沒有方向盤，沒有踏板！通用首款自動駕駛量產(chǎn)車Origin問世
十三 發(fā)自 凹非寺
量子位 報道 | 公眾號 QbitAI
這輛無人駕駛汽車真的很特別！
為什么這么說？
因為它沒有方向盤，就連踏板和后視鏡都沒有。
不僅如此，還是世界上首款為自動駕駛設(shè)計的量產(chǎn)車。
這就是通用旗下自動駕駛公司Cruise，在舊金山發(fā)布的首款名為Origin的無人駕駛汽車。
1500人團隊，由通用、Cruise和本田，耗時3年打造。
Cruise Origin
從外觀上來看，Origin并不像一輛“正?！钡能囕v，更像是一輛“小巴”。
再來看下它的內(nèi)部構(gòu)造，這樣的設(shè)計可以提供更大的空間，可容納6位乘客。
兩排可以面對面坐3位乘客，并且乘客腿部的伸展空間也是較為充足。
而且每個座位下方有足夠的空間放置行李。
車內(nèi)還配備了一塊屏幕，可以顯示即將到達的站點以及車輛在行駛過程中所處的位置。
正如首席工程師Jason Fisher所述：
與顧客共享此類信息有助于建立信任。
在車門上，有一個非常顯眼的“Start Ride”按鈕。
它允許乘客在坐穩(wěn)后，按下按鈕并開始行程。
Origin的傳感器布置在車身周圍，包括激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等，車內(nèi)搭載了計算單元。
這樣的設(shè)計讓它的后備箱騰出了空間，提高了車輛的儲物能力。
真正的優(yōu)勢在于模塊性
與其它自動駕駛車輛相比，或許Origin在外觀或者功能上有所缺失。
但Cruise聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官Kyle Vogt表示：
它真正的優(yōu)勢在于其模塊性。
我們打造這輛車的理念是無需司機，專門用于拼車。
考慮到自動駕駛車輛涉及傳感器和計算軟件，其成本可能在30至40萬美元。
成本回收就成了一個難題，而Cruise試圖解決的就是這個問題——打造一個比私有更耐用的自動駕駛車輛。
通用汽車于2016年收購Cruise。
Cruise已從軟銀和本田等投資者手中籌集了72.5億美元，估值190億美元。
2017年底，通用汽車宣布將于2019年在美國大城市部署自動駕駛出租車車隊。
而去年7月，卻宣布推遲這一項目，計劃在2019年下半年將測試速度提高一倍以上。
這次發(fā)布并沒有提到Origin具體的車輛參數(shù)、量產(chǎn)時間和投放時間。
Cruise已經(jīng)獲準在加州的公共道路上測試無人駕駛汽車。
但與Waymo、Pony等競爭對手不同，在沒有安全駕駛員的情況下，Cruise還沒有獲得在加州道路上測試無人駕駛汽車的許可。
并且，根據(jù)摩根士丹利預(yù)計，到2030年，特斯拉與Waymo將成為自動駕駛汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導者：
特斯拉占26%的市場份額，Waymo占18%，排名第三位的是通用Cruise，市場份額為13%。
而在國內(nèi)，像百度Apollo、滴滴、文遠知行、AutoX等公司的發(fā)展也在布局。
那么，你看好這輛“特殊”的無人駕駛汽車嗎？
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The Verge報道：https://www.theverge.com/2020/1/21/21075977/cruise-driverless-car-gm-no-steering-wheel-pedals-ev-exclusive-first-look
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