云風(fēng) 發(fā)自 凹非寺
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11月2日，中國(guó)無(wú)人駕駛科技公司主線科技宣布向?qū)幉ㄖ凵礁弁瓿山桓?strong>13臺(tái)無(wú)人駕駛卡車(chē)商業(yè)訂單，并正式在港口啟動(dòng)多車(chē)編隊(duì)實(shí)船作業(yè)。據(jù)了解，此次批量交付是主線科技自天津港25臺(tái)無(wú)人駕駛卡車(chē)商業(yè)訂單之后的又一大量產(chǎn)交付項(xiàng)目，其港口無(wú)人駕駛商業(yè)化規(guī)模已實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)跑。

△圖一：此次交付的主線科技無(wú)人駕駛卡車(chē)車(chē)隊(duì)

主線科技是國(guó)內(nèi)最早研發(fā)無(wú)人駕駛卡車(chē)并進(jìn)行商業(yè)化落地的科技公司，商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋物流全域，包括物流樞紐（港口、物流園區(qū)）、高速干線、城區(qū)配送等實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景。目前，港口作為主線科技戰(zhàn)略大局中的“橋頭堡”，已取得了有規(guī)模的、實(shí)質(zhì)性的商業(yè)落地（有商業(yè)收入），包括此次交付的寧波舟山港項(xiàng)目，其實(shí)是主線科技無(wú)人駕駛卡車(chē)商業(yè)模式得到驗(yàn)證后的“跨場(chǎng)景復(fù)制應(yīng)用”。

寧波舟山港是不折不扣的全球超級(jí)大港，其貨物吞吐量連年位居世界第一，集裝箱吞吐量位居世界前三，是我國(guó)重要的主樞紐港之一。近年來(lái)，寧波舟山港愈加繁忙的港口碼頭水平運(yùn)輸業(yè)務(wù)，促使其開(kāi)始探索傳統(tǒng)碼頭向智慧港口轉(zhuǎn)型升級(jí)。而已在天津港摸索出成功經(jīng)驗(yàn)的主線科技，吸引了這個(gè)港口樞紐巨頭的目光，雙方緊密合作的無(wú)人駕駛卡車(chē)率先為建設(shè)智慧港口找到了切實(shí)可行的解決方案。

△圖二：無(wú)人駕駛卡車(chē)在寧波舟山港編隊(duì)作業(yè)

今年9月，主線科技就宣布其在港口自動(dòng)駕駛領(lǐng)域正式“取消安全員”，實(shí)現(xiàn)了全球首個(gè)完全無(wú)人駕駛卡車(chē)的商業(yè)化運(yùn)作，其在天津港部署的無(wú)人駕駛卡車(chē)在實(shí)際作業(yè)中已不再配備安全員。取消安全員，意味著無(wú)人駕駛卡車(chē)真正具備了創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值的能力，成為了可大規(guī)模復(fù)制的“標(biāo)準(zhǔn)品”，此次寧波舟山港項(xiàng)目的批量交付也正好證明了這一點(diǎn)。

雙方自今年4月正式開(kāi)始項(xiàng)目合作；8月簽訂商業(yè)合同；10月初完成13臺(tái)無(wú)人駕駛卡車(chē)批量交付到近日正式啟動(dòng)編隊(duì)實(shí)船作業(yè)，實(shí)際用時(shí)僅短短半年。如此高效高質(zhì)地交付無(wú)人駕駛卡車(chē)這樣一個(gè)龐大的、嚴(yán)謹(jǐn)、不容差錯(cuò)的系統(tǒng)工程項(xiàng)目，可見(jiàn)主線科技充分展現(xiàn)了其高效能的量產(chǎn)交付水準(zhǔn)與過(guò)硬的技術(shù)產(chǎn)品實(shí)力。

