42天，英偉達(dá)再投自動駕駛公司，又是仿真測試的那種
14.5億，砸向無人卡車
一凡 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
15億，砸向無人卡車。
無人卡車初創(chuàng)企業(yè)Waabi，官宣B輪融資2億美元，約合人民幣14.5億元。
投資數(shù)額大，投資陣容豪華且多元，包括AI、汽車和物流領(lǐng)域的明星，比如英偉達(dá)。
有意思的是，這是短短42天里，英偉達(dá)投資的第二家自動駕駛公司。
這兩家公司，選擇了類似的技術(shù)路線。
一條與上一代多數(shù)自動駕駛玩家，不同的路線。
15億砸向無人卡車
Wabbi新一輪融資，總額2億美元，Uber和Khosla Ventures領(lǐng)投，英偉達(dá)、沃爾沃集團(tuán)風(fēng)險投資、保時捷汽車控股SE、斯堪尼亞投資和Ingka Investments等跟投。
這里面領(lǐng)投的Uber，大家很熟悉了，和Waabi有很深的淵源。
另一位Khosla Venture，正是如今風(fēng)頭一時無兩的OpenAI的早期投資機構(gòu)。
這一輪融資使得Waabi的總?cè)谫Y額達(dá)到2.8億美元(折合人民幣約為20.31億元)，將支持Waabi在2025年，部署生成式人工智能驅(qū)動的全無人駕駛卡車。
Waabi認(rèn)為，這對行業(yè)來說，具有里程碑意義。同時也標(biāo)志著人工智能下一個前沿賽道的開始：
物理世界的生成式人工智能。
這也是Waabi的愿景，或者說下一階段的目標(biāo)。無人卡車只是第一步(the first chapter in our story)，未來還要將自己的技術(shù)賦能到其他類型的車輛，還有倉庫機器人和人形機器人。
新融資，新目標(biāo)，讓外界的目光，再次聚焦這家明星初創(chuàng)公司。
明星初創(chuàng)無人卡車公司W(wǎng)aabi
Waabi創(chuàng)立至今，只有三年時間，因何明星？
主要是兩大因素：
人和路線。
創(chuàng)始人，Raquel Urtasun?(拉奎爾 · 烏爾塔松)，知名AI大牛，2017年起任Uber自動駕駛首席科學(xué)家。
2021年，Uber決定將自動駕駛部門打包出售給Aurora，拉奎爾和幾名部下隨即出走創(chuàng)業(yè)。
如今Waabi的軟件、硬件和戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，都曾在Uber供職。
Uber也看好拉奎爾創(chuàng)業(yè)，當(dāng)年和Aurora、知名AI科學(xué)家Geoffrey Hinton和李飛飛等，參投了Waabi的A輪融資，
除了創(chuàng)始人名聲在外，Waabi選擇的路線也是吸引大牛們押注的原因。
Waabi擺脫了自動駕駛路測依賴，選擇走仿真測試道路。
創(chuàng)建了自稱「高保真」的「閉環(huán)模擬器」Waabi World，能高效自動生成場景，用于自動駕駛系統(tǒng)的模擬測試。
Waabi認(rèn)為，Waabi World創(chuàng)建出的場景，比現(xiàn)實世界更豐富、更具信息量，這減少了自動駕駛訓(xùn)練和測試的時間與成本。畢竟不用投入重資產(chǎn)，組織規(guī)模車隊，天天上路跑了。
與Waabi World結(jié)合打造的自動駕駛系統(tǒng)Waabi Driver目前已經(jīng)上車，在得克薩斯州開始了商業(yè)化運營，負(fù)責(zé)承運一些北美物流公司的貨物。
所以，Waabi并沒有如創(chuàng)立時外界認(rèn)為的那樣，復(fù)刻「全球無人車第一股」圖森未來，盡管其產(chǎn)品負(fù)責(zé)人，就是當(dāng)年圖森未來的產(chǎn)品一號位。
但Waabi走出了一條不同的道路。
同樣是主打仿真測試，拿到巨額投資，吸引英偉達(dá)參投，這很難不讓人想起如今風(fēng)頭正盛的Wayve。
Wayve，英國自動駕駛獨角獸，今年5月初官宣獲得了一筆10億美元，約合人民幣75.8億元的巨額融資，英偉達(dá)同樣參投了。
Wayve目前官宣的多項工作，比如自動駕駛視頻生成模型GAIA-1、Ghost Gym和PRISM-1都與自動駕駛仿真測試直接相關(guān)。
一邊是成本更低的新技術(shù)路線，正引發(fā)市場關(guān)注。
一邊是Embark Trucks倒下，Waymo關(guān)停無人卡車，圖森未來退市。
所以Waabi的最新進(jìn)展，是無人卡車的春江水暖，還是自動駕駛新路線興起的預(yù)告？
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