出貨超800萬(wàn)片，北京芯勢(shì)力構(gòu)建生態(tài)護(hù)城河，推動(dòng)全民AI座艙時(shí)代

一凡 2025-04-23 22:31:50 來(lái)源：量子位

出貨超800萬(wàn)片后，國(guó)產(chǎn)芯勢(shì)力構(gòu)建起生態(tài)護(hù)城河。

年度車圈盛會(huì)上海車展開幕了，在理想汽車CTO謝炎、北汽研究總院院長(zhǎng)王磊、斑馬智行聯(lián)席CEO郝飛的共同見(jiàn)證下，芯馳科技發(fā)布了兩大重磅新品：

• 新一代AI座艙芯片X10系列發(fā)布，這是智能座艙處理器的新標(biāo)桿
• 高端MCU產(chǎn)品E3系列煥新，面向區(qū)域控制器、電驅(qū)和動(dòng)力域控、高階輔助駕駛等三大應(yīng)用場(chǎng)景

芯馳科技上海車展發(fā)布會(huì)合影

從頭部新勢(shì)力到互聯(lián)網(wǎng)巨頭孵化的供應(yīng)商，以及全球第一Tier 1博世、華陽(yáng)通用、德賽西威、斑馬智行、臻驅(qū)科技等十幾家戰(zhàn)略合作伙伴，芯馳科技收獲了大量伙伴，毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)成為國(guó)產(chǎn)芯勢(shì)力的領(lǐng)軍企業(yè)。

全民AI座艙時(shí)代，迎來(lái)一顆國(guó)產(chǎn)芯。圍繞其構(gòu)建的AI生態(tài)，也正在徐徐展開。

AI座艙芯片X10系列

大模型正在重構(gòu)一切，也包括智能座艙的功能與體驗(yàn)，然而大模型上車對(duì)底層處理器提出了新的要求，不能是簡(jiǎn)單的去執(zhí)行指令，而是要?jiǎng)?chuàng)造場(chǎng)景，處理器的性能、架構(gòu)和背后的生態(tài)成為大模型上車的痛點(diǎn)。

行業(yè)需要一顆CPU和NPU算力都充足，能夠滿足計(jì)算和渲染任務(wù)的芯片，數(shù)據(jù)輸送也要快，否則會(huì)限制芯片整體的性能。

芯馳CTO孫鳴樂(lè)分享全民AI時(shí)代座艙處理器新標(biāo)桿X10最新進(jìn)展

芯馳X10系列產(chǎn)品采用專為AI計(jì)算優(yōu)化的ARMv9.2 CPU架構(gòu)，CPU性能高達(dá)200K DMIPS，還集成了1800 GFLOPS GPU和40 TOPS的NPU，輔以128-bit位寬、9600 MT/s速率的內(nèi)存接口，可提供高達(dá)154 GB/s的系統(tǒng)帶寬，為復(fù)雜的AI應(yīng)用提供充沛算力與數(shù)據(jù)通路。

并且X10從設(shè)計(jì)之初，就考慮到了不同場(chǎng)景需求，適配不同規(guī)模模型：

• 快速響應(yīng)的任務(wù)，交給小模型
• 多模態(tài)交互，由中等模型處理
• 復(fù)雜任務(wù)上云，云端大模型會(huì)搞定

這樣多維度分配后，X10就能充分考量算力和帶寬的需求，讓大模型和傳統(tǒng)座艙的任務(wù)并行，各走各的路，避免競(jìng)爭(zhēng)資源讓用戶體驗(yàn)下降。

芯馳X10，打造出全民AI時(shí)代座艙處理器新標(biāo)桿

此外，以X10座艙處理器為基礎(chǔ)，芯馳還構(gòu)建了開放的AI生態(tài)體系，豐儉由人：

既支持優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)開源大模型，如DeepSeek和Qwen，也支持Llama。

