怎么攻呢？

首先是更高的冗余度。

尊界S800搭載全域冗余安全設(shè)計(jì)，計(jì)算平臺(tái)和控制平臺(tái)等等都做了備份。

全車配備32個(gè)傳感器，包括4顆激光雷達(dá)，這在乘用車中比較少見(jiàn)，一般最多是三顆激光雷達(dá)，配上1顆4D毫米波雷達(dá)。

作為對(duì)比，鴻蒙智行最貴的問(wèn)界M9全車配備了27個(gè)傳感器，只有1顆192線激光雷達(dá)。

更多的冗余硬件，提高了整車的感知能力。

余承東并沒(méi)有具體說(shuō)明“ADS 4.0”有哪些升級(jí)，只透露過(guò)去華為智駕識(shí)別不了的一些Corner Case，現(xiàn)在能被解決了。

前向的3顆分布式毫米波雷達(dá)，在雨霧塵天氣下有更遠(yuǎn)的探測(cè)距離。

余承東介紹，能識(shí)別人眼看不到的車輛：

智駕算法在夜間還會(huì)識(shí)別路上不同的交通參與者，自主調(diào)整大燈，避免晃到對(duì)面司機(jī)的眼。

整車感知能力的提升，也強(qiáng)化了主動(dòng)安全能力。

碰撞前后，車輛能自主調(diào)節(jié)車身姿態(tài)、車窗、座椅、安全帶等等。

主電路被破壞，能自主切換到備用網(wǎng)絡(luò)：

發(fā)生意外時(shí)，能自主撥打救援電話。

將位置、藥物過(guò)敏信息、心跳(智能手表測(cè)算)上傳，用后即刪，體現(xiàn)了自主智能。

“撥打電話”，在極端情況下其實(shí)也是尊界S800的一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。

這款車首發(fā)了華為星河通信，余承東介紹，“哪怕信號(hào)再弱，衛(wèi)星能連上?！?/p>

“華為干通信起家的，車的信號(hào)比別人好沒(méi)啥稀罕的”。

余承東應(yīng)該是對(duì)車輛的主動(dòng)安全能力最為滿意，期間全場(chǎng)唯一一次提及了“那四個(gè)字”：

尊界搭載的主動(dòng)安全技術(shù)對(duì)得起“那四個(gè)字”。

華為賦能江淮沖刺百萬(wàn)級(jí)，當(dāng)然不是僅僅依靠智駕和主動(dòng)安全。

尊界的操控，座艙和電池

尊界S800還將首發(fā)新一代途靈底盤(pán)龍行平臺(tái)：

可搭載雙電機(jī)、三電機(jī)和四電機(jī)，支持800V和900V工作電壓。

根據(jù)此前公示信息，尊界S800就搭載了三電機(jī)，目前尚不清楚四電機(jī)車型計(jì)劃。

該平臺(tái)還支持線控轉(zhuǎn)向，懸架可以半主動(dòng)、全主動(dòng)，余承東認(rèn)為過(guò)去的底盤(pán)的感知、驅(qū)動(dòng)和調(diào)整大多是單域控制，跨域通信，車輛是事發(fā)后才控制決策。

而龍行平臺(tái)是提前主動(dòng)感知，自主學(xué)習(xí)：

將車身、動(dòng)力、懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和熱管理六合一。

接著，余承東展示了搭載該技術(shù)車輛的操控表現(xiàn)。主要是針對(duì)過(guò)去傳統(tǒng)豪華車的日常痛點(diǎn)，比如冰雪路面的失速打滑。

尊界S800對(duì)比的傳統(tǒng)豪車52km/h時(shí)速下避障，就會(huì)失速：

而S800通過(guò)了80km/h的避障測(cè)試：

環(huán)形道路繞圈下，對(duì)比車輛55km/h就甩尾，尊界則可以達(dá)到62km/h。

據(jù)介紹，尊界S800的表現(xiàn)比傳統(tǒng)豪華更出色，是因?yàn)辇埿衅脚_(tái)利用ADS的融合感知網(wǎng)絡(luò)提前預(yù)測(cè)，車身同時(shí)還能協(xié)同控制調(diào)整：

除了極端天氣，還能更穩(wěn)地應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。

余承東先是點(diǎn)贊了他的安徽老鄉(xiāng)，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌。

