深圳自動(dòng)駕駛公司獲阿里領(lǐng)投3億美元，晉升獨(dú)角獸，開(kāi)啟同城貨運(yùn)落地

智能車參考 2021-09-15 17:49:34 來(lái)源：量子位

雷剛 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 報(bào)道 | 公眾號(hào) AI4Auto

阿里出手，又一家自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司晉升獨(dú)角獸序列。

還是從深圳創(chuàng)業(yè)走出的公司。

元戎啟行，官宣完成B輪3億美元融資。

此輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，時(shí)代資本、復(fù)星銳正、云啟資本、耀途資本跟投。

這也是今年下半年自動(dòng)駕駛行業(yè)里最大的一筆融資。

同時(shí)，也是阿里巴巴在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最大一筆投資，此前阿里尚無(wú)領(lǐng)投國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公司的紀(jì)錄。

實(shí)際上，這一投資在上月末就被人以工商變更而發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)元戎啟行更新后的工商信息中，阿里成為新晉股東。

但阿里加持意味著什么？元戎啟行業(yè)務(wù)上又會(huì)有怎樣的變化？

直至今日才對(duì)外明確。

元戎啟行新戰(zhàn)略：123N

首先是新融資推動(dòng)的新征程。

元戎啟行CEO周光表示，新融資主要用于兩大方面：

一是鞏固護(hù)城河。“用于公司的研發(fā)投入、加快團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張，擴(kuò)大自動(dòng)駕駛測(cè)試和運(yùn)營(yíng)車隊(duì)的規(guī)模?！?/p>

今年4月開(kāi)始，元戎啟行率先在深圳獲得RoboTaxi載人測(cè)試牌照，成為深圳市中心運(yùn)營(yíng)RoboTaxi的第一家。

二是落地同城貨運(yùn)。“結(jié)合投資方及合作伙伴的資源優(yōu)勢(shì)，有序?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地。”

而同城貨運(yùn)，也是以此前以RoboTaxi技術(shù)和自動(dòng)駕駛平臺(tái)系統(tǒng)研發(fā)而知名的元戎啟行，披露的最新落地場(chǎng)景。

并且這也將是元戎啟行面向未來(lái)三年的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略之一。

未來(lái)三年，元戎啟行將以這樣的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略向前：

打造一套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，聚焦自動(dòng)駕駛出行和自動(dòng)駕駛同城貨運(yùn)兩大業(yè)務(wù)，生產(chǎn)滿足安全、可靠、智能三項(xiàng)要求的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛在多（N）種生活場(chǎng)景中的應(yīng)用，簡(jiǎn)稱“123N”。

而在貨運(yùn)業(yè)務(wù)板塊亮相后，元戎啟行也對(duì)相應(yīng)的產(chǎn)品進(jìn)行了命名區(qū)分。

其中RoboTaxi，自動(dòng)駕駛乘用車命名為“元啟行”。

自動(dòng)駕駛輕型卡車則被命名為“元啟運(yùn)”。

元戎啟行方面解釋稱，“行”“運(yùn)”二字諧音“幸運(yùn)”，寓意自動(dòng)駕駛將為人們生活帶來(lái)美好變化。

出行和貨運(yùn)兩條腿走路

至此，元戎啟行也開(kāi)啟了出行、貨運(yùn)兩條腿走路的節(jié)奏。

元戎啟行最早出發(fā)，先以載人出行切入，并且在今年4月，元戎啟行獲得深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試聯(lián)席工作小組頒發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范通知書(shū)》，成為第一家能在深圳開(kāi)展RoboTaxi載人應(yīng)用示范的企業(yè)。

7月，元戎啟行正式啟動(dòng)深圳市中心的RoboTaxi運(yùn)營(yíng)，部署了20輛RoboTaxi，運(yùn)營(yíng)區(qū)域覆蓋包括核心CBD在內(nèi)的近百個(gè)站點(diǎn)，總運(yùn)營(yíng)路段長(zhǎng)達(dá)200余公里。

△元戎啟行在深圳杭州武漢三座城市進(jìn)行測(cè)試和運(yùn)營(yíng)

而在此之前，元戎啟行RoboTaxi所搭載的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，已在全國(guó)三座城市的核心城區(qū)積累了超200萬(wàn)公里的公開(kāi)道路測(cè)試經(jīng)驗(yàn)。

