34萬嵐圖MPV開售：L2.5和空氣懸架通通上車，對撞埃爾法結(jié)果亮了

一凡 2023-10-17 14:43:05 來源：量子位

一凡 發(fā)自 副駕寺

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家里孩子多，老人多，看了許多SUV都不喜歡，MPV意向車主可以看看下面這個(gè)改款車：

新款嵐圖夢想家，中大型MPV，有純電和插電混動(dòng)兩個(gè)動(dòng)力版本。

混動(dòng)版有三個(gè)車型，最大純電續(xù)航236km，綜合續(xù)航1231km，價(jià)格區(qū)間為33.99-41.99萬元。饋電油耗5.36L/100km。

純電版售價(jià)46.99萬元，百公里耗電量17.7kWh，續(xù)航650km，最大功率320kW。兩種車型零百公里加速時(shí)間均為5.9秒。

車機(jī)芯片為高通8155，除入門車型外全系可實(shí)現(xiàn)L2.5級智能駕駛，前雙叉臂后五連桿懸架（頂配和純電還搭載空氣懸架），后備廂可放8個(gè)20寸行李箱，三排也可放置兒童座椅。

新款嵐圖夢想家，一款怎樣的MPV

東風(fēng)嵐圖夢想家長/寬/高分別為5315/1985/1800(mm)，軸距3200mm，正臉看上去不太“埃爾法”。

相比老款直降3萬元，還圍繞舒適和實(shí)用做了以下升級：

• 前排新增座椅按摩
• 副駕和二排座椅新增記憶功能
• 二排座椅新增電動(dòng)滑軌

• 三排新增ISOFIX接口（三排也能放兒童座椅了）
• 側(cè)滑門雙側(cè)新增隔音玻璃
• 靜音輪胎
• 新增多種座艙情景模式

此外，內(nèi)飾頂棚及上立柱區(qū)域還新增了麂皮軟包。

而作為一款更適合三代同堂，全家出行的車型，或許最值得關(guān)注的還是安全：

新款嵐圖夢想家車身79%采用高強(qiáng)度鋼和鋁合金，整車扭轉(zhuǎn)剛度（數(shù)值越大，車身越不容易在力的作用下發(fā)生“扭轉(zhuǎn)”）為35400N·m/deg，頂壓強(qiáng)度為140kN。

設(shè)計(jì)上，對整車從前至后分別設(shè)置潰縮區(qū)、變形區(qū)、過渡區(qū)、剛性傳力區(qū)等四層分區(qū)變形模式，抑制侵入乘員艙的碰撞。

同時(shí)利用高強(qiáng)度鋼防撞梁，吸能盒，全鋁合金后副車架等安全設(shè)計(jì)在追尾時(shí)保護(hù)后排乘客。

這樣帶來的結(jié)果是，有知名博主拿豐田埃爾法和嵐圖夢想家做了對撞，結(jié)果埃爾法（下圖白色車輛）：

△圖源：一鹿有車

最后簡單說下智能化，座艙芯片為高通8155，雙12.3英寸屏，語音交互入門款兩音區(qū)識別，其余車型支持識別四音區(qū)。

智能駕駛方面，入門款沒有毫米波雷達(dá)，僅能實(shí)現(xiàn)定速巡航，透明地盤和疲勞監(jiān)測等功能，也僅入門款沒有AEB自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。

其余車型標(biāo)配6個(gè)高清攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)L2.5級智能駕駛包括遙控泊車，自動(dòng)泊車，高速輔助等。

混動(dòng)三款車型主要配置差別如下：

細(xì)節(jié)上，頂配車型和36.99萬元車型相比多了中排迎賓功能和智能迎賓燈語言。

車作為生活空間也更高級，內(nèi)飾頂棚和ABC柱上半?yún)^(qū)域多了仿麂皮包覆，有智能香氛和負(fù)離子發(fā)生器，大燈亮度可自動(dòng)調(diào)節(jié)。

