六座Model Y L最新爆料：后排4座都可折疊，全部放倒可當(dāng)“貨廂”

杰西卡 2025-08-06 16:47:16 來源：量子位

杰西卡 發(fā)自 副駕寺

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加長版六座Model Y，最新重磅爆料來了。

二排三排均可折疊放倒，六座大SUV后排秒變小貨車。

官宣亮相二十多天，已經(jīng)被不少人拍到過上路實測。

新配色、新輪轂、新內(nèi)飾，也一起隨之曝光了。

新細節(jié)：二三排可完全放倒

外媒Not a Tesla App，進一步曝光了六座Model Y L的最新細節(jié)——

不僅是二排的獨立座椅可調(diào)節(jié)，二排三排實際都能折疊，并完全放平。

和特斯拉推出的另一款六座Model X相比，這是一項重大改造。

六座版Model X，在二排采用了獨立的船長椅設(shè)計，使用起來更舒適寬敞。

但缺點是沒辦法完全放倒，也沒辦法像五座或七座車型一樣，留出足夠的儲物空間，這項設(shè)計也是讓老車主們又愛又恨很久了。

而Model Y L的基本配置，上個月工信部發(fā)新車時，我們已經(jīng)介紹過了，車長近5米，比Model Y長18公分，軸距3040mm，超過了六座Model X。

所以，Model Y L的后排空間應(yīng)該會很寬敞，第三排的腿部空間應(yīng)該也會比六座Model X充裕。

把后排全部放平，就相當(dāng)于從前排座椅到后備箱的空間全部被打通，小到超市購物袋，大到搬家大件，都能放得下，這不就是輛小貨車嘛。

這么看的話，特斯拉全球副總裁陶琳在Model Y L官宣時，轉(zhuǎn)發(fā)的那句“全場景大六座豪華SUV”，現(xiàn)在細品就對上了。

“全場景”，一般意味著功能的多樣性——Model Y L豎起座椅可以正常載人，放倒后排可以載物，和廣大中國車主的需求吻合。

另外，Y L版本對比現(xiàn)有Model Y，調(diào)整的不僅僅是軸距這么簡單。

Y L版本的高度為1668mm，要比Model Y多出約40mm，整備質(zhì)量達到2088kg，也比標(biāo)準(zhǔn)版Model Y要重約167kg。

所以，Model Y L的后橋其實都要進行重新設(shè)計，適配新車型操控和耗電量，而外觀也有網(wǎng)友作了對比，車門和形狀都有變化。

所以外形上看，Model Y L倒是和Model X更像，兩者的C柱和后部傾斜的車頂線設(shè)計非常相似。

目前，這款面向中國市場需求設(shè)計的新車，只在中國市場官宣首發(fā)，至于什么時候進入其他市場，現(xiàn)在還沒消息。

而且外界普遍猜測，售價在40萬元左右，比六座Model X便宜太多（國內(nèi)72.49萬起），把外國網(wǎng)友都羨慕呆了。

評論區(qū)清一色的喊話，“什么時候來歐洲/美國？”，“已經(jīng)迫不及待要訂購”。

而國內(nèi)，大家同樣對Model Y L充滿好奇，因為除了工信部披露的基本信息以外，關(guān)于內(nèi)飾等其他細節(jié)，特斯拉還沒漏一絲風(fēng)聲。

所以在官宣的這二十多天里，各種偶遇Model Y L路測的視頻，已經(jīng)傳得滿天飛了。

Model Y L路測被拍

最近不少人爆料，偶遇到Model Y L正在路測，為上市做準(zhǔn)備。

有網(wǎng)友拍到，一輛加長版Model Y正在夏測圣地——新疆吐魯番的暴曬下馳騁，當(dāng)?shù)刈罡邷囟冗_46℃，地表溫度更是高不可測，足夠把普通紙巾盒曬化。

申報圖中的全新19英寸輪轂樣式，也在路測照片中亮相。

還有網(wǎng)友在上海貌似拍到了新涂裝色，看起來像是午夜櫻桃色，這種配色在德國工廠獨家生產(chǎn)過幾年，但在幾個月前已經(jīng)停產(chǎn)了。

雖然工信部已經(jīng)展示過外觀，但這些路測車還是做了偽裝，統(tǒng)一把車頭和屁股包裹得嚴嚴實實，也許下面大有玄機。

當(dāng)然，也可能是為了保護內(nèi)飾不被外泄，內(nèi)飾到現(xiàn)在仍是Model Y L最神秘，也是網(wǎng)友們最好奇的部分。

從申報圖能看到的信息，只有前排座椅和Model Y不大相同，看起來更像Model 3P版的座椅，頭枕形狀也重新設(shè)計了。

有人在路測時拍到了前排視頻，透過玻璃能大致看到有一個換擋屏幕，但沒有儀表盤。

不僅內(nèi)飾神秘，上市時間也神秘，特斯拉對外官宣的上市時間，只有一個簡單的范圍：金秋見。

外界不少聲音猜測，可能是9月底，原因也很簡單：

選在“金九銀十”的交界時間上市，可以直接銜接“十一黃金周”的購車高峰，最大化曝光度，車主們也能利用假期的空余時間試駕，提升訂單轉(zhuǎn)化率。

而且對特斯拉而言，10月開始的第四季度，才是一年中真正的交付爆發(fā)季。

就好比去年，特斯拉前三個季度在中國市場銷量下滑，導(dǎo)致Model Y失去了中國純電動SUV銷冠的頭銜。

最后也是靠第四季度力挽狂瀾，整體創(chuàng)紀錄地交付了49.56萬輛車，才讓Model Y以微弱優(yōu)勢戰(zhàn)勝了比亞迪秦Plus。

但今年Model Y和Y L版本面臨的圍攻之勢，要比去年嚴峻多了——

最近上市的小米YU7、理想i8、樂道L90，還有即將上市的問界M8 EV，都等不及要直戳Model Y心窩。

這不，大戰(zhàn)才剛剛開打，理想i8上市7天就火速調(diào)價，統(tǒng)一版本，標(biāo)配即頂配。