所以此輪融資后，元戎啟行也宣布，為積累規(guī)?；\(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，將擴(kuò)大自身的運(yùn)營(yíng)車隊(duì)規(guī)模，RoboTaxi目標(biāo)自營(yíng)車隊(duì)在今年年底達(dá)到100輛，包括合作運(yùn)營(yíng)車輛在內(nèi)總體車輛超過(guò)150輛。

同城貨運(yùn)方面，元戎則選定了輕卡作為著陸點(diǎn)。

元戎方面透露，已經(jīng)展開(kāi)了近一年的自動(dòng)駕駛輕型卡車研發(fā)測(cè)試，并通過(guò)了內(nèi)部技術(shù)驗(yàn)證。

下一階段，將在自動(dòng)駕駛輕卡道路測(cè)試上加大投入，聯(lián)合合作伙伴進(jìn)行全方位的產(chǎn)品打磨及道路測(cè)試。

△元戎啟行的元啟行和元啟運(yùn)

此外，此時(shí)官宣貨運(yùn)落地方向，也不是沒(méi)有天時(shí)地利人和。

其中新融資領(lǐng)投方——阿里巴巴，就是落地場(chǎng)景方面的集大成者。

一方面，阿里旗下有包括高德在內(nèi)的國(guó)民級(jí)出行平臺(tái)。

另一方面，阿里在電商領(lǐng)域的市場(chǎng)，也決定了其“貨運(yùn)大客戶”的地位。

除了電商快遞包裹的運(yùn)輸場(chǎng)景，阿里還有大量的零售貨運(yùn)場(chǎng)景，例如阿里投資的銀泰、盒馬鮮生、聯(lián)華超市等，每天都有大量的供貨需求。

所以阿里的場(chǎng)景+元戎啟行的技術(shù)，商業(yè)化落地的進(jìn)程自然就會(huì)加快。

為什么是輕卡？

最后，在貨運(yùn)商業(yè)化落地中，輕卡的選擇，也是元戎啟行深思熟慮的結(jié)果。

在行業(yè)內(nèi)，即便是貨運(yùn)自動(dòng)駕駛，也會(huì)有低速、高速、小車和重卡等其他選擇……

但元戎之所以選擇輕卡，與其戰(zhàn)略一以貫之。

元戎啟行CEO周光解釋，元戎啟行的技術(shù)聚焦點(diǎn)一直是城市中心區(qū)域的L4級(jí)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，這也是對(duì)自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)最大的場(chǎng)景。

在這一場(chǎng)景下訓(xùn)練出的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，對(duì)其他場(chǎng)景的兼容度最高。而同城貨運(yùn)的運(yùn)輸場(chǎng)景，是RoboTaxi運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的子集，RoboTaxi的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，完全可以應(yīng)用在輕卡上。

更具體的技術(shù)層面，輕卡的軸距是3.36米，RoboTaxi（以林肯為例）是2.85米，輕卡和RoboTaxi的軸距、規(guī)格上并沒(méi)有很大的差距，因此在RoboTaxi上使用的技術(shù)，90%以上都可以復(fù)用在輕卡上，只需要根據(jù)城市貨運(yùn)場(chǎng)景及輕型卡車特性進(jìn)行適配設(shè)計(jì)。

因此選擇輕卡，實(shí)際就是在現(xiàn)有能力延長(zhǎng)線上繼續(xù)生長(zhǎng)，而避免了急劇擴(kuò)張和變化，可以讓商業(yè)化落地更快更穩(wěn)固。

周光還強(qiáng)調(diào)，元戎啟行作為創(chuàng)業(yè)公司不適宜鋪開(kāi)多條業(yè)務(wù)線，保持專注更利于公司整體的發(fā)展。

當(dāng)然，選擇輕卡，還有商業(yè)和市場(chǎng)方向上的考量。

周光表示，許多商超、門(mén)店的供給，快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心與站點(diǎn)間的貨物運(yùn)輸，大多都在夜間人少、車少的環(huán)境中完成，安全風(fēng)險(xiǎn)較低。夜間貨運(yùn)將會(huì)是自動(dòng)駕駛在城市道路最先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的場(chǎng)景。