后續(xù)還會(huì)和斑馬智行、面壁智能等合作伙伴對(duì)第三方大模型進(jìn)行提前適配和升級(jí)。

主機(jī)廠想要自研？芯馳也可提供軟硬件協(xié)同優(yōu)化支持，配套的AI工具鏈功能完善，覆蓋模型編譯、量化、仿真及性能分析等，可顯著縮短模型部署和性能調(diào)優(yōu)周期。

此外，其SDK還提供通用標(biāo)準(zhǔn)化模型調(diào)用接口，簡(jiǎn)化AI應(yīng)用的開發(fā)與遷移，實(shí)現(xiàn)“即插即用”的便捷體驗(yàn)。這一完善的生態(tài)與工具支持體系，可大幅降低開發(fā)門檻，加速AI技術(shù)在座艙場(chǎng)景的落地應(yīng)用。

X10系列芯片計(jì)劃明年量產(chǎn)，讓AI座艙觸手可及。

X10系列是上海車展芯馳的重磅新作，此外MCU產(chǎn)品也迎來(lái)了煥新。

電子電氣架構(gòu)集中化的MCU

電子電氣架構(gòu)正在走向集中式，呼喚著高端智控MCU，芯馳科技E3系列應(yīng)用而生，面向最新一代E/E架構(gòu)打造，專門針對(duì)核心應(yīng)用場(chǎng)景，全面覆蓋區(qū)域控制、車身控制、動(dòng)力域、底盤域、輔助駕駛域等。

這也在某種程度上為行業(yè)接下來(lái)打通各域，走向整車全域智能打下了基礎(chǔ)。

芯馳MCU產(chǎn)品線總經(jīng)理張曦桐分享E3系列最新產(chǎn)品及量產(chǎn)級(jí)解決方案

產(chǎn)品布局很全面，芯馳核心只講了三大應(yīng)用場(chǎng)景：

• 區(qū)域控制器
• 電驅(qū)和動(dòng)力域控
• 高階輔助駕駛和艙駕融合系

其中，旗艦智控MCU產(chǎn)品E3650自開啟客戶送樣，已經(jīng)斬獲了多家頭部車企定點(diǎn)，成為區(qū)域控制器和域控應(yīng)用領(lǐng)域的明星產(chǎn)品。E3650已完成HSM固件及AUTOSAR、MCAL在內(nèi)的全套生態(tài)適配，還可以提供包含高實(shí)時(shí)MCU虛擬化軟件、定制ASIL D PMIC、高效IO擴(kuò)展芯片等一站式量產(chǎn)級(jí)解決方案，賦能客戶高效開發(fā)和量產(chǎn)落地。

芯馳還重磅發(fā)布了專為動(dòng)力域場(chǎng)景設(shè)計(jì)的“效能革新者”——E3系列新成員E3620P。E3620P以單芯片平臺(tái)化能力，覆蓋混動(dòng)雙電控、分布式電驅(qū)、多合一動(dòng)力域控等核心場(chǎng)景。該產(chǎn)品搭載6核R52+集群，主頻達(dá)到500 MHz，配備2MB以上SRAM，配合最新的GTM 4.1、多路獨(dú)立高精度DS ADC、高精度PWM、硬件旋變解碼加速模塊、數(shù)學(xué)算法加速器等，充分滿足電驅(qū)以及多合一動(dòng)力域控等嚴(yán)苛場(chǎng)景對(duì)高算力、高實(shí)時(shí)性、高精度控制的需求。以低成本、平臺(tái)化的設(shè)計(jì)，助力車企實(shí)現(xiàn)“性能不妥協(xié)，系統(tǒng)成本再優(yōu)化”的目標(biāo)。

芯馳E3620P，專為動(dòng)力應(yīng)用設(shè)計(jì)

包含芯馳E36系列、E31系列在內(nèi)的產(chǎn)品還可為ADAS高階輔助駕駛和艙駕一體融合系統(tǒng)提供高性能的車規(guī)MCU方案。

芯馳E3系列通過(guò)場(chǎng)景化的精準(zhǔn)布局和序列化的產(chǎn)品組合，為車企提供了靈活的電子電氣架構(gòu)演進(jìn)路徑選擇，持續(xù)領(lǐng)跑本土高端車規(guī)MCU賽道。