除動(dòng)力相關(guān)外，純電車型與混動(dòng)頂配車型配置幾乎一致，同樣搭載空氣懸架和CDC電磁減震，空氣懸架支持60mm高度范圍調(diào)整（離地高度103mm至163mm），開車門上下車或者打開后備箱放置物品時(shí)會自動(dòng)調(diào)節(jié)高度，比較方便。

車門設(shè)置了一級臺階，兩個(gè)把手。

此外該車型還支持四座定制，售價(jià)為63.99萬元。

上市權(quán)益如下：

今年國產(chǎn)車MPV賽道還挺熱鬧，插電混動(dòng)和純電都還有不少選擇。

新夢想家要和誰競爭

從新夢想家的價(jià)位劃分來看，瞄準(zhǔn)家用并且預(yù)計(jì)走量的車型，顯然是插電混動(dòng)版。

畢竟純電版電池成本直接拉高了近10萬售價(jià)，并且只適用于城市通勤場景。用來商務(wù)接待很合適，但要承擔(dān)全家出游、露營、跑長途，不太合適。

而家庭用戶，也是存量最大，能為嵐圖貢獻(xiàn)營收最多的群體。

所以接下來主要對比混動(dòng)車型，比較對象為：騰勢D9 DM-i，傳祺M8和即將上市的長城PHEV，之后也會簡單對比純電車型騰勢D9和極氪009。

首先來看今年炙手可熱的騰勢D9，也有插電混動(dòng)和純電兩個(gè)動(dòng)力版本，七座中大型MPV，去年10月底開始交付，騰勢此前官宣今年1-8月騰勢D9累計(jì)銷量為全品類MPV第一，9月售出13156輛。

混動(dòng)車型騰勢D9 DM-i，軸距3110mm，車長/寬/高分別為5250/1960/1920(mm)。后備廂可以容納7個(gè)20英寸行李箱和7個(gè)雙肩包。

價(jià)格區(qū)間為33.58-44.58萬元，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率170kW電機(jī)，最高車速180km/h，零百加速7.9秒。

純電續(xù)航最高為190km，綜合續(xù)航可達(dá)1040km，百公里饋電油耗最低為5.9L。

智能化方面，智能駕駛官方標(biāo)定L2+級，能夠?qū)崿F(xiàn)高速、泊車、擁擠路段點(diǎn)對點(diǎn)輔助駕駛。

座艙可以實(shí)現(xiàn)四音區(qū)獨(dú)立語音交互、以及20秒免喚醒等功能，支持13種交互語言。

然后是累計(jì)銷量已突破18萬輛的廣汽傳祺M8，這里主要對比的是傳祺M8宗師雙擎版，價(jià)格區(qū)間為29.98-34.28萬元。

車長/寬/高分別為5212/1893/1823(mm)，軸距3070mm，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車速180km/h,NEDC工況下百公里油耗為5.42L。

除了沒有上綠牌優(yōu)勢，其余的能耗、體驗(yàn)上差不多，不過未來將推出插電混動(dòng)車型，申報(bào)圖已曝光。

智能駕駛為L2級，座艙同樣是8155芯片，中控屏14.6英寸，支持四區(qū)語音交互。

懸掛是前麥弗遜后多連桿。

長城旗下的魏牌也即將上市一款MPV：高山DHT- PHEV，搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與P4電機(jī)組成的DHT-PHEV系統(tǒng)。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW。

混動(dòng)車型競品主要參數(shù)對比一下：

純電車型也有兩款競品即騰勢D9 EV和極氪009，主要參數(shù)對比如下：

最后還是回到嵐圖夢想家這輛車本身，老款的銷量并不算好，懂車帝最近6個(gè)月的數(shù)據(jù)顯示其銷量一直未突破2500輛，這次改款提升了車輛的續(xù)航，實(shí)用性和舒適性，精簡了純電車型，降低了混動(dòng)車型的售價(jià)，拉到了騰勢D9價(jià)格之下。

能不能像小鵬G9和問界M7那樣“起死回生”？