沒(méi)有“5年分期0利息”，都跟不上車圈蛇年價(jià)格戰(zhàn)
一分錢不花，就能開走一輛小鵬
杰西卡 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto
開年就開卷，今年車圈卷什么？
新春開工第一天，車圈新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”正式打響，特斯拉率先推出優(yōu)惠組合套餐，小鵬、智己等多家車企同日發(fā)布優(yōu)惠政策。
從一口價(jià)直降，到5年0息，甚至0首付……
2025年車圈剛過(guò)完春節(jié)，又是一場(chǎng)血雨腥風(fēng)。
車圈新一輪價(jià)格戰(zhàn)打響
春節(jié)假期復(fù)工首日，特斯拉第一個(gè)開炮。
這一次，特斯拉祭出銷售主力之一Model 3，推出了史上最大的組合優(yōu)惠政策：
8000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼，同時(shí)疊加5年0息，覆蓋Model 3全系版本，相當(dāng)于22.75萬(wàn)元起售。
如果選擇分期，首付7.99萬(wàn)元，月供2460元起。
另外，特斯拉還上新了特享充電權(quán)益：
Model 3/Y車主花費(fèi)1299元訂購(gòu)，可選擇5200元家充權(quán)益，或是“24小時(shí)1元”的超充權(quán)益。
特斯拉之后，小鵬迅速出擊，優(yōu)惠更“狠”。
小鵬汽車稱，推出行業(yè)內(nèi)首個(gè)“5年0利息”，并且“0首付”。
這套優(yōu)惠政策包含小鵬X9、P7i、G9、G6四款車型，其中小鵬X9優(yōu)惠力度最大，最高貼息57000元。
同時(shí)，小鵬的最高25000元以舊換新補(bǔ)貼，以及最高10000元新春紅包，都可以疊加使用。
小鵬這套組合拳下來(lái)，甚至一分錢不交，都能把車開走了。
但小鵬還不是這套玩法的最先發(fā)難者，更早之前，2月第一天，蔚來(lái)推出了“5年0息”優(yōu)惠，2月訂購(gòu)首付20%起，相當(dāng)于首付4.3萬(wàn)元起售。
另外還可疊加1000元選裝基金、49張免費(fèi)換電券，以及5年的NOP+免費(fèi)使用權(quán)。
與此同時(shí)，傳統(tǒng)車企也紛紛跟上了這一波血戰(zhàn)。
上汽子品牌智己宣布，旗下轎跑車型，18.99萬(wàn)起售——指導(dǎo)價(jià)21.99萬(wàn)起的智己L6，開工第一天限時(shí)限量直降3萬(wàn)。
傳統(tǒng)油車也被迫改旗易幟，告別以前那種博傻一樣的銷售講價(jià)折扣套路，開始跟風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)，推出一口價(jià)。
廣汽豐田的“一口價(jià)”優(yōu)惠，鋒蘭達(dá)和威蘭達(dá)直降4~4.4萬(wàn)元，分別以8.98萬(wàn)和12.98萬(wàn)元起售。
其他優(yōu)惠包括0首付0月供，HEV動(dòng)力電池/動(dòng)力總成終身質(zhì)保等權(quán)益。
東風(fēng)的嵐圖知音現(xiàn)金直降1.8萬(wàn)，17.89萬(wàn)元起售，包括終身免費(fèi)三電質(zhì)保。
另外，還有東風(fēng)奕派的eπ007/008車型下探到11.99萬(wàn)/ 16.36萬(wàn)元起；預(yù)售價(jià)8.98萬(wàn)起的吉利銀河L6 EM-i，價(jià)格繼續(xù)下調(diào)了7000元……
真是山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓，“廝殺”在開年就刺刀見紅了。
而這種廝殺提速的趨勢(shì)，并非毫無(wú)征兆。
大過(guò)年的，1月的銷量戰(zhàn)報(bào)里，就已經(jīng)能管窺蠡測(cè)了。
2025年，車企的“生死較量”
其實(shí)在今年的價(jià)格戰(zhàn)正式打響前，車企之間就已經(jīng)開始“暗暗較勁”。
1月初，2025年“國(guó)補(bǔ)”還沒(méi)有落地時(shí)，已有多家車企爭(zhēng)先推出了兜底政策，通過(guò)現(xiàn)金補(bǔ)貼、保險(xiǎn)補(bǔ)貼等方式“變相降價(jià)”。
例如，比亞迪推出國(guó)補(bǔ)、地補(bǔ)兜底，為消費(fèi)者提供8000元-30000元的置換補(bǔ)貼。
