智能車國家「專精特新」盤點：8大垂直賽道130家公司入選，動力電池是最大熱點

萬博 2022-03-14 13:25:44 來源：量子位

萬博 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

智能汽車產業(yè)鏈，130個玩家成為工信部“專精特新”小巨人企業(yè)，涵蓋三電系統(tǒng)、自動駕駛、車聯(lián)網和智能座艙等各個領域。

動力電池賽道，占據智能車專精特新C位，入選數量高達39家。

北京、上海和廣東成為最大聚集地，三地專精特新比重占到37%。

這些企業(yè)，無不是在某一專項領域深耕多年，主營業(yè)務收入或凈利潤最近兩年增長率超過10%。

堪稱各自賽道上快速成長的小巨人。

為此，智能車參考從行業(yè)、地域和入選批次等維度，對這130家企業(yè)進行盤點。

也借此看清智能車產業(yè)正在經歷的變化和前行方向。

誰入選了智能車產業(yè)「專精特新」

入選「專精特新」企業(yè)，業(yè)務涉及智能車產業(yè)鏈上各個垂直領域。

我們根據各賽道上入選企業(yè)的數量，整理名單如下：

新能源汽車動力電池、電驅、電控系統(tǒng)

三電系統(tǒng)賽道上入選企業(yè)最多，尤其是在鋰電池領域，專精特新企業(yè)高達39家。

涵蓋了從鋰電池材料、三元前驅體到電池生產整個產業(yè)鏈。

智慧交通及車聯(lián)網

智慧交通及車聯(lián)網是入選數量排名第二位的垂直賽道。

入選企業(yè)主要集中在城市交通管理和車聯(lián)網兩個相關領域。

自動駕駛

自動駕駛成為第三批專精特新重點關注的賽道，14家自動駕駛企業(yè)中有13家在第三批進入專精特新企業(yè)名單。

在地域分布上，自動駕駛企業(yè)表現(xiàn)出明顯的聚集性，北上廣深四個超一線城市成為自動駕駛領域的賽道主場。

新能源汽車補能系統(tǒng)

新能源車充電、換電企業(yè)集中在第二批進入專精特新企業(yè)名單。

氫能源

作為一種被外界視為最干凈的可再生能源，氫能產業(yè)相關企業(yè)入選數量雖然不多，但是涵蓋的方向比較全面。

包括氫能生產、加氫系統(tǒng)和氫燃料發(fā)動機都有涉及。

在一定程度上可以看清行業(yè)在氫能源汽車的探索方向。

智能座艙

智能座艙方面，涉及也比較廣。

大到座艙操作系統(tǒng)，車載語音助手，小到車載顯示屏和座艙芯片都涵蓋其中。

由于入選專精特新的智能車相關企業(yè)數量較多，限于篇幅無法在一期內容里，對所有企業(yè)進行詳細介紹。

所以這一期，我們主要是對上述企業(yè)進行宏觀維度的梳理和分析。

智能車「專精特新」，聚焦新能源和智能網聯(lián)

單從入選數量上來看，入選專精特新的智能車企業(yè)，在行業(yè)分布上聚焦在兩個領域：

汽車電動化+智能網聯(lián)。

根據統(tǒng)計，在入選專精特新的智能車相關企業(yè)中，涉及動力電池的企業(yè)最多，企業(yè)數量達到39家，占到入選總數的30%。

排在第2位的是電驅電控系統(tǒng)，有19家企業(yè)入選，另外還有13家企業(yè)涉及電動車充換電系統(tǒng)。

這樣來算，汽車電動化方面的企業(yè)共計已經達到71家，占到全部企業(yè)的54.6%。

除了電動化，汽車智能網聯(lián)方面的企業(yè)也是智能車專精特新主力軍，數據顯示，涉及智慧交通、車聯(lián)網、自動駕駛、智能座艙4大智能車核心領域的企業(yè)共計41家。

占到入選企業(yè)總數的近1/3。

這其中，智慧交通和自動駕駛為汽車智能網聯(lián)貢獻了大部分名額，根據統(tǒng)計，智慧交通領域的專精特新企業(yè)有19家，自動駕駛相關企業(yè)也有14家。

如此看來，在智能車產業(yè)中，電動化和智能網聯(lián)賽道占據行業(yè)C位。

「專精特新」地域分布

地域分布方面，北上廣成為集中地。

數據顯示，這130家智能車專精特新，其中有73家地處京津冀、江浙滬以及廣東大灣區(qū)這3大都市圈。

占總體比重超過一半。

其中，入選企業(yè)數量前三位的省級行政區(qū)分別是是北京、上海和廣東。

其中北京和上海入選17家，廣東入選14家。

同時，智能網聯(lián)賽道展現(xiàn)出更高的集中度。

人工智能、大數據、云計算等高新科技底蘊深厚的北（京）上（海）廣（州）深（圳）四地，成為主要聚集地，入選數量達到21家，占相關領域企業(yè)比重超過一半。

入選批次

事實上，專精特新企業(yè)并不是一個新產物。

早在2019年，工信部就公布了第一批248家在所處行業(yè)內，具備專業(yè)化、精細化、特色化、新穎化特點的「專精特新」小巨人企業(yè)。

截止到2021年，已經有3批，累計超過4000家企業(yè)入選工信部專精特新企業(yè)名單。

這130家專精特新智能車企業(yè)在入選批次上呈現(xiàn)出兩個特點：

首先，從2020年起，智能車相關企業(yè)的入選數量大幅度增加。

數據顯示，2019年第一批專精特新小巨人企業(yè)名單中，僅有4家企業(yè)與智能汽車產業(yè)有關，占到當年入選總數的1.61%。

而在2020年第二批專精特新企業(yè)名單中，有55家智能車相關企業(yè)入選。占第二批入選總數的3.15%。

最近發(fā)布的第三批專精特新延續(xù)這個趨勢，入選企業(yè)達到71家，占比超過2.4%。

其次，入選專精特新的企業(yè)在2020年迅速覆蓋整條產業(yè)鏈。

數據顯示，第一批入選的4家企業(yè)，所處的行業(yè)主要集中在新能源車三電系統(tǒng)和智慧交通兩個方面。

在自動駕駛、智能座艙和新能源車的充換電系統(tǒng)還是空白的狀態(tài)。

而在2020年公布的專精特新第二批名單中，從三電系統(tǒng)到自動駕駛，整個智能車產業(yè)鏈條已經全部囊括其中。

專精特新有啥標準？

其實根據工信部的要求，入選專精特新小巨人企業(yè)名單并不容易。

在經濟效益上，企業(yè)的年度營收必須在1—4億元人民幣，且主營業(yè)務營收或凈利潤增長率必須連續(xù)兩年達到10%以上（第三批專精特新企業(yè)門檻取消年度營收，增長率門檻降低到5%）。

在市場地位上，企業(yè)在特定細分市場時間達到3年及以上，細分市場占有率在全國名列前茅或全省前3位。

除此之外還有一大堆科研能力、企業(yè)管理方面的門檻。

專精特新入選門檻，著實不低。

但是這么多的智能車相關企業(yè)入選，也說明在智能車產業(yè)中，越來越多的企業(yè)已經走出經營不穩(wěn)定的創(chuàng)業(yè)階段，進入了快速成長期。

并且在各自領域深耕多年，成為細分賽道上的執(zhí)牛耳者。

市場參與者快速成長，帶動的是整個行業(yè)的發(fā)展速度。

這輛智能車，只會越跑越快。