蘿卜快跑出圈，武漢無(wú)人車(chē)折服歪果仁：像科幻電影

一凡 發(fā)自 副駕寺

智能車(chē)參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

武漢的星火，正在點(diǎn)燃自動(dòng)駕駛。

最近，各大社交平臺(tái)上，涌現(xiàn)出一波在武漢打無(wú)人車(chē)的體驗(yàn)分享，高轉(zhuǎn)高贊，熱度空前。

沒(méi)想到，打車(chē)這件日常小事，竟然成為了一種時(shí)尚。

背后提供無(wú)人車(chē)服務(wù)的，正是百度自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)：蘿卜快跑。

“蘿卜”在武漢積攢多年的勢(shì)能，如今一朝釋放，成為推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的動(dòng)能。

自動(dòng)駕駛開(kāi)始出圈，正從科技的浪潮之巔，走向人們飯桌上的閑談。

不止國(guó)人，連海外博主也被無(wú)人車(chē)折服，親自體驗(yàn)后大為感慨：

還有海外網(wǎng)友喊話?cǎi)R斯克，“特斯拉的Robotaxi要提速了”:

海外網(wǎng)友的反應(yīng)，是中國(guó)AI技術(shù)實(shí)力的最好證明。

ChatGPT很火，很強(qiáng)，但ChatGPT并不代表AI的全部。自動(dòng)駕駛，也是AI領(lǐng)域的關(guān)鍵高地。

而現(xiàn)在這片高地上，以蘿卜快跑為代表的中國(guó)玩家，正在領(lǐng)先。

“蘿卜快跑”現(xiàn)象

蘿卜快跑火了，帶動(dòng)的是整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)出圈。相關(guān)熱議一波接一波，引發(fā)資本市場(chǎng)關(guān)注。

百度美股股價(jià)一度飆升超16%，國(guó)內(nèi)智能駕駛板塊大漲，多家公司漲停。

甚至火到了國(guó)外。

國(guó)內(nèi)無(wú)人車(chē)的進(jìn)展，引發(fā)周邊小伙伴反思：學(xué)學(xué)人家！

還有網(wǎng)友遠(yuǎn)道而來(lái)，親自體驗(yàn)后大贊:

百度Apollo（蘿卜快跑）在武漢的車(chē)很干凈，也不會(huì)故意繞遠(yuǎn)路。

當(dāng)然更多地，還是國(guó)內(nèi)尤其是武漢當(dāng)?shù)厝罕姷姆答仯瑢?duì)蘿卜快跑好評(píng)連連：

聽(tīng)了讓人心動(dòng)，都忍不住求教程了：

價(jià)格和體驗(yàn)，甚至有網(wǎng)友在車(chē)上感慨：

不要買(mǎi)車(chē)了。

智能車(chē)參考在武漢時(shí)也曾多次實(shí)地體驗(yàn)無(wú)人車(chē)，車(chē)子行駛平穩(wěn)，你甚至可以車(chē)上處理工作。

智能車(chē)參考有一天早上的日?qǐng)?bào)，就是從蘿卜快跑的無(wú)人車(chē)上發(fā)出的。

總的說(shuō)來(lái)，蘿卜快跑已經(jīng)獲得了武漢老百姓的普遍認(rèn)可。

據(jù)湖北發(fā)布報(bào)道，近日武漢市全無(wú)人訂單量迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，單日單車(chē)峰值超20單。

數(shù)據(jù)顯示，蘿卜快跑APP用戶滿意度評(píng)價(jià)達(dá)4.9分，其中5分滿分好評(píng)占比高達(dá)94.19%。

武漢用民心作基石，敲出蘿卜快跑的星星之火。

而蘿卜快跑的星火，正在點(diǎn)燃無(wú)人駕駛的iPhone時(shí)刻。

點(diǎn)燃無(wú)人駕駛的iPhone時(shí)刻

蘿卜快跑今天在武漢的火熱，只是這場(chǎng)自動(dòng)駕駛盛宴的開(kāi)胃菜。

一切都只是開(kāi)始，更新奇、更舒適的體驗(yàn)，目前看來(lái)還在后面。

因?yàn)橹耙呀?jīng)有所預(yù)告。

據(jù)了解，蘿卜快跑不久前在武漢投入了第六代無(wú)人車(chē)，首批1000臺(tái)，后期還會(huì)加大規(guī)模。

第六代車(chē)的升級(jí)很全面。

軟件算法方面，利用大模型重構(gòu)技術(shù)棧。

車(chē)子自身的感知決策能力更強(qiáng)，同時(shí)對(duì)復(fù)雜城市道路的泛化能力更好，“開(kāi)城”更快。

車(chē)輛硬件方面，成本更低，乘坐更舒適。

成本包括兩個(gè)方面：整車(chē)和運(yùn)營(yíng)。

整車(chē)成本，整車(chē)發(fā)票價(jià)僅有20.46萬(wàn)元，連上一代車(chē)型的一半價(jià)格都不到。

而且六代車(chē)采用純電動(dòng)力，拉客的運(yùn)營(yíng)成本也下來(lái)了。

但是成本下探，并不是以犧牲乘坐體驗(yàn)換來(lái)的，甚至還有所提升。

首先，這是輛MPV車(chē)型，有舒適性基礎(chǔ)。

其次，因?yàn)榱?chē)轉(zhuǎn)向了全無(wú)人，所以整車(chē)設(shè)計(jì)重心發(fā)生了變化：

從“左前”主駕位轉(zhuǎn)移到“右后老板位”。

前排無(wú)人，HUD這些設(shè)計(jì)都可以不要，把前排的成本省下來(lái)，重點(diǎn)打造后排，加熱按摩等舒適性配置緊著后排來(lái)。

因此，六代車(chē)的投放，是一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：

對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，出行體驗(yàn)更好。

對(duì)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，成本降，營(yíng)收漲，盈利在望。

對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，終于看見(jiàn)了商業(yè)閉環(huán)的曙光。

