中國新能源年底爆單！比亞迪一天1.7萬輛，華為四界月破4萬，理想宣布3年0利息

杰西卡 2024-12-02 14:16:24 來源：量子位

杰西卡 發(fā)自 副駕寺

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進(jìn)度條拉到年底，車企之間發(fā)起最后沖刺。

比亞迪銷量依然保持領(lǐng)先，單月銷量50.7萬臺，持續(xù)刷新紀(jì)錄。

鴻蒙智行“四界”齊聚，和理想的銷量比拼也更加激烈。

“黑馬”零跑勢頭不減，銷量突破4萬臺，提前完成全年目標(biāo)。

各家新勢力開始拉開差距，新勢力格局看起來多有變數(shù)。

傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型，也在年底及時交上亮眼答卷。

自主三強(qiáng)和新勢力三強(qiáng)

自主三強(qiáng)的銷量，依然“遙遙領(lǐng)先”。

11月，比亞迪銷售506804輛，同比增長67.2%，再次刷新紀(jì)錄。這也是比亞迪連續(xù)兩個月，單月銷量超過50萬輛。

1-11月，比亞迪累計銷量375萬輛，超額完成了360萬輛的全年銷售目標(biāo)，直逼400萬輛的全年銷量。

其中，王朝和海洋系列的合計銷量為485178輛，占11月總銷量的95.7%。

騰勢的銷量為10002輛，方程豹和仰望分別銷售了8521輛以及302輛。

比亞迪乘用車的海外市場，在11月共銷售30977輛。

吉利11月也再創(chuàng)新高，銷量達(dá)到250136輛，同比增長27%，環(huán)比增長10.3%。

其中，吉利的新能源銷量達(dá)到122453輛同比增長94%，環(huán)比增長13%。

長城銷售新車127394輛，同比增長3.7%，環(huán)比增長9%。

海外市場成為長城的重要增長點，11月海外銷售43186輛，約占總銷量的34%。

再來看新勢力三強(qiáng)，銷量比拼愈發(fā)激烈。

理想依然領(lǐng)跑新勢力，不過銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑，11月交付新車48740輛，同比增長18.8%，環(huán)比下滑5.2%。

爆款車型理想L6，累計交付量超過16萬輛，連續(xù)6個月蟬聯(lián)20萬元以上銷冠。

目前，理想已經(jīng)連續(xù)3個月超過奧迪、寶馬在中國市場的銷量。

日前，理想公布了三年免息政策，最低首付6.98萬，可能會給12月的交付帶來一波增長，畢竟這種免息政策，本質(zhì)還是降價——只不過補(bǔ)貼給銀行金融機(jī)構(gòu)，老車主也不會有背刺感。

理想之后的鴻蒙智行，正在進(jìn)一步縮小二者之間的差距。

11月，鴻蒙智行全系交付新車41931輛，并且完成了“四界齊聚”。

問界還是“四界”的銷售主力，其中，問界新M7交付12573輛，11個月累計交付183096萬臺；問界M9也保持著50萬以上的月度銷冠。

智界R7剛上市兩個月，11月交付8983輛。

享界S9，月銷量在2000輛左右，在40萬級以上車型中銷量第一。

而100萬開賣的尊界S800，11月還沒有正式交付，不過上市48小時就已經(jīng)預(yù)定了2108臺。

零跑緊跟在鴻蒙智行之后，11月銷量為40169輛，首次突破單月交付4萬臺，同比增長117%，環(huán)比增長5.2%。

1-11月，零跑累計交付251207輛，提前完成全年目標(biāo)，也是第一個完成全年銷量目標(biāo)的新勢力車企。

2萬以上新勢力拉開差距

在月銷4萬輛以下、2萬輛以上的其他新勢力中，格局正在悄然變化，銷量的差距也在拉開。

打頭陣的是小鵬。

11月，小鵬首次突破3萬臺，交付了30895臺新車，同比增長54.2%，環(huán)比增長23.9%，連續(xù)3個月創(chuàng)歷史新高。

其中，小鵬P7+上市當(dāng)天大定31528臺，發(fā)布23天累計交付超過7000臺；MONA M03上市3個月，交付連續(xù)過萬臺。

極氪同樣連續(xù)三個月刷新銷量紀(jì)錄，11月交付27011臺，同比增長106%，環(huán)比增長8%。

1-11月，極氪累計銷量為19.5萬臺，同時，極氪也在12月初推出了為期15天的0首付0息政策。

蔚來連續(xù)7個月超2萬臺，11月銷售20575臺，同比增長29%，不過銷量環(huán)比下滑了2%。

其中，蔚來品牌11月交付15493臺，而樂道品牌的首款車樂道L60，11月銷量為5082臺，上市64天，交付超過1萬臺。

蔚來透露，12月份，樂道L60將沖刺單月交付量破萬臺。

小米依然沒有公布具體銷量數(shù)據(jù)，只透露交付量繼續(xù)超過20000臺。

從小米給出的銷量圖來看，SU7的銷量保持了增長趨勢。

上市8個月，小米已經(jīng)完成了10萬臺的目標(biāo)，向全年交付13萬臺的目標(biāo)發(fā)起沖刺。

傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型成果

最后，來看傳統(tǒng)車企的新能源轉(zhuǎn)型成果。

“老大哥”上汽表示，根據(jù)初步統(tǒng)計，上汽集團(tuán)銷售新能源汽車超過17.4萬輛，同比增長約16%，環(huán)比增長約10.8%。

1-11月，上汽累計銷售新能源車108萬臺，同比增長大約19%。

其中，上汽智己從10月開始交付量破萬，11月份交付了10007臺。

奇瑞新能源汽車的11月銷量為77830輛，同比增長267.9%，環(huán)比增長9.6%。

1-11月，奇瑞新能源汽車?yán)塾嬩N售48萬臺，同比增長214%。

長安的轉(zhuǎn)型成果也十分亮眼：

深藍(lán)11月交付36026臺；其中，S05上市40天，交付破萬，S07則交付了16766臺；

阿維塔銷量為11579 輛，同比增長超過180%，環(huán)比增長15%；

啟源11月交付18455輛，1-11月累計交付了131432輛。

廣汽埃安，11月銷量達(dá)到42301臺。

其中，埃安RT上市首月，交付量達(dá)到11811輛；昊鉑11月銷售3161輛，連續(xù)5個月增長。

東風(fēng)嵐圖也連續(xù)三個月破萬，11月交付10856輛，同比增長55%，環(huán)比增長6.4%。

整體來看，“金九銀十”之后，車企銷量大多依然保持增長勢頭，“刷新紀(jì)錄”成為11月銷量榜單中，被提及最多的詞匯。

同時，從年初到年末，新勢力間位次更替，格局不斷變化。

整體來看，國產(chǎn)汽車都在向上都在增長，但市場就這么大消費(fèi)力總共就這么多，彼長肯定此消。

所以誰在消？甚至是沒有生息的消？