圖森在美達(dá)成和解，但員工也遣散得差不多了

曹原 2024-05-30 15:01:06 來源：量子位

曹原 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

圖森長達(dá)三年的糾紛，終于能畫上句號。

圖森未來今日對外宣布，已經(jīng)和美國外國投資委員（CFIUS）會達(dá)成和解協(xié)議。

正是這家機(jī)構(gòu)，從圖森2021年上市起就盯上了這家自動(dòng)駕駛翹楚，發(fā)起長期調(diào)查，從投資者到高管再到公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)，無一幸免。

這也是圖森上市后風(fēng)波不斷的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

現(xiàn)如今，雙方達(dá)成和解，圖森迎來新篇章。

全球無人車第一股故事結(jié)束的開始。

圖森達(dá)成和解

剛剛，圖森官宣，已經(jīng)和美國外國投資委員（CFIUS）達(dá)成和解。

公告顯示，圖森在不用承認(rèn)任何過錯(cuò)的情況下與該機(jī)構(gòu)達(dá)成和解，以前的問題一并解決。

緣起2021年的各種猜測、調(diào)查，至此迎來終局。

因?yàn)樵趫D森剛剛上市的時(shí)候，CFIUS就開始格外關(guān)注這家“全球無人車第一股”。

該機(jī)構(gòu)成員來自國務(wù)院、司法部、商務(wù)部、國土安全部等多個(gè)美國政府機(jī)關(guān)，此前最著名的就是出現(xiàn)在TikTok被迫分割給美國相關(guān)方的事件中。

而這次，CFIUS同樣對圖森內(nèi)外展開了詳細(xì)調(diào)查。

最初調(diào)查原因是因?yàn)閳D森最大股東是新浪相關(guān)公司，是中國背景；后又將調(diào)查重點(diǎn)擴(kuò)展到中美技術(shù)團(tuán)隊(duì)在技術(shù)溝通時(shí)，涉及的數(shù)據(jù)安全性問題；還有圖森未來缺少安全總監(jiān)、以及政府安全委員董事會。

一系列重壓下董事長陳默離職，聯(lián)合創(chuàng)始人侯曉迪除了負(fù)責(zé)CEO外，還要兼任董事長、CEO和總裁，公司董事會一并改組，還設(shè)立了安全委員會。

本以為調(diào)查到此告一段落，即使董事會改組后進(jìn)駐了大批無技術(shù)背景的MBA經(jīng)理人角色，至少圖森能夠繼續(xù)發(fā)展。

但沒想到的是，由于陳默出走后成立氫能重卡公司Hydron圖靈智卡，圖森被懷疑向陳默泄露核心自動(dòng)駕駛商業(yè)機(jī)密，圖森董事會直接罷免CEO侯曉迪，公司被曝又面臨外部調(diào)查。

而侯曉迪不僅發(fā)長文指責(zé)這些莫須有的指控，還聯(lián)合陳默、重聘總裁呂程，利用多數(shù)股權(quán)投票權(quán)，重組董事會，權(quán)利重歸創(chuàng)始管理團(tuán)隊(duì)。

不過現(xiàn)如今，圖森未來已經(jīng)和CFIUS達(dá)成和解，以上缺少安全總監(jiān)也好、被指控泄露機(jī)密也好，這些問題都不再是問題，而且是在圖森不用承認(rèn)過錯(cuò)的情況下。

圖森未來現(xiàn)任總裁兼CEO呂程表示，能夠?qū)⑦@些問題拋在腦后，公司很高興。

CFIUS已經(jīng)結(jié)束調(diào)查。這項(xiàng)決議能幫助圖森更好地專注于實(shí)施下一階段的發(fā)展。我們?nèi)詫⒅铝τ谂c監(jiān)管機(jī)構(gòu)密切合作，并全面履行我們對CFIUS的義務(wù)。

圖森中斷的退市，也有機(jī)會繼續(xù)推進(jìn)了。

圖森的未來暫停

之所以說達(dá)成和解后，有利于繼續(xù)推進(jìn)圖森中斷的退市進(jìn)程。

是因?yàn)槿缃袼猩虡I(yè)活動(dòng)包括退市都被中斷，就是與CFIUS曾懷疑圖森向陳默離職成立的新公司存在關(guān)聯(lián)，涉嫌技術(shù)相關(guān)的轉(zhuǎn)讓、違反國家安全協(xié)議有關(guān)。

這件事當(dāng)時(shí)不僅導(dǎo)致侯曉迪最終被迫出走，還引發(fā)一場訴訟，兩位圖森的美國股東把圖森未來告上了法庭。

雖然原告沒有拿出直接和確鑿的證據(jù)，證明公司確實(shí)泄露商業(yè)機(jī)密，但南加州法院還是對圖森未來下達(dá)臨時(shí)限制令，表示以此防止可能存在的商業(yè)機(jī)密被進(jìn)一步泄露的情況。

盡管限制令的期限為45天，圖森還是決定暫停當(dāng)前所有商業(yè)活動(dòng)，以確保遵守法規(guī)，恢復(fù)時(shí)間未知。

如今被懷疑的源頭已經(jīng)消失，圖森恢復(fù)商業(yè)活動(dòng)或許也能提上日程。

不過反觀圖森的近況，這次中斷已經(jīng)對公司造成影響。

因?yàn)閳D森在美退市，就是公司重心轉(zhuǎn)亞洲后的行動(dòng)之一，曾經(jīng)還在美國裁員75%，做好全面撤退的準(zhǔn)備。

當(dāng)時(shí)圖森中國層面還出來回應(yīng)稱，承諾中國業(yè)務(wù)開展不會因?yàn)槊绹耸惺艿接绊憽?/p>

但從今年1月30日，限制令一出，圖森所有商業(yè)活動(dòng)都停了，包括中國研發(fā)和業(yè)務(wù)落地的進(jìn)展。

智能車參考則獲悉，圖森美國的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)差不多遣散殆盡，中國團(tuán)隊(duì)也基本星散八方了。

其中最核心的人才變動(dòng)，就是最近圖森中國的CTO王乃巖，被曝加入小米汽車，直接向小米技術(shù)委員會主席、小米汽車自動(dòng)駕駛整體負(fù)責(zé)人葉航軍匯報(bào)。

他在圖森時(shí)不僅主管中國的L4算法團(tuán)隊(duì)，還負(fù)責(zé)L2+/L3智能卡車業(yè)務(wù)線，是圖森的核心創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員之一。

而他的出走，無疑是會對重心在中國的圖森未來造成非常大的影響。

圖森大概還需要更長的時(shí)間，來重啟未來。

或者說需要結(jié)束上一段，才能開始新征程——如果還有新征程。