去年李斌在NIO Day上，也秀了一把旗艦ET9的操控，親自做了160km/h速度下后胎爆胎的極限測(cè)試。

所以余承東今天做了前輪爆胎測(cè)試，他認(rèn)為前輪爆胎測(cè)試比后輪爆胎測(cè)試難度更大：

120km/h時(shí)速下前車輪爆胎，繼續(xù)直行

80km/h繞圈時(shí)爆胎，依然能繞行：

不過(guò)從畫(huà)面上來(lái)看，應(yīng)該不是余承東本人親測(cè)。

然后尊界還搭載了時(shí)空推理懸架，讓尊界對(duì)比余承東口中“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越業(yè)界”的邁巴赫，啟動(dòng)平順性高了15%，剎車均勻度提高80%。

尊界S800還搭載了后輪轉(zhuǎn)向，車長(zhǎng)近5.5米的大車轉(zhuǎn)彎半徑，比寶馬Mini還小。

體現(xiàn)在日常行車上，就是雙車道掉頭一把過(guò)。

人車交互也更加智能了。

轉(zhuǎn)彎和遇到窄道時(shí)大燈形成的“光毯”會(huì)自動(dòng)變化，可以示寬，觀察車輛是否能順利通過(guò)。

余承東透露，M9后續(xù)也會(huì)升級(jí)，其他車型則沒(méi)有提到。

倒是在介紹座艙時(shí)，提到了享界S9。

2024年8月，S9首發(fā)華為ALPS座艙，帶有自潔功能。

尊界升級(jí)至ALPS 2.0， 不光能凈化煙味兒，連車內(nèi)細(xì)菌病毒也能感知到，主動(dòng)消毒，抑制甲流和細(xì)菌。

還能凈化外部有害氣體，凈化率超92%。

最后來(lái)看下華為新一代電池包。

華為巨鯨電池2.0，支持800V高壓，增程版電池包充電速率6C，10.5分鐘從10%電量充到80%。

純電版的電池包充電速率則是5C，增程車充電速度超過(guò)了純電車，這是一個(gè)很有意思的變化，可能會(huì)與“大電池小油箱”一樣，成為未來(lái)的趨勢(shì)。

稍微解釋一下，S800目前只公示了增程版，全系標(biāo)配1.5T東安增程器。

據(jù)余承東透露后續(xù)也會(huì)上純電版，有97度電池和120度電池兩個(gè)版本。

再簡(jiǎn)單回顧一下這款車的基本信息。

尊界S800車長(zhǎng)近5.5米，比庫(kù)里南還要長(zhǎng)一些，車寬2米，高度超過(guò)1.5米。

有4座版和5座版， 除了純黑外，還有三個(gè)雙拼車色：

支持選裝電子外后視鏡，輪轂也有4種可選：

已于去年11月開(kāi)啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為100-150萬(wàn)元，訂金2萬(wàn)元。

預(yù)計(jì)于2025年5月底，粵港澳大灣區(qū)車展期間上市。

不知不覺(jué)間，自主品牌已經(jīng)越過(guò)50萬(wàn)級(jí)，沖刺百萬(wàn)級(jí)，涌現(xiàn)出越來(lái)越多的新式豪華：

搭載四電機(jī)的仰望U8率先發(fā)力，“坦克掉頭”和“下水進(jìn)河”一時(shí)風(fēng)靡全網(wǎng)，電動(dòng)化遙遙領(lǐng)先，109.8萬(wàn)元起售。

小米SU7 Ultra則用原型車征戰(zhàn)紐北，打破紀(jì)錄引發(fā)關(guān)注，量產(chǎn)版預(yù)售價(jià)81.49萬(wàn)元，本月底正式開(kāi)賣，主打巔峰操控和性能。

蔚來(lái)ET9搭載一系列黑科技，底盤(pán)讓大眾集團(tuán)前CEO迪斯都嘆服，附送大量專屬服務(wù)，售價(jià)78.8萬(wàn)元。

國(guó)產(chǎn)新豪華各有各的特色，但總結(jié)起來(lái)殊途同歸，都是利用電動(dòng)化智能化新技術(shù)，塑造新豪華。

從尊界目前打出的牌來(lái)看，江淮破局還有很長(zhǎng)的一段路要走。

One More Thing

有意思的是，在最新的新車申報(bào)公示中，除了尊界，江淮也還有十多款新車申報(bào)——主要是新能源商用車，用途廣泛。

有通用的柵式貨車：

還有專門(mén)的冷藏運(yùn)輸車：

以及純電動(dòng)垃圾車：

但也很明顯，這些車和尊界的畫(huà)風(fēng)確實(shí)迥異。

只能說(shuō)，華為確實(shí)是華為，期待鴻蒙智行在乘用車市場(chǎng)地位穩(wěn)固后，也試水一下商用車吧。

至少發(fā)布會(huì)也會(huì)比傳統(tǒng)玩家更技術(shù)更有趣，即便是講垃圾車。