雷軍剛放權(quán)手機(jī)抓汽車，小米SU7交出首撞

一凡 2024-02-05 09:22:18 來(lái)源：量子位

一凡 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

小米汽車還沒(méi)上市，但小米汽車已經(jīng)曝光首撞了。

有圖有真相：

小米汽車首撞

這起事故，小米官方還沒(méi)有做出回應(yīng)。

從目前曝光的圖像場(chǎng)景來(lái)看，測(cè)試車在雪地場(chǎng)景下，不小心發(fā)生了事故，導(dǎo)致右前大燈被撞爛，前保險(xiǎn)杠和側(cè)面翼子板也有受損。

有知情博主稱，主要原因是下雪導(dǎo)致路面結(jié)冰，車輛也沒(méi)來(lái)得及更換雪地胎，所以小米SU7追尾了前車。

以及從細(xì)節(jié)信息來(lái)看，事故地區(qū)應(yīng)該是最近連下了三天雪的河南一帶。原本不屬于雪地路況，沒(méi)想到突發(fā)的天氣，讓小米SU7吃了虧。

所以追尾事故，歸根結(jié)底是因?yàn)閻毫犹鞖鈱?dǎo)致的路況問(wèn)題，應(yīng)該不是心急粉絲之前的玩笑話：

實(shí)際上，小米SU7的保單價(jià)格，早已經(jīng)流出：36.14萬(wàn)元。

但小米公關(guān)部總經(jīng)理王化也公開(kāi)回應(yīng)了，該價(jià)格和售價(jià)，最終并無(wú)聯(lián)系。

當(dāng)然了，這次小米SU7的首撞事故，還是激發(fā)了不少關(guān)注的。

比如有說(shuō)體現(xiàn)了小米SU7安全的，撞一下也就掉點(diǎn)皮。

也有評(píng)論是質(zhì)疑首撞之“巧”的，撞是撞了，但撞得很妙，撞出了話題性，更主要的是體現(xiàn)了安全性。

實(shí)際上，巧不巧的，這種“首撞”似乎也在傳染。

因?yàn)樾∶譙U7之前，也都有造車新勢(shì)力即將上市的新車，測(cè)試中交出了“首撞”——很幸運(yùn)，都不嚴(yán)重。

首撞都比首發(fā)來(lái)得早

也是最近，有網(wǎng)友發(fā)布的視頻顯示，在去火車站的路上，一輛MPV撞上了路旁的路燈。雖然車輛帶有偽裝圖案，但整體外觀太具有辨識(shí)度了，應(yīng)該就是“陸地高鐵頭”理想MEGA。

視頻顯示，車輛同樣也是車頭位置輕微受損。目前理想汽車還未對(duì)此回應(yīng)，也沒(méi)有知情博主透露事故原因。

而更早前，另一款2023年熱門(mén)車型問(wèn)界M9，則因?yàn)楸娝苤脑?，首撞引發(fā)的爭(zhēng)議更多一些，官方下場(chǎng)回應(yīng)了這場(chǎng)事故。

有知情人稱事發(fā)地點(diǎn)是在成都，當(dāng)時(shí)問(wèn)界M9還未正式上市，推測(cè)可能是媒體試駕時(shí)的事故。

但問(wèn)界M9的事故，被質(zhì)疑的主要還是主動(dòng)安全系統(tǒng)，因?yàn)楦缰?，華為方面就有說(shuō)法，想撞都難。

后來(lái)的聲明中，賽力斯也主動(dòng)說(shuō)明了情況：碰撞時(shí)由于駕駛員干預(yù)，人駕權(quán)限比智駕高，導(dǎo)致智駕退出，引起了追尾。

但無(wú)論如何，這幾起首撞事故，都獲得了極大的關(guān)注，并且還都是在上市開(kāi)賣前，也引發(fā)了一定程度的“陰謀論”。

另一層面而言，則是展現(xiàn)的這兩年來(lái)的中國(guó)車市之卷。

從車廠、從業(yè)者到潛在消費(fèi)者和網(wǎng)友，對(duì)新車的關(guān)注時(shí)間點(diǎn)，不斷從發(fā)布會(huì)向前推移，開(kāi)始關(guān)注起車子整個(gè)生命周期的各種事件。

這對(duì)于中國(guó)車市的繁榮是好事。

但安全無(wú)小事，即便是測(cè)試階段、未上市階段的“首撞”讓新車顯得多么“安全”，背后的因素都可能復(fù)雜多樣……

真正到消費(fèi)者和車主，上路還是要安全再安全，文明行車、謹(jǐn)慎駕駛，避免任何可能的事故。

Two More Things

最后，還有兩件關(guān)于小米汽車的新進(jìn)展。

第一，小米聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長(zhǎng)林斌，已經(jīng)提前回家過(guò)年了，而且是開(kāi)著小米SU7回的家。

眾所周知，林斌是廣東人。這一次他駕駛小米SU7，一路從北京到了深圳，自述全程用時(shí)50多個(gè)小時(shí)，行駛里程2320公里。

林斌曬出的圖片來(lái)看，一行應(yīng)該有三個(gè)人輪流駕駛……不過(guò)沒(méi)透露是否有智能駕駛，以及多大程度的智能駕駛。

以及沒(méi)想到的是，就在林斌自述全程充電5次后，網(wǎng)友反而算起了能耗賬，推測(cè)如果按這個(gè)里程充電5次，那林斌駕駛的這款車的續(xù)航達(dá)成率，折扣有點(diǎn)大，而且還是一路往南開(kāi)。

按照這個(gè)續(xù)航達(dá)成率，小米汽車是無(wú)法達(dá)到“冬季續(xù)航之王”的。

第二，雷軍官宣，為了能把更多精力放在小米汽車上，小米總裁盧偉冰將兼任小米品牌總經(jīng)理，今后的小米手機(jī)發(fā)布會(huì)，將由盧偉冰主講。

也就是說(shuō)，小米手機(jī)的相關(guān)工作，雷軍現(xiàn)在放心交接班了。

雷軍現(xiàn)在的工作重心，要主要地轉(zhuǎn)移到小米汽車上去。

這也意味著，汽車市場(chǎng)要更加熱鬧了。之前十年智能手機(jī)的大戰(zhàn)，即將再次在汽車領(lǐng)域上演，雷軍和余承東，即將再次短兵相接。

哦哦，對(duì)了。在最新的1月銷量數(shù)據(jù)中，問(wèn)界已經(jīng)超越了理想，坐上了新勢(shì)力銷冠座椅。

余承東則謙虛了一把，現(xiàn)在自稱“余小嘴”了。