華為乾崑智駕上車長安深藍(lán)S07！看點：出海對決特斯拉FSD
大模型賦能座艙了
一凡 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
華為智駕方案，準(zhǔn)備出海。
首款搭載華為ADS SE的SUV ，深藍(lán)S07亮相，車長4.75米的中型SUV。
自研座艙，并且引入了大模型技術(shù)。動力仍然是增程純電“兩條腿”，總體上延續(xù)了老款的電動化優(yōu)勢，同時上車ADS SE補強智能化。
有意思的是，深藍(lán)特別強調(diào)，這是其“全球化戰(zhàn)略產(chǎn)品”，也就是會銷往海外。
深藍(lán)S07亮相，搭載ADS SE
深藍(lán)S07其實是深藍(lán)S7的改款升級，有報道稱，改名是為了避免出海時和奧迪S7撞名，便于在歐洲注冊。
本次煥新，最大的亮點當(dāng)然是搭載了華為的ADS SE。
ADS SE其實就是基礎(chǔ)版的華為ADS。
華為ADS 2.0大家都很熟悉了，率先解鎖城區(qū)NOA“全國都能開”，好是好，就是整套方案成本有點高。
而SE基于視覺方案，成本更低，可實現(xiàn)高速和城快領(lǐng)航輔助、智能泊車“可見即可泊”。
雖然智駕上了華為方案，但座艙深藍(lán)仍然堅持自研。
采用Deepal OS系統(tǒng)，引入Deepal GPT大模型語音系統(tǒng)，人機交流更自如。
座艙有三塊屏幕，主副駕各有一塊車機屏，主駕屏是15.6英寸的2.5K屏，還是“祖?zhèn)鳌钡?strong>向日葵屏，支持左右最大15度旋轉(zhuǎn)，可語音調(diào)節(jié)。
副駕尺寸略小，是12.3英寸，但仍比iPad Pro大上一圈，采用的車機芯片是高通驍龍8155。
還有一塊屏則是AR-HUD，顯示尺寸為55英寸，可調(diào)節(jié)高度和亮度。
除此外，這款車采用靜音電吸門，同級罕見。
配合無框車門和前排雙層隔音玻璃，減少噪聲。
后排還有隱私玻璃和電動遮陽簾，也能帶來更好的私密性，孩子能睡得更香了。
雖然目前曝光的信息不多，但整體的產(chǎn)品力已經(jīng)在老款上得到了驗證，預(yù)計正式上市會有更多驚喜。
尤其是上車了華為乾崑智駕，品牌整體產(chǎn)品力必定會再上一個臺階。
長安深藍(lán)，如虎添翼
深藍(lán)品牌發(fā)布于2022年4月，妥妥的新勢力，但很快就獲得了市場認(rèn)可。
在2023年也就是其首個完整交付年，只憑借SL03和S7兩款車型，就交付了136912輛車，獲得了不錯的開局。
今年上半年，銷量繼續(xù)穩(wěn)步提升，交付總量達(dá)83858輛，相比去年同期96%。
并且出海也取得了成績，比如深藍(lán)S7這款車，今年4月登上了泰國BEV銷量榜首。
面向未來，基本可以確定，深藍(lán)今年銷量再創(chuàng)新高，是必然的。
一方面是因為，有了新的增長點：
不久前深藍(lán)發(fā)布了新車G318，上市120小時收獲了14126個訂單，差不多30秒賣掉一輛。
另一方面當(dāng)然是，華為乾崑智駕的保駕護航。
今年4月底，華為正式發(fā)布了智能汽車解決方案新品牌“乾崑”，其中智能駕駛是核心。
華為智駕系統(tǒng)同步升級至ADS 3.0，架構(gòu)上轉(zhuǎn)向端到端：
感知端采用GOD大網(wǎng)，決策和規(guī)控則整合為一個PDP網(wǎng)絡(luò)。
這樣的好處是，智駕系統(tǒng)開起來會更擬人，規(guī)劃出點到點的最佳行駛路線，通行效率更高。
同時迎來了普惠版本，也就是深藍(lán)S07搭載的ADS SE。
深藍(lán)S07的亮相，也宣告著深藍(lán)正式加盟華為HI模式，長安和華為之間的合作進(jìn)一步深化。
對長安來說，深藍(lán)品牌能獲得更高的銷量，新能源轉(zhuǎn)型有了更好的成績。
對華為來說，方案下探，收獲更多的數(shù)據(jù)其實是次要的。
更重要的是，華為智駕方案開始探索出?？尚行裕饬x非比尋常。
因此，深藍(lán)S07的上市將會是一個重要節(jié)點，不管是產(chǎn)品本身，還是其背后的象征意義，都值得重視。
考慮入手家用SUV，預(yù)算20萬左右，尤其是想體驗華為ADS的用戶，可以等一等。
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