優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)合伙人

無(wú)人駕駛卡車(chē)所面向的客戶(hù)基本上為大型國(guó)企或是行業(yè)頭部企業(yè)，要想把無(wú)人駕駛卡車(chē)交付給這種重量級(jí)的企業(yè)客戶(hù)，其實(shí)很考驗(yàn)一個(gè)團(tuán)隊(duì)的綜合素質(zhì)與整體實(shí)力，“打亂仗”則是很難立足的。因此，一方面，主線科技所招募的團(tuán)隊(duì)成員大多來(lái)自于人工智能、汽車(chē)與港口物流行業(yè)，具備極強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)背景與經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，能夠以產(chǎn)品為導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)技術(shù)研發(fā)，切實(shí)解決用戶(hù)痛點(diǎn)。例如主線科技CEO張?zhí)炖撞┦吭趧?chuàng)業(yè)之前就一直跟隨中國(guó)工程院李德毅院士從事無(wú)人駕駛技術(shù)研究應(yīng)用。值得一提的是，人工智能泰斗李德毅院士擔(dān)任了主線科技的首席科學(xué)家，其門(mén)下的多名得意弟子也都成為了主線科技的核心技術(shù)合伙人，技術(shù)實(shí)力則毋庸置疑。

△圖三：無(wú)人駕駛卡車(chē)在高速干線進(jìn)行測(cè)試

產(chǎn)業(yè)資本加持

另一方面的實(shí)力則來(lái)自于產(chǎn)業(yè)生態(tài)，包括資本、產(chǎn)業(yè)鏈上下游客戶(hù)等。對(duì)于一個(gè)快速成長(zhǎng)的企業(yè)而言，團(tuán)隊(duì)就像其頭頂?shù)摹肮猸h(huán)”，產(chǎn)業(yè)生態(tài)的支持則像一個(gè)“舞臺(tái)”，而主線科技的這個(gè)“舞臺(tái)”可謂華麗，包括人工智能?chē)?guó)家隊(duì)科大訊飛，全球頂級(jí)汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世，全球領(lǐng)先物流設(shè)施運(yùn)營(yíng)商普洛斯，頂尖供應(yīng)鏈生態(tài)型基金鐘鼎資本以及領(lǐng)先的汽車(chē)領(lǐng)域投資機(jī)構(gòu)蔚來(lái)資本。實(shí)力雄厚的產(chǎn)業(yè)投資人不僅可以在資本上給予強(qiáng)力支持，更讓主線科技在推進(jìn)商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化等方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，可以這么理解，主線科技的無(wú)人駕駛卡車(chē)還沒(méi)有誕生的時(shí)候，便已找好了一份穩(wěn)定且有前景的工作。在產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同方面，主線科技又聯(lián)結(jié)了福佑卡車(chē)、德邦物流、中儲(chǔ)智運(yùn)、博世、威伯科、中國(guó)重汽、徐工集團(tuán)等物流與汽車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)，共同設(shè)計(jì)打造車(chē)規(guī)量產(chǎn)級(jí)的無(wú)人駕駛物流產(chǎn)品。

一個(gè)好漢三個(gè)幫，主線科技都沒(méi)落下，以無(wú)人駕駛貨運(yùn)為核心，構(gòu)建智慧物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)，最終打造一張覆蓋全國(guó)的人工智能運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于主線科技而言，這并非空想，而是每一步都能穩(wěn)穩(wěn)落在地面的奔跑。

據(jù)悉，基于此次13臺(tái)無(wú)人駕駛卡車(chē)項(xiàng)目交付，主線科技進(jìn)一步加深了與寧波舟山港的合作層次，將在雙方協(xié)同努力下，持續(xù)推動(dòng)智慧港口建設(shè)。同時(shí)，這也意味著主線科技已正式開(kāi)啟了無(wú)人駕駛商業(yè)量產(chǎn)的新時(shí)代，正在進(jìn)一步拓展無(wú)人駕駛卡車(chē)在國(guó)家級(jí)物流樞紐的大規(guī)模復(fù)制應(yīng)用。而無(wú)人駕駛卡車(chē)走出港口，跑上高速干線，形成一個(gè)全方位的智慧物流生態(tài)，也已指日可待！