知錯(cuò)就改，廣汽重新?lián)肀A為，聯(lián)手打造新品牌
簽約現(xiàn)場(chǎng)不見余承東
一凡 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto
華為“第五界”來了？？？
華為與廣汽重磅官宣，雙方將攜手打造全新品牌，定位高端，但合作簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)，卻不見余承東。
作為國(guó)內(nèi)最早與華為合作的車企之一，廣汽生動(dòng)詮釋了什么叫“曾經(jīng)有一份感情合作，擺在我面前，我沒有珍惜，直到失去了，我才追悔莫及?！?/p>
現(xiàn)在，廣汽得到了“再來一次的機(jī)會(huì)”，武漢和上海，也同時(shí)傳出新進(jìn)展。
華為廣汽聯(lián)手打造新品牌
廣汽與華為趁著周末，官宣深化合作，核心只有一條：
廣汽將在傳祺、埃安和昊鉑之外，與華為合作，攜手打造一個(gè)新的高端品牌。
聽起來，似乎華為智選車“第五界”呼之欲出了。
然而官方發(fā)布的照片顯示，直接領(lǐng)導(dǎo)智選車業(yè)務(wù)的余承東，并沒有出席。
代表華為見證簽約儀式的，是華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍(上圖左三），以及華為車BU CEO靳玉志（上圖左二）。
徐直軍是HI模式的主導(dǎo)人，靳玉志履新一年來也是一直為HI模式合作伙伴，比如阿維塔、東風(fēng)嵐圖等舉辦的活動(dòng)站臺(tái)，極少在直屬華為終端的智選車活動(dòng)上公開亮相。
所以從出席人員來看，廣汽與華為的合作，應(yīng)該還是HI模式。余承東此前也曾透露，有車企登門尋求合作智選車，但手頭沒有資源了。
不過雙方又同時(shí)提及，產(chǎn)品開發(fā)之外，還會(huì)有“營(yíng)銷”領(lǐng)域的合作。
兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，雙方又回到了2021年的合作階段。
回到原點(diǎn)
2021年廣汽發(fā)布公告，表示廣汽埃安與華為共同開發(fā)AH8車型的議案，全票通過。
AH8是一款中大型純電SUV，項(xiàng)目總投資7.88億，計(jì)劃2023年底量產(chǎn)，將搭載華為智能駕駛和智能座艙。
原本按照規(guī)劃，除了SUV車型AH8，雙方還會(huì)推出一款MPV和一款高端轎跑。
不過，就在AH8將要量產(chǎn)的2023年，廣汽卻突然發(fā)布公告，決定將AH8項(xiàng)目從“聯(lián)合開發(fā)”變更為“自主開發(fā)”，華為則從聯(lián)合開發(fā)商被“降級(jí)”為重要供應(yīng)商。
再后來的故事，大家都很熟悉了。
拋開華為后，埃安仍然風(fēng)生水起，在大眾市場(chǎng)熱銷，只是沖高的昊鉑卻銷量平平。
盡管廣汽依靠埃安，新能源轉(zhuǎn)型成績(jī)領(lǐng)跑傳統(tǒng)車企，但合資燃油車銷量同時(shí)受到?jīng)_擊，今年上半年集團(tuán)銷量同比下滑超25%，凈利潤(rùn)腰斬。
廣汽失速，讓廣州連坐5年“中國(guó)汽車第一城”后，迎來挑戰(zhàn)者。
尷尬的是，這個(gè)挑戰(zhàn)者，恰好是重慶。
數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，廣州的汽車產(chǎn)量只比重慶多了6萬輛，被反超只在咫尺之間。
而重慶之所以有這樣的成績(jī)，背后的主引擎當(dāng)然是長(zhǎng)安汽車和賽力斯。
一個(gè)是華為HI模式的堅(jiān)定支持者，率先入股引望(華為車BU獨(dú)立后實(shí)體)。
一個(gè)是華為智選車的頭號(hào)擁躉，聯(lián)手打造了樣板間“問界”，和長(zhǎng)安同為引望的第一大外部股東。
大勢(shì)如此，廣汽開始考慮與華為重新加深合作。
2024年2月，廣汽傳祺M8推出先鋒版，搭載了鴻蒙座艙。
2024年9月，廣汽傳祺與華為合作再度加深，官宣將推出三款新車型，全系搭載華為智駕和鴻蒙座艙:
就在最近，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞也公開表示：
廣汽和華為的合作，是戰(zhàn)略性的全方位合作，一直沒有動(dòng)搖過。
10天后，馮興亞以行踐言，與華為再度攜手，打造新的高端品牌。
雙方的合作還存在進(jìn)一步深化的可能。據(jù)36氪2024年7月報(bào)道，廣汽有意入股獨(dú)立后的華為車BU。
值得關(guān)注的是，廣汽董事長(zhǎng)曾慶洪的年齡，只比今年7月退休的“靈魂論”作者、原上汽董事長(zhǎng)陳虹小了4個(gè)月，也即將“到站”。有消息稱，曾慶洪將交棒馮興亞。
看來汽車巨頭換帥，總是會(huì)帶來新的變化。
嵐圖提高含“華”量，上汽被曝也要合作
最近有爆料稱，東風(fēng)嵐圖Free和知音將搭載華為智駕。智能車參考從知情人處確認(rèn)了這條消息。
嵐圖是東風(fēng)旗下的高端品牌，今年4月官宣全面擁抱華為，此時(shí)距離東風(fēng)集團(tuán)換帥，剛剛過去半年。
隨后華為智駕率先上車了新款夢(mèng)想家，這款車在9月上市后反響很好，10月登頂混動(dòng)MPV銷冠。
據(jù)嵐圖總經(jīng)理助理邵明峰透露，華為智駕版占到夢(mèng)想家總訂單的30%-40%。
近期嵐圖銷量創(chuàng)下新高，連續(xù)3月破萬，此時(shí)提高含“華”量，也算是順理成章。
另一則爆料則比較出人意料了。
近期消息稱，上汽集團(tuán)總裁賈健旭將親自帶隊(duì)，與華為洽談合作，上汽還考慮入股引望。
隨后上汽回應(yīng)了這則傳聞：
有的話會(huì)做相關(guān)回應(yīng)，但目前并不知情。
對(duì)比來看，上汽和廣汽面臨的境況十分相似：
- 雙方的一號(hào)位都面臨更替
- 各自沖高的昊鉑和智己都銷量平平
- 廣汽背后“中國(guó)第一汽車城”的地位不太穩(wěn)固，上汽“中國(guó)第一大車廠的王座”恐將易主
現(xiàn)在，廣汽已經(jīng)做出了選擇。而上汽不愿“上交靈魂”的老帥，已經(jīng)退位。
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