“電動(dòng)小G”9.98萬(wàn)開賣！但都2025了續(xù)航標(biāo)配300km???
聯(lián)合小米生態(tài)鏈公司打造
一凡 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto
82度三元鋰電池+雙電機(jī)，還不到14萬(wàn)。
這就是奇瑞剛剛發(fā)布的iCAR V23，價(jià)格區(qū)間為9.98-13.98萬(wàn)元。
聯(lián)合小米生態(tài)鏈公司智米團(tuán)隊(duì)打造，或許是因?yàn)榇?，整車有很多年輕個(gè)性化的設(shè)計(jì)。
外觀是“方盒子”，加上潛在的改裝玩法，引來不少人的關(guān)注。
但也因?yàn)椤?98”入門版，只有300km的續(xù)航，讓一些網(wǎng)友倍感迷惑，引發(fā)討論。
怎么樣的一款車
奇瑞iCAR V23，A級(jí)純電動(dòng)SUV“方盒子”，前麥弗遜后五連桿，車長(zhǎng)超4.2米，車頭看起來有點(diǎn)復(fù)古：
有沒有想起來咱們國(guó)產(chǎn)越野開山之作，北京212：
大燈下面兩個(gè)凸起外露的是毫米波雷達(dá)：
然后來到車身側(cè)面，尾部是做了一個(gè)“盲窗”：
門把手讓人想起早年五菱宏光的設(shè)計(jì)，不是純電車常見的隱藏式。
來到后面車尾，這條腰線也很有老212的feel，小書包內(nèi)部是個(gè)帶網(wǎng)兜的儲(chǔ)物空間。
接著來到車內(nèi)，坐在主駕位，怎么看怎么感覺不對(duì)：
這車儀表盤哪兒去了？？？
iCAR儀表盤需要自己買配件，這算是今年比較“流行”的一個(gè)設(shè)計(jì)，也不知道誰(shuí)起的頭？doge
前排保留了很多實(shí)體按鍵，可以用來調(diào)空調(diào)或者駕駛模式。
主副駕駛中間打通便于移動(dòng)，來到副駕會(huì)發(fā)現(xiàn)前面有一個(gè)銘牌支持個(gè)性化定制，旁邊是15.4英寸的2.5K中控屏，車機(jī)芯片是高通驍龍8155，無(wú)線充電自然是沒有的。
后排很獨(dú)特，雖然可以坐三個(gè)人，但做了2個(gè)比較寬敞的座椅。
車窗上預(yù)留了拓展配件的接口：
作為一輛A級(jí)小車，基本把空間都給到了前面2排，后備箱空間就沒有太多空余了。
有網(wǎng)友把這款車叫電動(dòng)越野“剁椒魚頭”，也有人稱它為“電動(dòng)小G”。
iCAR V23可以作為一個(gè)日常的通勤代步工具，但奇瑞試圖讓這款車具有更高的可玩性。
三個(gè)車型的配置差別
奇瑞iCAR V23共有3個(gè)配置：
- 9.98萬(wàn)元的青春版
- 10.98萬(wàn)元的進(jìn)階版
- 13.98萬(wàn)元的高階版
首先來看青春版，這也是頗受爭(zhēng)議的一款車型，因?yàn)殡姵囟葦?shù)只有47度，CLTC工況下純電續(xù)航為301km。
有網(wǎng)友擔(dān)心如果冬天打個(gè)折，可能日常通勤充電會(huì)比較頻繁。
值得一提的是，熱泵管理系統(tǒng)也是需要選裝的，不過目前是免費(fèi)送。
智能駕駛支持定速巡航，更高級(jí)的全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、360度全景影像等等功能都只能加預(yù)算，上進(jìn)階版后，再選裝，價(jià)格為1萬(wàn)元。
進(jìn)階版的CLTC續(xù)航是401km，座椅支持加熱，材質(zhì)從織物升級(jí)到仿皮，主副駕駛座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。
最后來看下頂配高階版，這是唯一一個(gè)支持“越野”模式的車型，采用了82度的三元鋰大電池，但是只有雙電機(jī)版本，因此續(xù)航只有501km。
零百加速3.5秒，對(duì)比一眾小車算比較快了。
最大接近角43°，最大離去角41°，空載最小離地間隙210mm，涉水深度超600mm。
其他配置和進(jìn)階版幾乎一致，自動(dòng)泊車、全速適應(yīng)巡航和駛出匝道等等智能駕駛功能，仍然需要加1萬(wàn)塊選裝。
總的來看，ICAR V23是一款性價(jià)比代步工具，造型比實(shí)際定位更硬派，方盒子版“秦PLUS”。
這款車不僅體現(xiàn)的是奇瑞的造車功底，而且是奇瑞的一種新的嘗試：
iCAR V23全車配備了24處擴(kuò)展接口，還有60多個(gè)1/4螺口，車身覆蓋件等支持快速拆裝，具有更大的改裝潛力。
奇瑞介紹稱，V23將成立官方車主俱樂部，完全開放式管理，發(fā)布前官方就聯(lián)合準(zhǔn)車主們DIY了。
是你心動(dòng)的“方盒子”嗎？
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