小米汽車賣一輛虧6萬，但毛利已超特斯拉，幫助集團(tuán)交出最佳財(cái)報(bào)
雷總：虧了18億，就是投了18億
一凡 杰西卡 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
“小米歷史上最出色的季報(bào)”。
小米造車帶來的整體影響，開始在財(cái)報(bào)中展現(xiàn)了。
隨著小米汽車業(yè)績首次在季度財(cái)報(bào)中披露，雷軍對小米集團(tuán)的整體運(yùn)營，給出了如上評價(jià)——史上最出色。
“最出色”來源于以下四個(gè)維度：
- 營收大幅增長，創(chuàng)歷史新高
- 凈利潤大幅增長
- 小米造車成績超出各方預(yù)期，毛利率超特斯拉
- 手上的現(xiàn)金比宣布造車時(shí)多了近300億元
小米首款車型直接爆款，三大業(yè)務(wù)全面開花，手中彈藥越打越多……小米造車果然帶飛小米，引發(fā)資本市場關(guān)注，股價(jià)一度大漲超8%。
即便如此，小米汽車仍然是“賠本買賣”，每賣一輛小米汽車，大抵要虧本6.6萬。但對于首戰(zhàn)即勝的小米汽車業(yè)務(wù)，勢頭已經(jīng)形成，只帶更大的產(chǎn)能和更進(jìn)一步的規(guī)模效益。
小米交了一份“史上最出色季報(bào)”
二季度財(cái)報(bào)顯示，小米集團(tuán)營業(yè)收入為888.88億元，同比增長32%，環(huán)比增長17.7%，實(shí)現(xiàn)了四個(gè)季度連續(xù)增長，創(chuàng)造歷史新高。
經(jīng)調(diào)整凈利潤為61.75億元，同比大幅增長20%，環(huán)比下降4.9%。
具體來看各項(xiàng)業(yè)務(wù)，二季度智能手機(jī)營收達(dá)465.16億元，占總收入比重的52.3%。
IoT與生活消費(fèi)品營收為267.6億元，占總收入的30.1%。
互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收入為82.66億元，占總收入的9.3%。
而備受關(guān)注的智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)收入，本季度創(chuàng)收63.69億元，總收入占比7.2%。
其中小米汽車業(yè)績超預(yù)期，單季度累計(jì)交付新車27307輛，營業(yè)收入達(dá)到了62億元。
當(dāng)然，由于小米造車還處于投入期，目前汽車業(yè)務(wù)還處于虧損狀態(tài)，經(jīng)調(diào)整凈虧損“投入”為18億元，賣一輛虧6.6萬元。
這種算法，用雷總剛剛在直播中的話說:
既對也不對，虧了18億也就是投了18億。
小米的核心指標(biāo)，可以和剛剛交卷的極氪、小鵬對比一下。
先來看極氪，第二季度交付新車54811臺(tái)，營業(yè)收入達(dá)134億元，凈虧損為8.64億元，整車毛利率為14.2%。
小鵬則在第二季度交付了30207輛新車，營業(yè)收入為81.1億元，凈虧損為12.2億元，毛利率提升到14%。
對比來看，小米汽車還有很大的增長空間，而且毛利率這塊穩(wěn)住了，高達(dá)15.4%。
開啟交付的第一個(gè)完整季度，毛利率就超越了特斯拉，在新勢力中僅次于理想。
△理想和蔚來未發(fā)Q2財(cái)報(bào)，故用Q1數(shù)據(jù)
對于這么高的毛利率，小米集團(tuán)總裁盧偉冰認(rèn)為，背后體現(xiàn)了小米三方面的能力。
第一是供應(yīng)鏈管理能力，小米汽車有這樣的成績離不開表現(xiàn)出色的供應(yīng)鏈。
第二是小米的智能制造，小米汽車自建工廠更好地挖掘了生產(chǎn)交付的潛力。
第三還得益于供應(yīng)鏈伙伴對小米的信心，合作伙伴的看好，提前給了小米更大的出貨量，為小米提供了更多的成本釋放。
小米造車的成功，也離不開小米持續(xù)增加的研發(fā)投入。
二季度小米集團(tuán)的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到了54.98億元，研發(fā)投入約為華為Q1研發(fā)投入的13.3%，是美團(tuán)Q1的1.1倍，與百度Q1基本持平。
對比去年同期增長20.7%，比上一季度增長6.6%。
對比宣布造車前，2020年同期，研發(fā)投入提高了3倍。
小米充裕的現(xiàn)金儲(chǔ)備，一直是小米不斷提高造車與研發(fā)投入的底氣。