產(chǎn)品背后值得關(guān)注的是，芯馳正在用技術(shù)挖掘生態(tài)護(hù)城河。

生態(tài)護(hù)城河

芯馳科技CEO程泰毅在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，芯片設(shè)計(jì)需兼具場(chǎng)景洞察力與技術(shù)前瞻性。要及時(shí)洞察需求，唯有與車企聯(lián)合定義，與生態(tài)深度協(xié)同，新一代的AI座艙芯片X10和高端智控產(chǎn)品系列都是基于與主機(jī)廠、上下游生態(tài)企業(yè)的深入溝通，真正為場(chǎng)景而生，精準(zhǔn)契合市場(chǎng)需求。

與合作伙伴的密切聯(lián)系，正在成為芯馳新的護(hù)城河。

芯馳科技CEO程泰毅分享“懂芯，更懂車”

當(dāng)然，獨(dú)木不成林。

芯馳構(gòu)建生態(tài)的底氣，來(lái)自累計(jì)出貨量已經(jīng)超過(guò)800萬(wàn)片，攜手超200家生態(tài)伙伴，產(chǎn)品上車100多款主流車型，成為智能座艙和智能車控領(lǐng)域的量產(chǎn)引領(lǐng)企業(yè)，構(gòu)建了一個(gè)從上層應(yīng)用到中間件，再到工具鏈和操作系統(tǒng)的全鏈路生態(tài)圈，能夠?qū)崿F(xiàn)“系統(tǒng)級(jí)技術(shù)降本”，貼合了行業(yè)當(dāng)前的需求。

在芯馳發(fā)布會(huì)上，芯馳還收到了合作伙伴的認(rèn)可。

首先是來(lái)自頭部新勢(shì)力理想汽車CTO謝炎的點(diǎn)贊：

芯馳科技是值得信賴的合作伙伴，是理想汽車供應(yīng)鏈的關(guān)鍵一員。芯馳E3系列高性能MCU芯片已經(jīng)在理想L系列上成功量產(chǎn)。與此同時(shí)，理想開源星環(huán)OS也獲得芯馳作為本土車規(guī)MCU的首發(fā)支持。雙方未來(lái)將進(jìn)一步深化合作，致力于以開放的生態(tài)共同為用戶提供高科技出行體驗(yàn)。

理想汽車CTO謝炎致辭分享

北汽研究總院院長(zhǎng)王磊也表示：“北汽基于芯馳X9系列座艙芯片打造的本土化智能座艙平臺(tái)，已經(jīng)規(guī)?；瘧?yīng)用在多款量產(chǎn)車型上，證明了本土汽車座艙芯片的技術(shù)實(shí)力。今天芯馳X10的發(fā)布，標(biāo)志著我們向AI座艙的未來(lái)邁出了關(guān)鍵一步，北汽將率先推出搭載芯馳X10芯片的新一代本土化AI座艙平臺(tái)，聯(lián)合推動(dòng)從底層芯片到系統(tǒng)再到上層應(yīng)用的全面創(chuàng)新?！?/p>

北汽研究總院院長(zhǎng)王磊致辭分享

斑馬智行聯(lián)席CEO郝飛表示：“芯馳科技與斑馬智行是長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴，非常高興今天能夠在場(chǎng)見(jiàn)證芯馳創(chuàng)新產(chǎn)品的發(fā)布，我們雙方將進(jìn)一步圍繞AliOS操作系統(tǒng)、虛擬化技術(shù)（Hypervisor）及AI大模型等核心技術(shù)展開深度協(xié)同，共同構(gòu)建AI座艙、高端智控等軟硬件解決方案，共同推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

斑馬智行聯(lián)席CEO郝飛致辭分享

從頭部新勢(shì)力，到傳統(tǒng)車企，還有互聯(lián)網(wǎng)巨頭孵化的供應(yīng)商，收獲來(lái)自不同背景合作伙伴的認(rèn)可，這多少也證明了芯馳的技術(shù)實(shí)力。