首個智能汽車競品分析平臺亮相，智駕橫評成本減半

一凡 2024-03-06 17:01:59 來源：量子位

截至2023年，我國汽車總量已突破3.3億輛，穩(wěn)居全球之巔。智能化技術(shù)的興起已成為推進(jìn)汽車行業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵動力。工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至10月期間，新能源乘用車裝配L2級別及以上輔助駕駛系統(tǒng)的比率已升至51%。這一進(jìn)展不僅加速了汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，同時也向車輛制造商和技術(shù)供應(yīng)商展示了新的挑戰(zhàn)及機(jī)遇。

由于新能源汽車軟件系統(tǒng)的高度封閉，智能汽車在一定程度上被視作“黑盒子”，這導(dǎo)致了對智能化技術(shù)評估標(biāo)準(zhǔn)及工具的缺乏。特別是在智能駕駛領(lǐng)域，軟件與數(shù)據(jù)的封閉性形成了信息孤島，使得行業(yè)參與者難以獲得廣泛的行業(yè)數(shù)據(jù)，僅能在有限范圍內(nèi)進(jìn)行比較，難以實現(xiàn)從局部優(yōu)化到全行業(yè)優(yōu)化的跨越。

為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，第三方評測機(jī)構(gòu)車控CHEK推出了國內(nèi)首個智能汽車競品分析對標(biāo)平臺，旨在促進(jìn)汽車行業(yè)的健康發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步。該平臺整合了超過20款熱門智能汽車車型的性能數(shù)據(jù)，構(gòu)筑了一個全方位的評價與比較體系，為汽車企業(yè)及技術(shù)供應(yīng)商在研發(fā)和市場戰(zhàn)略規(guī)劃中提供了堅實支持。車控CHEK平臺通過提供數(shù)據(jù)分析報告、城市NOA專區(qū)、場景回放及車型PK等核心功能，全面滿足了當(dāng)前行業(yè)的需求，同時助力用戶準(zhǔn)確預(yù)測未來發(fā)展趨勢。

該智能汽車競品分析平臺涵蓋了超過20種車型，包括但不限于華為問界M7、華為問界M5、小鵬X9、小鵬G6、特斯拉Model3、比亞迪騰勢N7、理想L9、理想L8 PRO、極越01、智己LS6、智己LS7、極氪007、嵐圖追光、非凡F7、蔚來ES6、阿維塔11等，積累了數(shù)萬公里的性能數(shù)據(jù)。平臺的數(shù)據(jù)分析部分提供了詳盡的車型報告和版本信息，包含了最新的車機(jī)軟件版本、總評測里程和在不同場景下的性能數(shù)據(jù)，涵蓋接管率、變道成功率、續(xù)航能力等關(guān)鍵指標(biāo)。

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智能汽車競品分析平臺

通過平臺的回放功能，用戶能夠回顧智能駕駛系統(tǒng)在各種場景中的表現(xiàn)，如速度、加速度和感知系統(tǒng)的反應(yīng)等，這樣有助于用戶深入了解各車型在特定條件下的表現(xiàn)。車型對比（PK）功能利用直觀的比較和基于先進(jìn)語言模型的詳細(xì)分析，使用戶能快速辨識各車型的強(qiáng)項和弱點。

針對2023年末各大汽車廠商相繼推出的城區(qū)導(dǎo)航輔助（NOA）功能，例如華為的城區(qū)NCA和小鵬的城區(qū)NGP，車控CHEK設(shè)立了一個專門區(qū)域，提供了深度分析報告，這些報告詳細(xì)解析了智能駕駛系統(tǒng)在不同城市環(huán)境下的表現(xiàn)，以滿足行業(yè)對于競品分析的迫切需求。