截止2024年6月30日，小米集團(tuán)現(xiàn)金儲(chǔ)備為1410億元，同比增長25%，環(huán)比增長17%。
與一眾新勢力相比，小米的彈藥，越打越多，面向未來造車更有底氣了。
關(guān)于造車，小米財(cái)報(bào)電話會(huì)議都說了什么？
在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，盧偉冰回應(yīng)了關(guān)于小米所有產(chǎn)品線的大量問題，關(guān)于小米汽車主要有以下幾點(diǎn)：
首先，小米造車會(huì)秉承“爆品策略”：
“爆品策略”，即小米希望用一款車的規(guī)模超越同行幾款車的規(guī)模。
盧偉冰表示，小米要避免“規(guī)模不經(jīng)濟(jì)”，即不能用車海戰(zhàn)術(shù)湊出來規(guī)模。
而是要把一款車的量做到最大，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”，SU7的爆火，就是“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”的最好例子。這也是為什么小米汽車一開始就有不錯(cuò)的毛利率。
盡管造車首次交卷，就取得了超特斯拉的毛利率。
但盧偉冰認(rèn)為，后續(xù)小米汽車的毛利率還會(huì)繼續(xù)提高。
因?yàn)槎径?，小米汽車剛開始交付，處于BOM成本最高時(shí)候。
初期規(guī)模比較小，未來持續(xù)上量繼續(xù)攤薄成本，BOM成本會(huì)進(jìn)一步下降。
同時(shí)，二季度交付的訂單附贈(zèng)了很多權(quán)益，其中有一部分后續(xù)會(huì)取消，相應(yīng)地成本也會(huì)降低。
最后，小米汽車也會(huì)受益于近期整個(gè)供應(yīng)鏈和行業(yè)整體的成本下降，因此從各方面來看，小米汽車的毛利率會(huì)進(jìn)一步提高。
此外，盧偉冰也特別提到，第一款車的投入比較大，而且是純電轎車，對比純電SUV、增程和插混SUV來看，成本是最高的。
看來盧總對純電SUV的成本也是深有體會(huì)， 那小米的SUV什么時(shí)候能端上來？
盧偉冰在電話會(huì)議上對此保密，但同期有報(bào)道稱，小米的純電SUV可能會(huì)在明年上半年發(fā)布。
所以近期來看，小米還是會(huì)專注于SU7這一款車。
除了抓質(zhì)量，保交付，小米還會(huì)在周邊、用戶以及渠道等三個(gè)層面的運(yùn)營下功夫。
周邊上，盧偉冰透露，汽車業(yè)務(wù)帶來的64億營收，實(shí)際有2個(gè)億來自周邊和金融服務(wù)。
盧偉冰預(yù)計(jì)，這方面的產(chǎn)品布局和收入會(huì)越做越豐富。
對于用戶運(yùn)營，盧偉冰表示，車主用車后會(huì)出現(xiàn)一些新的需求，針對新需求，小米后續(xù)會(huì)推出相關(guān)服務(wù)，讓小米汽車更有趣好玩，符合用戶個(gè)人的需求，而不只是局限于一個(gè)出行工具。
渠道方面，盧偉冰透露，截止今年6月30日，小米汽車銷售門店已覆蓋30城，開了87家，今年年底會(huì)快速增長至220家，覆蓋59城。
雷總在電話會(huì)議上都說了什么？
雷總沒有出席財(cái)報(bào)電話會(huì)議，但在社交平臺(tái)上高度點(diǎn)贊了小米二季度的成績：
并表示會(huì)“繼續(xù)加大研發(fā)投入，死磕硬核科技”。
此前雷軍曾透露，未來5年小米研發(fā)投入將超1000億。
從最新一份財(cái)報(bào)來看，小米的業(yè)績多點(diǎn)開花，手機(jī)業(yè)務(wù)增長跑贏大盤，在個(gè)別家電細(xì)分領(lǐng)域比如空調(diào)增長也很快。
尤其是，一炮而紅的小米SU7，開辟了小米新的增長曲線。
雖然造車三年投入很大，但小米的彈藥庫其實(shí)越來越充盈，手握海量的現(xiàn)金，數(shù)額遙遙遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越一眾車廠，并且在抓緊補(bǔ)齊智能駕駛的短板。
“全國都能開”的城市領(lǐng)航將在8月末開啟內(nèi)測。
雷總在剛剛的直播中也透露了更多進(jìn)展。
今天的小米，正如雷軍曾說，美好的事情正在發(fā)生。
最出色的單季度財(cái)報(bào)已經(jīng)有了，最出色的年報(bào)，還會(huì)遠(yuǎn)嗎？
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