此前百度Apollo已宣布，預(yù)計(jì)今年年底，將在武漢實(shí)現(xiàn)單城收支平衡。

2025年，全面進(jìn)入盈利期。意味著自動(dòng)駕駛真正實(shí)現(xiàn)技術(shù)到商業(yè)的可持續(xù)，不再是一種燒錢(qián)的設(shè)想。

自動(dòng)駕駛正在走進(jìn)、革新、并將持續(xù)革新普通人的日常生活。

打無(wú)人車(chē)，只是新技術(shù)帶來(lái)更美好體驗(yàn)的一部分。

一如當(dāng)年iPhone替代功能機(jī)，視頻通話只是開(kāi)頭，后面還有無(wú)窮的新事物機(jī)遇，時(shí)代技術(shù)的范式變革。

而且今日商業(yè)化的桃里春風(fēng)，背后是十年的江湖夜雨。

如何評(píng)價(jià)蘿卜快跑在武漢的反饋？

這是中國(guó)在自動(dòng)駕駛、前沿AI技術(shù)上取得領(lǐng)先的重要證明。

背后是自動(dòng)駕駛從業(yè)者十年如一日的信仰和努力，是務(wù)實(shí)政策一步步指引實(shí)現(xiàn)的有序成果。

蘿卜快跑經(jīng)歷了六代車(chē)的迭代，自2022年5月在武漢落地，是技術(shù)驗(yàn)證收獲民心，一道推動(dòng)著區(qū)域開(kāi)放。

2023年2月底，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛剛超過(guò)一百輛，運(yùn)營(yíng)區(qū)域也只覆蓋近150萬(wàn)人口。

去年8月，武漢首次開(kāi)通機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的無(wú)人車(chē)接駁，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛首次貫通高速和城區(qū)道路，邁向更多場(chǎng)景。

今年2月底，無(wú)人車(chē)開(kāi)過(guò)長(zhǎng)江大橋，實(shí)現(xiàn)了江北到江南聯(lián)通。

3月初，又開(kāi)啟了夜間運(yùn)營(yíng)，無(wú)人車(chē)開(kāi)始在武漢提供7*24小時(shí)服務(wù)。

截止2023年5月15日，蘿卜快跑服務(wù)已超600萬(wàn)單，覆蓋近770萬(wàn)人口，日均收獲6000單，并且業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)還在提速。

這正是新質(zhì)生產(chǎn)力的展現(xiàn)，用先進(jìn)生產(chǎn)力技術(shù)變革，改善普通老百姓的出行體驗(yàn)、出行成本。

無(wú)人車(chē)不會(huì)拒載，也不會(huì)在開(kāi)車(chē)過(guò)程中接打電話和聊微信，也不會(huì)有“臭車(chē)”現(xiàn)象。

還能7×24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，夜間出行，女性打車(chē)都能更加安全放心。

在一些短途、偏僻的地方，無(wú)人車(chē)還能作為重要運(yùn)力補(bǔ)充，乘客也不必再擔(dān)心，路程太短被司機(jī)罵，目的地太偏無(wú)人接單…

日常生活中現(xiàn)有出行的痛點(diǎn)，無(wú)人車(chē)都能有效解決，而且是重要的短板補(bǔ)充，提高出行的經(jīng)濟(jì)性、低碳性，安全性。

而且容易被忽略的是，自動(dòng)駕駛作為AI技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，作為AI應(yīng)用皇冠上的明珠，此時(shí)此刻武漢的星火，給出的是一種信心和證明。

在AI領(lǐng)域，特別是ChatGPT火爆之后，科技差距、創(chuàng)新力差距的話題一而再被討論，而最后的結(jié)果只是落后多少年的不同，樂(lè)觀的說(shuō)3年，悲觀的認(rèn)為10年，科技力上的差距還在被進(jìn)一步拉大。

然而自動(dòng)駕駛也是AI的應(yīng)用，而且是AI最重要最具變革最具挑戰(zhàn)的應(yīng)用，而在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，中國(guó)玩家的落地進(jìn)展，正在實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的領(lǐng)先。

這種領(lǐng)先也并非是從一開(kāi)始就出現(xiàn)的，而是在數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)和落地執(zhí)行推薦中，后來(lái)居上實(shí)現(xiàn)的領(lǐng)先。

所以蘿卜快跑也好、武漢實(shí)踐也好，證明的是中國(guó)在AI新技術(shù)上的可能性和可行性，可以更加科學(xué)客觀地看到AI推進(jìn)，不必夜郎自大，但也不必妄自菲薄，失去自信力。

當(dāng)然，更務(wù)實(shí)的價(jià)值是，給當(dāng)?shù)乩习傩諑?shí)實(shí)在在出行的價(jià)值，低碳、經(jīng)濟(jì)、安全的出行價(jià)值。

這種價(jià)值不是對(duì)固有業(yè)態(tài)的替代，而是面向未來(lái)出行體驗(yàn)的重要準(zhǔn)備和補(bǔ)充。

網(wǎng)約車(chē)壯大了打車(chē)市場(chǎng)的蛋糕，幫助打車(chē)出行更安全更舒適……而Robotaxi，至少現(xiàn)在正在成為武漢最有禮貌的司機(jī)，靠服務(wù)贏得最廣泛的民心。