很馬斯克！特斯拉Robotaxi不顛覆網(wǎng)約車，顛覆公交車
Robotaxi諜照流出，車頂“犄角”凸起
一凡 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto
你能想象嗎？
將來打車會(huì)和公交一樣便宜。
這就是馬斯克在最新回應(yīng)中，為人們勾畫的未來出行新體驗(yàn)，彰顯出對(duì)特斯拉FSD的強(qiáng)大信心。
顛覆私家車和商業(yè)航天后，馬斯克又來顛覆公共交通了。
然而也有網(wǎng)友對(duì)此提出質(zhì)疑，在評(píng)論區(qū)做起數(shù)學(xué)題，驗(yàn)證馬斯克是不是在吹牛。
答案挺讓人意外。
更讓人意外的，還有近期被曝出的特斯拉Robotaxi諜照，網(wǎng)友們驚奇地發(fā)現(xiàn)，車頂疑似有激光雷達(dá)凸起。
馬斯克的Robotaxi，不顛覆網(wǎng)約車顛覆公交車
最近，有海外大V發(fā)帖吐槽純電車不行，他表示挪威現(xiàn)在的電動(dòng)公交還要加裝柴油發(fā)電機(jī)，才能在冬天給車廂供暖。
這一下引起馬斯克注意，親自下場(chǎng)反駁，不是電車的問題：
是公交車的電池包太小了，我們家車在北極圈都能跑。
不過這也不是什么大問題。
因?yàn)樵隈R斯克看來，以后將不需要公交車。
等特斯拉推出無(wú)監(jiān)督的全自動(dòng)駕駛(Unsupervised full )，車費(fèi)將和公交車票價(jià)差不多。
言外之意就是，有特斯拉Robotaxi，還要啥公交車。
倘若馬斯克預(yù)言成真，顛覆的將不僅是公交車，還將重塑人們的日常出行。
但也有博主對(duì)此持懷疑態(tài)度，并通過數(shù)學(xué)計(jì)算，認(rèn)為馬斯克的預(yù)想不現(xiàn)實(shí)。
其以紐約市為例，根據(jù)當(dāng)?shù)氐墓步煌ㄔ驴?含公交和地鐵)費(fèi)用，結(jié)合日均通勤距離，最終得出公共通勤的費(fèi)用約為0.22美元/km。
而2016年對(duì)特斯拉的相關(guān)研究顯示，即使算上充電基建的投入以及管理費(fèi)用，當(dāng)時(shí)特斯拉每公里自動(dòng)駕駛的總成本也不過約0.41美元，比當(dāng)?shù)卮蜍囐M(fèi)用要低不少，但還是比現(xiàn)在乘公交貴了一倍。
不過當(dāng)時(shí)的研究，是以Model 3作為運(yùn)營(yíng)車輛測(cè)算成本的。
△特斯拉Model 2模型
但是一直以來的爆料都指出，特斯拉的Robotaxi會(huì)以“Model 2”為原型打造，估計(jì)也就2個(gè)座位，制造成本和能耗顯然都會(huì)更低，也就意味著更低的自動(dòng)駕駛總成本。
所以，如果未來特斯拉的Robotaxi運(yùn)營(yíng)得當(dāng)，規(guī)模起量，馬斯克很可能會(huì)在顛覆汽車和商業(yè)航天后，實(shí)現(xiàn)又一壯舉：
顛覆公共交通。
俗話說得好，要改變世界，先改變自己。
最近流出的特斯拉Robotaxi諜照顯示，馬哥可能又雙叒打臉顛覆自己了。
特斯拉Robotaxi最新情報(bào)
近期有爆料指出，特斯拉將在洛杉磯華納兄弟電影制片廠發(fā)布Robotaxi，也就是《星際穿越》的拍攝地，充滿科幻色彩，聽起來倒是挺符合馬斯克的口味。
不久后，有片場(chǎng)員工發(fā)貼，貼圖里一輛疑似為特斯拉Robotaxi偽裝車出現(xiàn)在特斯拉車隊(duì)中。
帖子和其賬戶很快被刪除了。
從諜照?qǐng)D中可以看到，車身被黃色膠帶覆蓋，尾部設(shè)計(jì)很像貨廂，也可能是為了掩蓋車身線條的“煙霧彈”，不過姿態(tài)倒是有點(diǎn)像《馬斯克傳》作者沃爾特·艾薩克森?(Walter Isaacson)?在書中放出的概念圖。
有網(wǎng)友根據(jù)諜照，制作了渲染圖：
珍貴諜照流出，網(wǎng)友們拿放大鏡看的那叫一個(gè)仔細(xì)，很快就發(fā)現(xiàn)，怎么車頂上方有個(gè)凸起？
凸起處，還恰好是大多數(shù)乘用車用來放置激光雷達(dá)的位置。
此外，就在不久前，還有人拍到Model X的工程車輛也頭頂了激光雷達(dá)。
有人據(jù)此猜測(cè)，也許馬斯克的Robotaxi將會(huì)有一些新變化。
在10月伴隨新硬件發(fā)布的，還有新的軟件升級(jí)：
FSD V13。
這預(yù)計(jì)會(huì)成為特斯拉Robotaxi的算法基石。
特斯拉官方此前透露，F(xiàn)SD V13將6倍提升無(wú)需接管的里程。
英偉達(dá)AI科學(xué)家Jim Fan此前還推測(cè)，F(xiàn)SD V13將引入馬斯克的Grok-1.5V大模型，顯著提高FSD解決復(fù)雜Corner Case的能力。
馬斯克在當(dāng)時(shí)沒有直接否認(rèn)。
新料不斷爆出，讓用戶和資本市場(chǎng)對(duì)特斯拉Robotaxi翹首以盼。
相關(guān)分析顯示，投資者最關(guān)心的，是Robotaxi的商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)間表，以及商業(yè)前景，包括對(duì)比Waymo等同行的成本。
還有分析認(rèn)為，Robotaxi將大幅拉升特斯拉股價(jià)。
顯然，在電車增長(zhǎng)放緩后，自動(dòng)駕駛或者說Robotaxi已經(jīng)成為馬斯克Make Tesla Great Again的關(guān)鍵底牌。
但這張底牌，也可能不會(huì)在10月10日的發(fā)布會(huì)后立即打出。
原因來自多個(gè)方面。
首先是產(chǎn)能限制。
今年3月，有分析師參觀了特斯拉位于德州的超級(jí)工廠，隨后透露2.5萬(wàn)美元的車型，也就是Robotaxi的同源車型將在2025年下半年開始生產(chǎn)，產(chǎn)能將在2027年大規(guī)模增長(zhǎng)。
然后是前車之鑒。
Cybertruck從發(fā)布到交付，就用了4年。
最后，也是最關(guān)鍵的，Robotaxi上不上路，馬斯克自己說了也不算，還需要監(jiān)管層審批。
所以Robotaxi發(fā)布后，如果沒有立即上路，也沒什么好奇怪的。
但從馬斯克的最新回應(yīng)來看，這個(gè)不停在顛覆自己，改造世界的男人，已經(jīng)把目光瞄向了公共出行。
馬斯克準(zhǔn)備又一次顛覆傳統(tǒng)，改變世界。
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