根據(jù)羅蘭貝格研究，自動(dòng)駕駛在同城貨運(yùn)的市場(chǎng)規(guī)模約為2500萬(wàn)億元，有較大的市場(chǎng)空間。元戎啟行獲得阿里的戰(zhàn)略投資，也相當(dāng)于獲得一定的訂單保證。

△自動(dòng)駕駛落地場(chǎng)景比較 via《場(chǎng)景致勝：汽車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)洞察》

此外，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和落地深入，對(duì)RoboTaxi落地也始終存在爭(zhēng)議。

比如有觀點(diǎn)就認(rèn)為，盡管RoboTaxi有更大的市場(chǎng)規(guī)模，但因法律法規(guī)、民眾接受程度不同，其落地進(jìn)程將非常緩慢。自動(dòng)駕駛公司無(wú)法僅靠融資來(lái)維持企業(yè)的生存，更難以證明L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的可行性。

而能最能表現(xiàn)這種現(xiàn)象的是，面對(duì)“前途未卜”的L4，也有相當(dāng)多一部分的企業(yè)，選擇從L2開(kāi)始切入自動(dòng)駕駛，走漸進(jìn)的路線。

但元戎啟行不這么看。

CEO周光認(rèn)為，“盡管RoboTaxi所代表的L4級(jí)自動(dòng)駕駛有較高的實(shí)現(xiàn)難度，但它能滿足其它場(chǎng)景、其他級(jí)別自動(dòng)駕駛的需求。隨著傳感器成本的降低，L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)也能夠當(dāng)L2、L3用。這也意味著L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)有了越來(lái)越多的商業(yè)化市場(chǎng)?！?/p>

他還強(qiáng)調(diào)，元戎啟行從成立至今，一直保持著高效的資金利用率，未來(lái)也將繼續(xù)保持，并與合作伙伴聯(lián)手，在政策的允許下，在一到兩座城市中打造RoboTaxi和自動(dòng)駕駛輕卡的應(yīng)用標(biāo)桿。在此基礎(chǔ)上，再向其他城市擴(kuò)展。

周光還給出應(yīng)用標(biāo)桿的兩大標(biāo)準(zhǔn)：

首先，必須真正實(shí)現(xiàn)市民可通過(guò)RoboTaxi完成出行，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間的等待。

其次，客戶可通過(guò)輕卡完成貨物的供給和轉(zhuǎn)運(yùn)，無(wú)需人工干預(yù)。

元戎啟行CEO周光？

沒(méi)錯(cuò)，細(xì)心的你或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)。

這次融資官宣中，還隱藏了關(guān)于“CEO”的最大亮點(diǎn)。

在此之前的官方介紹中，元戎更多以團(tuán)隊(duì)和技術(shù)展開(kāi)介紹。

創(chuàng)辦于2019年2月，在深圳、北京設(shè)有研發(fā)中心。

核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)曾供職于谷歌、微軟、福特、英特爾、通用、Cruise、百度、華為、騰訊等世界頂尖科技公司，研發(fā)工程師為主，占比80%。

覆蓋感知、高精度地圖及定位、規(guī)劃控制、硬件系統(tǒng)、基礎(chǔ)架構(gòu)、仿真模擬、云計(jì)算和存儲(chǔ)等自動(dòng)駕駛?cè)邪l(fā)鏈。

而從這一次開(kāi)始，周光正式明確從元戎啟行的顧問(wèn)轉(zhuǎn)變成CEO。

面對(duì)這一轉(zhuǎn)變，技術(shù)出身的周光也頗有感慨：

作為顧問(wèn)，我見(jiàn)證了創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在起步階段的艱辛，也與同事們共同在成長(zhǎng)階段攻克種種挑戰(zhàn)。我非常感激公司對(duì)我的認(rèn)可和決議，給予我?guī)ьI(lǐng)元戎啟行邁向下一階段的機(jī)會(huì)。

這也意味著，周光再次站到了自動(dòng)駕駛研發(fā)和落地一線。

之前他有過(guò)RoadStar創(chuàng)業(yè)失敗的經(jīng)歷，并且很長(zhǎng)時(shí)間淡出了江湖。

但這一次，他明確回歸，以CEO的身份接受創(chuàng)業(yè)一線炮火的檢驗(yàn)。

周光說(shuō)：“我仍慶幸能繼續(xù)在這一領(lǐng)域深耕，這是時(shí)代賦予我的機(jī)會(huì)，我希望能把它做好?！?/p>

— 完 —