比亞迪“天神之眼”夜闖城中村：MPV銷冠首裝激光雷達(dá)，無圖智駕分分鐘get
騰勢(shì)D9智駕第一梯隊(duì)
一凡 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto
比亞迪深夜官宣，闖入智駕第一梯隊(duì)。
騰勢(shì)D9煥新之際，比亞迪的智駕系統(tǒng)“天神之眼”也官宣上車了。
不是期貨，也不是目標(biāo)，直接放出了實(shí)路測(cè)試視頻，勇闖廣東城中村。頗有當(dāng)年Robotaxi證明實(shí)力的味道。
在視頻中，D9夜間博弈繞行，媲美老司機(jī)，即便是這樣的復(fù)雜場(chǎng)景，也能應(yīng)對(duì)：
比亞迪隨即明確：
騰勢(shì)D9，智駕第一梯隊(duì)。
不過話音剛落，同屬M(fèi)PV陣營(yíng)的東風(fēng)嵐圖夢(mèng)想家迅速回應(yīng)，推送華為旗下ADS 3.0「車位到車位」：
看來以后銷冠地位穩(wěn)不穩(wěn)，得智駕說了算了。
這或許也是為什么，比亞迪今年開始全線發(fā)力智駕，數(shù)百萬輛智能車集結(jié)待發(fā)。
請(qǐng)注意，新能源領(lǐng)頭羊比亞迪的「諾曼底登陸」，已經(jīng)打響了，攻的就是智能駕駛，從此告別被質(zhì)疑的軟肋。
“天神之眼”夜闖城中村
注意看，這個(gè)騰勢(shì)叫D9，正在一鍵啟動(dòng)智駕，勇闖城中村：
剛起步就遇到十字路口側(cè)向來車，提前識(shí)別減速：
目標(biāo)更小的行人橫穿馬路，也能識(shí)別禮讓：
甚至行人鬼探頭，還會(huì)及時(shí)剎停：
行程車道中遇到障礙物，自行避讓：
對(duì)向遇到特殊車輛，比如叉車侵占車道，也能繞行：
接著來到路口，實(shí)現(xiàn)無保護(hù)左轉(zhuǎn)：
剛轉(zhuǎn)過來就遇到了讓老司機(jī)都撓頭的小電驢大軍，疊加一旁大車側(cè)方。
經(jīng)過一段時(shí)間博弈，新D9順利通過：
總體來看，新D9夜闖城中村全程表現(xiàn)不錯(cuò)，在復(fù)雜場(chǎng)景下證明無圖NOA的實(shí)力。
不過視頻最后戛然而止，沒有秀一手泊車，但實(shí)際上新D9是支持自動(dòng)泊車，甚至代客泊車的。
所以目前來看，當(dāng)前的智駕方案可能還沒有打通行泊場(chǎng)景，到未來才會(huì)跟進(jìn)“車位到車位”。
不過相比老款，騰勢(shì)新D9的智駕可謂飛快進(jìn)步。
全系標(biāo)配“天神之眼”，騰勢(shì)D9上新
騰勢(shì)D9新款上市，提升比較全面。
首先最值得關(guān)注的是智能化進(jìn)展，新D9新增了128線激光雷達(dá)，搭載全棧自研中央計(jì)算平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)前面展示的城區(qū)無圖NOA和自動(dòng)泊車。
然后是動(dòng)力升級(jí)，新D9仍然是插混和純電雙動(dòng)力。
混動(dòng)版搭載了DM5.0，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高，并且增加了電池容量，入門就搭載40度大電池，相比老款電量翻番。
電混雙重發(fā)力，混動(dòng)版整車?yán)m(xù)航提升至1100km。
其他方面也有一些改動(dòng)，比如前臉微調(diào)：
副駕多了一塊娛樂屏幕：
以及第三排支持電動(dòng)四向調(diào)節(jié)，支持靠背一鍵放倒和“7人模式”。
最后是價(jià)格，混動(dòng)版價(jià)格區(qū)間為33.98-44.98萬元，加量不加價(jià)。
純電版售價(jià)34.98-46.98萬元，入門款相比老款下調(diào)了3萬元。
新騰勢(shì)D9是比亞迪2024年全年的壓軸之作，最矚目最關(guān)鍵的進(jìn)化，毫無疑問是智駕能力的提升。
這既是D9守護(hù)MPV王座的必然應(yīng)對(duì)，也是比亞迪今年的著重發(fā)力點(diǎn)。
連點(diǎn)成線來看，這一年比亞迪全線提速智駕，智駕能力跨越式發(fā)展：
2024年8月，比亞迪新海豹上市，主品牌首搭激光雷達(dá)，為實(shí)現(xiàn)高階智駕預(yù)留了硬件基礎(chǔ)。
2024年11月，方程豹聯(lián)手華為，ADS 3.0上車豹8。
幾乎同時(shí)，比亞迪在內(nèi)部重組資源，合并智駕部門，為推進(jìn)自研智駕打好組織架構(gòu)基礎(chǔ)。
2024年12月，仰望U8豪華版也將推送「全國(guó)都能開」。
更顛覆性的力量還在積蓄當(dāng)中。
最新一批新車申報(bào)信息顯示，新秦PLUS、新海鷗等兩側(cè)后視鏡都裝有攝像頭，支持選裝內(nèi)后視鏡安裝底座，表明這些入門車型可能配備純視覺智駕方案。
還有爆料稱，2025年比亞迪產(chǎn)銷規(guī)劃為500萬級(jí)，目標(biāo)至少60%的車輛，可搭載高速NOA或以上能力的高階智駕。
所以說，比亞迪明年發(fā)力智駕，不打小仗，不是一個(gè)車型一個(gè)車型的單點(diǎn)突破，而是如猛虎下山，全線產(chǎn)品推進(jìn)，全面普及智駕。
這意味著，屆時(shí)全線產(chǎn)品力相比傳統(tǒng)燃油車，會(huì)有進(jìn)一步提升。
整個(gè)智能車產(chǎn)業(yè)鏈的成本，也將隨之進(jìn)一步下探。
從行業(yè)整體的視角回頭望去，這一年，新能源滲透率持續(xù)穩(wěn)定在50%以上，燃油車與新能源攻守易勢(shì)，形勢(shì)發(fā)生根本性變化，結(jié)果愈加明朗。
新能源與燃油車的爭(zhēng)奪，已經(jīng)來到“諾曼底登陸時(shí)刻”，新能源第一梯隊(duì)，也在整體提速完成新格局新秩序。
現(xiàn)在，新能源王者比亞迪，正式開辟智能化的第二戰(zhàn)場(chǎng)，摘掉智能短板的標(biāo)簽了。
One More Thing
D9智駕為什么一夜飛升了？
有消息稱，這背后也離不開供應(yīng)商的合作和輸出。
而這家合作商，之前已經(jīng)在仰望U8上合作，后面也在騰勢(shì)其他車型上車，現(xiàn)在只是更多車型的拓展。
這家合作商，據(jù)說是Momenta。
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