保時捷全新純電Macan 56.5萬起售，網(wǎng)友：不考慮雜牌車
800V上車，零百最低3.1s
曹原 發(fā)自 副駕寺
智能車參考|公眾號AI4Auto
Taycan之后，保時捷第二款純電車來了。
Macan EV，PPE平臺首款上市車型，正式開啟預(yù)定。
和Taycan一樣，Macan EV也具備800V架構(gòu)，只需21分鐘可把電量從10%充到80%。
并且全系標(biāo)配雙電機四驅(qū)，動力系統(tǒng)最大功率470kW，最大扭矩833磅·英寸（約1129N·m），零百加速表現(xiàn)為3.1s。
全球售價7.88萬美元，約56.5萬起售。中國售價目前未定。
Macan EV：什么樣的車
純電Macan這次推出了兩個版本，Macan 4（入門級）和Macan Turbo（性能版）。
車型定位中型SUV，風(fēng)阻系數(shù)0.25Cd。車輛長和高分別約為4784mm和1622mm，軸距為2893mm，略大于燃油版Macan。
這也讓純電版Macan內(nèi)部空間比燃油版更大，增加了4.4立方英尺（約125L）。
動力表現(xiàn)方面，兩個版本均為雙電機四驅(qū)。
入門級車型動力系統(tǒng)最大輸出功率300kW，最大扭矩479磅·英寸（約649N·m），最高時速136英里（約219km），0-60英里/小時（約96km/h）加速表現(xiàn)是4.9s。
Turbo性能版在此基礎(chǔ)上更勝一籌，最大功率470kW，最大扭矩833磅·英寸（約1129N·m），0-60英里/小時（約96km/h）加速表現(xiàn)則為3.1s，最高時速可達161英里（約259km）。
并且兩個車型均標(biāo)配空懸和保時捷的主動懸架管理（PASM）電子阻尼控制系統(tǒng)，Turbo性能版后軸還配有電子差速鎖，官方稱可以兼顧舒適性和性能表現(xiàn)。
另外，兩款車型均可選配后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最多可轉(zhuǎn)動5度，讓轉(zhuǎn)彎半徑只有36.4英尺（約11m）。
這款車的賣點除了性能，還有PPE純電平臺，800V架構(gòu)上車。
Macan EV標(biāo)配100kWh電池包（有消息稱是寧德時代的電池），在800V系統(tǒng)作用下支持快充，直流充電功率最高270kW，電量從10%充到80%僅需21分鐘。
不過官方?jīng)]有公布具體的續(xù)航里程。汽車媒體Car and Driver根據(jù)實測預(yù)估Macan EV的實際續(xù)航約在300英里左右，大概是482.8km。
車輛座艙方面，Macan EV和Taycan一樣保留了非常多的實體按鍵，另外還配有12.6英寸數(shù)字儀表屏和10.9英寸中控屏。
而副駕10.9英寸的娛樂屏和87英寸的AR-HUD需要選裝。
車機支持谷歌安卓Automotive OS和蘋果CarPlay，配有語音助手，車主可通過“Hey Porsche”來喚起。
雖然保時捷已經(jīng)和Mobileye官宣了在智能駕駛方面的合作，不過在Macan EV介紹頁中并沒有提及智駕相關(guān)的能力。
最后最重要的價格，入門款Macan 4起售價為78800美元（約56.5萬），Turbo版起售價為105300美元（約75.5萬）。
并且，購買時還需要支付額外1650美元（約1.18萬）的配送費，包含運費、裝卸費等。
目前Macan EV還是預(yù)定階段，官方表示計劃在今年下半年開啟交付。同還會在北京車展上亮相，并公布國內(nèi)售價。
不過話說回來，如果等到Macan EV在國內(nèi)上市，會有很多競爭對手。
現(xiàn)在已經(jīng)上市了的就有阿維塔11 鴻蒙版，蔚來EC6、EC7，還有問界新M7，均是智能化水平拉滿，同時兼顧性能表現(xiàn)的中型或中大型SUV。
所以難怪Macan EV亮相消息一出，國內(nèi)外評論呈現(xiàn)出兩種截然不同的畫風(fēng)。
國外新聞下的網(wǎng)友評論大多比較正面，有人夸贊設(shè)計和線條好看，表示“肯定是高端電動汽車中的贏家”。
還有人覺得Model S/X的對手來了，會影響到這兩款車型的銷量。
另一邊在國內(nèi)，有比較損的網(wǎng)友評論，這不就是山寨蔚來？
還有一條最高贊是：“雜牌子，不考慮”。
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