馬斯克也在給黃仁勛打工，290億預(yù)算優(yōu)先買GPU
馬斯克：年底特斯拉將擁有8.5萬張H100
一凡 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto
最高290億，這就是馬斯克今年給英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛批的巨額預(yù)算。
最近有爆料稱，馬斯克要求英偉達(dá)優(yōu)先供貨給xAI，其次才是特斯拉。
特斯拉股東大會(huì)召開在即，這則爆料顯然對(duì)馬斯克很不利。
馬斯克迅速站出來發(fā)聲，透露特斯拉今年會(huì)花30-40億美元，找老黃買算力。
“賣算力的老黃”不久前接受采訪時(shí)，也盛贊了自己的大客戶，稱特斯拉自動(dòng)駕駛“遙遙領(lǐng)先”(Tesla is far ahead in self driving cars)。
不過領(lǐng)先背后的算力底座，既來自英偉達(dá)，同時(shí)也來自特斯拉內(nèi)部。
特斯拉雙管齊下，不斷囤積算力，也促使國內(nèi)玩家開始用算力規(guī)模造勢，秀起“算力肌肉”。
算力戰(zhàn)爭，正在智能駕駛玩家間打響。
馬斯克給黃仁勛批了巨額預(yù)算
馬斯克剛剛透露，按照自己最樂觀估計(jì)，今年特斯拉從英偉達(dá)買卡要花費(fèi)30-40億美元，折合人民幣大約在217億元-290億元。
這是一個(gè)非常夸張的數(shù)字，單是買算力這一項(xiàng)的支出，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國內(nèi)頭部新勢力的整體研發(fā)投入。
不過如此大手筆囤算力，導(dǎo)致了一個(gè)很尷尬的情況——特斯拉目前沒地方部署，很多卡只能先在倉庫里堆著。
從英偉達(dá)“買鏟子”淘金的同時(shí)，馬斯克也在自己“造鏟子”。
他同時(shí)透露，此前的100億美元(折合人民幣約為723億元)AI預(yù)算，有一半是內(nèi)部支出，主要用于研發(fā)特斯拉的AI推理計(jì)算機(jī)，車內(nèi)的傳感器，以及自家超算Dojo。
內(nèi)外同時(shí)發(fā)力，馬斯克預(yù)計(jì)到今年年底，特斯拉將擁有8.5萬塊H100，也就是最高340E FLOPS（FP8精度）。
為什么要囤這么大規(guī)模的算力？
顯然，是為了訓(xùn)練FSD。
馬斯克此前在社交平臺(tái)就表示：
FSD進(jìn)化的制約因素是AI訓(xùn)練算力。
不止是特斯拉，今年以來，多個(gè)廠商也開始主動(dòng)披露算力規(guī)模。
價(jià)格戰(zhàn)的炮火，掩蓋了算力戰(zhàn)的槍聲。
智能駕駛卷向算力戰(zhàn)
近期有4家披露了算力規(guī)模的具體數(shù)據(jù)。
先是在今年年初，百度透露用于極越的智能駕駛相關(guān)算力，大概在1.8-2.2E FLOPS，上不封頂。
4月中旬，長城魏建軍在直播城市NOA時(shí)透露，長城自建超算中心總算力規(guī)模達(dá)1.64 EFLOPS。
余承東在今年多場發(fā)布會(huì)上，不斷同步華為用于智駕的云端算力規(guī)模，6月已達(dá)3.5E FLOPS，國內(nèi)行業(yè)第一。
蔚來則在剛剛公布了5月智駕成績單，稱智能駕駛端云總算力國內(nèi)第一，達(dá)266.5EOPS。
這里解釋兩個(gè)點(diǎn)，所謂“端云”是指云端和車端，然后單位EOPS，和別家公布的單位FLOPS也不一樣。
小鵬汽車雖然沒有公布具體數(shù)字，但何小鵬上個(gè)月在發(fā)布會(huì)上表示，今年小鵬會(huì)拿出7億元買卡。
算力對(duì)智駕算法來說很關(guān)鍵，算法大小直接影響到算法迭代的快慢。
但也有從業(yè)者認(rèn)為，算力并不是No.1，不是說算力大就包打天下。
有智駕供應(yīng)商在北京車展期間表示，人的因素也很關(guān)鍵，選對(duì)方向很重要。
算力不代表一切，不然OpenAI怎么打贏谷歌。
另外一家知名供應(yīng)商則認(rèn)為，端到端架構(gòu)下，可能不需要太大的算力，更重要的是，如何獲取更海量的數(shù)據(jù)。
還有自動(dòng)駕駛從業(yè)者則認(rèn)為，目前算力還沒有成為主要瓶頸，下一個(gè)階段也許會(huì)是“算力戰(zhàn)爭”。
雖然對(duì)算力的重要性各有看法，但從近期頭部廠商都在披露算力規(guī)模或支出，甚至花式爭第一的操作來看，車端的“512TOPS”，已經(jīng)不足以成為消費(fèi)者的定心丸。
云端算力，正引發(fā)越來越多的關(guān)注，為廠商智駕能力背書。
不服曬個(gè)算力。
從行業(yè)龍頭的大手筆來看，算力就像糧食：
囤再多，都不為過。
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