理想針對(duì)未被“地補(bǔ)”覆蓋的車主，給出1.5萬(wàn)元的現(xiàn)金補(bǔ)貼；小鵬和蔚來(lái)則是通過(guò)積分和等額加電形式補(bǔ)貼。
其他包括奇瑞、長(zhǎng)安、智己、極狐等超30家車企，都推出了補(bǔ)貼兜底權(quán)益，加大購(gòu)車優(yōu)惠。
當(dāng)前車企紛紛再放大招，如此割肉放血，卷上加卷，是因?yàn)楦骷臆嚻筮M(jìn)軍的旗幟，如今更加鮮明統(tǒng)一：
保住銷量，不下牌桌。
曾經(jīng)的新能源汽車元年，造車新勢(shì)力如雨后春筍涌現(xiàn)，據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)統(tǒng)計(jì)，2018年，中國(guó)新能源車企數(shù)量超過(guò)了487家。
7年過(guò)去，車圈歷經(jīng)輪番洗牌，有至少85%的玩家消失，當(dāng)前格局已有初步顯現(xiàn)。
但對(duì)當(dāng)前走在頭部的車企而言，這并不意味著可以松口氣。
在新年開工信中，何小鵬表示：
2025年~2027年將是中國(guó)汽車行業(yè)最卷的三年。
同時(shí)，他認(rèn)為對(duì)小鵬而言，這是“最關(guān)鍵的三年”，也一定是“最有機(jī)遇的三年”。
其實(shí)對(duì)小鵬汽車是如此，對(duì)其他車企亦然，接下來(lái)的賽道，才更是“狹路相逢”。
今年1月的車企銷量放榜，就為2025年帶來(lái)了一個(gè)充滿不確定性的開頭。
首先是自主品牌，比亞迪銷量仍居于首位，月銷30.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.5%。
不過(guò)，如果剔除出口銷量，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，吉利汽車集團(tuán)以近24萬(wàn)的銷量超越了比亞迪。
△截取自：吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良微博
新勢(shì)力當(dāng)中，小鵬汽車1月交付3.04萬(wàn)輛，同比大漲268%，連續(xù)3個(gè)月交付破3萬(wàn)，重奪新勢(shì)力銷冠；零跑汽車1月銷量為2.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)105%。
小米汽車仍未公布具體數(shù)據(jù)，不過(guò)已連續(xù)4個(gè)月交付超過(guò)2萬(wàn)輛；蔚來(lái)1月交付1.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.9%。
傳統(tǒng)車企中，也有品牌收獲了轉(zhuǎn)型成果。
嵐圖汽車銷量為8009輛，同比增長(zhǎng)13.7%；北汽新能源交付7219輛，同比增長(zhǎng)384%。
長(zhǎng)安的深藍(lán)、阿維塔，月銷分別為2.46萬(wàn)輛和8826輛，同比分別增長(zhǎng)34%和25%。
但也有車企1月沒(méi)拿到“開門紅”，銷量短暫下滑。
長(zhǎng)城汽車月銷8.09萬(wàn)輛，同比下滑22.2%，表現(xiàn)更好的是海外市場(chǎng)，出口2.80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.23%。
理想單月交付2.99萬(wàn)輛，相比去年同期下降4%；鴻蒙智行全系3.5萬(wàn)輛，其中賽力斯銷量為2.24萬(wàn)輛，同比下滑四成。
極氪汽車月銷1.19萬(wàn)臺(tái)，同比下降4.7%。
另外廣汽埃安1月銷量為14393輛，同比下滑42%。
對(duì)于1月榜單格局易位，乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為：
目前市場(chǎng)在春節(jié)較早、政策觀望、2024年透支三重不因素利影響下，1月市場(chǎng)比較艱難。
他表示，2025年’兩新’政策——即大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策持續(xù)發(fā)力，一定程度上可以挽回一季度信心。
當(dāng)然，1月的銷量，也只是年初價(jià)格大戰(zhàn)開啟前的試水。
但問(wèn)題也來(lái)了，如果真要買車，現(xiàn)在是不是最劃算的時(shí)候了？
還是再等等？？
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