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智能汽車競品分析平臺回放功能

車控CHEK開發(fā)的AI跑分算法超越了傳統(tǒng)的車速和加速度測試?？紤]到不同車型對緊急制動的定義及其與底盤和內(nèi)飾設(shè)計的相關(guān)性，該團(tuán)隊設(shè)計的算法基于對人類駕駛行為數(shù)據(jù)的持續(xù)分析和學(xué)習(xí)，實現(xiàn)了持續(xù)的迭代與優(yōu)化。算法還融入了根據(jù)駕駛風(fēng)格不同駕駛員的生理反應(yīng)，如腦電波數(shù)據(jù)，將緊急制動、危險駕駛等主觀體驗轉(zhuǎn)換為客觀量化指標(biāo)。利用AI模型的高級分析功能，此算法能夠準(zhǔn)確區(qū)分在不同的天氣、照明及路面條件下的駕駛表現(xiàn)。

面對當(dāng)前車企在進(jìn)行競品分析時主要依賴于主觀體驗、手動數(shù)據(jù)收集或破解車輛通信系統(tǒng)（CAN）等方式，這些方法存在諸多不足，如依賴于人工判斷、數(shù)據(jù)采集精度不高且難以復(fù)現(xiàn)數(shù)據(jù)；或因車企使用不同的通信協(xié)議（DBC），并頻繁更換，增加了數(shù)據(jù)獲取的復(fù)雜度。

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車控CHEK團(tuán)隊核心成員是來自同濟(jì)大學(xué)、華為、比亞迪、Momenta等知名院校和企業(yè)的資深工程師，同時具備智能駕駛研發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)通信、整車設(shè)計的行業(yè)背景。所以應(yīng)對這些問題，車控開發(fā)了行業(yè)首創(chuàng)的工具，支持以低成本、高效率地收集智能汽車的長距離駕駛數(shù)據(jù)。該工具的推出讓汽車愛好者能夠分享他們?nèi)粘ｑ{駛中收集的性能數(shù)據(jù)，推動了智能化功能的社區(qū)眾包驅(qū)動測試。目前，競品分析平臺中的數(shù)據(jù)正是來自于廣大汽車行業(yè)專家和愛好者的貢獻(xiàn)。

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車控CHEK硬件工具使用界面

這番創(chuàng)新不單展現(xiàn)了智能駕駛系統(tǒng)在真實道路環(huán)境中的表現(xiàn)力，還實現(xiàn)了人力成本下降50%和數(shù)據(jù)收集成本減少30%，大幅提升了智能化車輛性能測試的效率和準(zhǔn)確性?！斑^去測試六七輛車需要兩人配合，一人駕駛，另一人負(fù)責(zé)記錄。而后還需花費時間回看視頻，逐個分析場景，甚至測量地圖距離?！蹦匙詣玉{駛技術(shù)公司的體驗負(fù)責(zé)人張珂回憶了以往的復(fù)雜程序，“通常，對一款車的調(diào)研需要花費一個月時間來整理分析數(shù)據(jù)和素材?！?/p>

在智能駕駛技術(shù)評估體系尚處于成熟階段之時，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和工具，正是像車控這樣的企業(yè)可以施展拳腳的舞臺。他們協(xié)作于標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)，驗證路測指標(biāo)的有效性?！暗谌皆u測平臺的出現(xiàn)，標(biāo)志著智能汽車行業(yè)朝著更高效率和透明度的方向邁出了重要一步?！蹦硠?chuàng)新汽車品牌的產(chǎn)品總監(jiān)宋程評價說。他進(jìn)一步補充，“這不僅加快了技術(shù)迭代速度，也為消費者提供了更準(zhǔn)確、更符合個人需求的選擇?！?/p>

“智能汽車，特別是在當(dāng)前階段，不存在絕對的優(yōu)劣之分。例如，激進(jìn)的智能駕駛策略并不適合所有家庭用戶?！避嚳谻HEK合伙人周宏圖表示，優(yōu)秀的智能汽車各具特色，針對特定的目標(biāo)用戶群體。“通過深入分析車輛智能體驗并進(jìn)行量化，我們可以描繪出每款車的‘個性’，這正是每位汽車產(chǎn)品經(jīng)理致力于探索的。”