福特野馬創(chuàng)下“最省電”新能源車世界紀錄：10公里1度電
電動車多少續(xù)航才購用?
賈浩楠 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 報道 | 公眾號 AI4Auto
跑1344公里，只用了128度電，平均一度電10.45公里。
這個成績創(chuàng)造了“最省電”新能源車世界紀錄，來自百年老廠福特，和旗下電動化轉型的第一款車野馬Mach-E。
這個成績什么概念？
目前國內在售標稱續(xù)航最長的小鵬P7，號稱能跑706公里，平均一度電9.9公里。
當然這是標稱，實際使用不可避免會打折扣。
那么野馬的這個世界紀錄，有多少實際意義？
野馬其實是福特經(jīng)典的性能車招牌，在美系肌肉車文化中，野馬標也是一桿不倒的大旗。
但是百年福特電動化轉型之堅決，毅然拿最高端的品牌下手。
野馬Mach-E直接對標特斯拉Model Y，順便殺傷了一波Model 3，北美銷量異軍突起。
但就是這一強調運動的車型，剛剛創(chuàng)造“最省電”世界紀錄。
BBC交通頻道的兩個記者開著Mach-E，在英國進行了840英里（1344公里）的旅行。
全程只充電兩次且總共不超過45分鐘，最后算下來，每度電能跑10.45公里。
而他們開的這輛車標配88kWh電池，官方續(xù)航606公里，這樣一算一度電也就不倒7公里。
怎么跑出來的？
全程時速不超過50公里，總共用了27小時。
所以是極其平緩的駕駛策略。
這當然不符合用戶日常駕駛習慣和實際情況，測試團隊也說，一般只有在極端情況下才會這樣駕駛。
事實上，電動車在40-60公里時速下勻速平緩行駛，通常都能突破官方續(xù)航限制。
2018年在北美，有特斯拉車主連續(xù)30多個小時以37公里的時速行駛了1120公里。
所以這次的破記錄的意義并不是說福特Mach-E就這么省電嗎，而是表明目前向歐美電動車普及率不高的用戶宣傳，電動車如今已經(jīng)具有實用條件。
怎樣，你怎么看這個成績？電動車多少續(xù)航才購用呢？
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