一夜之間，蘿卜快跑拿掉了所有安全員

杰西卡 2025-02-21 09:34:49 來源：量子位

杰西卡 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

1天12000單，累計超900萬次乘車服務。

這是蘿卜快跑的最新紀錄，也是中國自動駕駛商業(yè)化的最新進程。

結(jié)合百度最新財報，李彥宏披露了更多進展：

在中國已實現(xiàn)100%的完全無人駕駛。

現(xiàn)在，任何一輛蘿卜快跑，你都看不到司機了。

AI已成為百度核心增長高地

從百度的財報數(shù)據(jù)中，我們先來汲取一些核心信息。

首先來看營收，百度2024年整體的營業(yè)收入為1331億元，同比下降1%；其中，百度核心的營收為1047億元，同比增長1%。

細分營收結(jié)構(gòu)，2024全年，百度的在線營銷收入為730億元，同比下降3%；非線上營銷收入為317億元，同比增長12%。

當前，來自非線上營銷的收入，占據(jù)百度核心收入的30%，相比去年同期增長了3個百分點。

從過去5年的占比變化趨勢來看，非線上營銷收入，正在成為百度業(yè)務的新增長動力。

財報解釋，這部分的強勢增長，主要是受AI云業(yè)務的推動。

在財報電話會議中，李彥宏還透露，其智能云AI相關(guān)收入，在第四季度已同比增長近3倍。

再來看開支，2024年銷售、一般及行政的費用為236億元，和去年基本持平。

而研發(fā)方面，由于人員相關(guān)費用減少，研發(fā)費用累計221億元，同比下降9%。

利潤層面，同樣是受到百度核心業(yè)務拉動，整體收獲了一波增量。

百度全年的營業(yè)利潤為213億元，同比下降3%；但百度核心業(yè)務的營業(yè)利潤上升了3%，為195億元，營業(yè)利潤率也從去年的18%提升到了19%。

歸屬于百度的凈利潤為238億元，同比大漲17%，創(chuàng)下近5年的歷史新高。

歸屬于百度核心的凈利潤為234億元，同比大漲21%。

整體來看這份財報，可以總結(jié)出一個清晰趨勢：

AI，正成為百度的重要增長引擎。

其實這一點，早已在財報羅列的運營亮點中呈現(xiàn)，百度將其折射進兩部分業(yè)務講述：

其一是人工智能云，主要通過百度AI戰(zhàn)略的核心載體——文心大模型實現(xiàn)。

財報顯示，2024年12月，文心大模型日均調(diào)用量達到16.5億次，與去年相比暴漲33倍；文心一言用戶規(guī)模已達4.3億。

并且同步于當前大模型趨勢，百度宣布，將在未來幾個月中，陸續(xù)推出文心大模型4.5系列，并從6月30日起正式開源。

其二，百度還提到了另一個智能化亮點，就是其Robotaxi業(yè)務——蘿卜快跑。

在財報電話會議里，李彥宏做出了更為詳細的介紹。

直擊電話會：李彥宏這樣談蘿卜快跑

概括起來，對于Robotaxi的戰(zhàn)略重點，百度在電話會議中做出三點回應：

• 國內(nèi)業(yè)務規(guī)模的進展
• 創(chuàng)新運營模式的探索
• 加速出海業(yè)務

首先是國內(nèi)進展，蘿卜快跑正在快速擴張市場規(guī)模。

從數(shù)據(jù)上看，2024年第四季度，蘿卜快跑在全國提供了超110萬次出行服務，同比增長36%，環(huán)比增長11%。

平均計算下來，蘿卜快跑在全國每周提供約8萬次服務，每天完成1.2萬份訂單。

截至今年1月，蘿卜快跑已累計向公眾提供超900萬次服務。

據(jù)李彥宏推測，蘿卜快跑的擴張速度將更進一步，預計今年車隊規(guī)模、出行服務量的增長速度，將比以往任何時候都要高。

這種擴張，不僅“向?qū)挕痹鲩L規(guī)模，還在“向上”沖刺進程。

就在今年2月，蘿卜快跑站上新的里程碑時刻——已實現(xiàn)100%完全無人駕駛運營。

也就是說，從今年2月開始，你能見到的所有蘿卜快跑無人車，都不再配備安全員了。

在李彥宏看來：

這是一個新的行業(yè)標桿，鞏固了我們在該領域的領先地位。

第二點，百度輪值CFO何俊杰提到，為了繼續(xù)提高運營效率、縮小虧損，蘿卜快跑正在探索創(chuàng)新的運營模式。

當前正主要轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)模式——即資源重心集中在研發(fā)等核心業(yè)務，非核心業(yè)務外包給合作伙伴。

李彥宏補充，他們正在尋找潛在的合作伙伴，目標包括出行服務提供商、當?shù)爻鲎廛嚬?、第三方車隊運營商等等。

這邊國內(nèi)事業(yè)蒸蒸日上，那邊出海計劃，“蘿卜”也在加速跑。

和其他出海業(yè)務一樣，蘿卜快跑也要面臨用戶習慣、偏好、當?shù)卣叩炔町惢瘞淼奶魬?zhàn)。

因此在正式海外擴張前，蘿卜快跑已來到香港，2024年11月拿到了香港的自動駕駛測試許可，在左側(cè)行駛的市場路線上試水。

下一步，蘿卜快跑已瞄定出海第一站，叩響了阿聯(lián)酋的大門。

按照計劃，最早今年上半年，蘿卜快跑將在迪拜開啟道路測試。

同時，蘿卜快跑計劃還在中東其他城市，以及東南亞地區(qū)布局。

而在大洋彼岸，另一位站在Robotaxi頂端的玩家Waymo，也把出海計劃提上了日程。

One More Thing

2024年底，Waymo宣布將抵達東京，進行首次國際公路旅行——實則旨在收集有關(guān)日本駕駛特點的數(shù)據(jù)。

按照計劃，今年年初，將有約25輛Waymo的車輛被送往東京，由東京最大的出租車公司——“日本交通”負責Waymo車輛的管理和維護。

而對于老家美國，Waymo計劃新解鎖3個城市，在全美10座主要城市運營。

Waymo的商業(yè)化勢頭似乎越來越猛。

去年5月時，Waymo的周服務單量還是5萬單，在當時略低于百度。

僅僅3個月，Waymo就把這一數(shù)字翻倍了；到10月底時，周服務次數(shù)迅速突破15萬單。

而最新進展——據(jù)母公司Alphabet的CEO，Sundar Pichai在12月5日透露——Waymo剛剛實現(xiàn)了每周17.5萬次的付費出行服務。

中美Robotaxi的巔峰對決，更激烈的角逐開始上演。

另外，Robotaxi的中概股雙雄：文遠知行和小馬智行——都源流自百度自動駕駛的創(chuàng)業(yè)公司，最近也都開啟了股價暴漲。

市場對于Robotaxi的熱情，從未如此熱切，而Robotaxi的實際進展，也從未如此接近當初設定的目標和現(xiàn)實。