吉利炮轟“常壓油箱”，比亞迪回應(yīng)：浙江某車企也在用

一凡 2025-06-09 16:57:47 來(lái)源：量子位

一凡 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

車圈高管，周末團(tuán)戰(zhàn)了。

這不，重慶車展論壇現(xiàn)場(chǎng)，吉利高管不藏了，直接明碼開炮——重提油箱事件，點(diǎn)贊魏建軍，保定車神獲得了“吹哨人”新稱號(hào)。

現(xiàn)場(chǎng)，廣汽埃安實(shí)名站隊(duì)吉利，口頭感謝直言，稱其是“嘴替”。

長(zhǎng)安和奇瑞的發(fā)言沒有含沙射影，但也提及了“價(jià)格戰(zhàn)”問題。

但是！這樣現(xiàn)場(chǎng)針對(duì)性極強(qiáng)的活動(dòng)，比亞迪的高管也參加了，場(chǎng)上還克制，比亞迪高管在臺(tái)上主張“比技術(shù)，拼產(chǎn)品”。

會(huì)后則在各種熱搜的壓力下不忍了，直接回應(yīng)了常壓油箱問題，并且把難題踢了回去：“浙江某車企也在用”。

這真是刺刀見紅了！?。?/p>

吉利先手埃安接力，長(zhǎng)安奇瑞反內(nèi)卷

最近，多家車企高管齊聚重慶論壇，圍繞行業(yè)現(xiàn)狀展開激辯。

吉利控股高級(jí)副總裁楊學(xué)良率先開團(tuán)，重提“常壓油箱”事件。他透露，吉利也對(duì)事件相關(guān)車輛做了拆車對(duì)比測(cè)試，得出的結(jié)論與長(zhǎng)城舉報(bào)的信息“完全一致”，他表示從長(zhǎng)城舉報(bào)到現(xiàn)在已經(jīng)過去兩年了，呼吁要有公開的結(jié)論，不能不了了之。

接著，他稱贊魏建軍正直且誠(chéng)實(shí)，是行業(yè)的“吹哨人”。

楊學(xué)良發(fā)言結(jié)束后，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇緊跟著登臺(tái)，稱楊學(xué)良是他的“嘴替”，贊同了他的發(fā)言。

肖勇表示，汽車產(chǎn)品必須先考慮“物美”，保證產(chǎn)品的質(zhì)量安全，然后再通過技術(shù)進(jìn)步降低成本，實(shí)現(xiàn)“價(jià)廉”。

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮和奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍也以不同形式參加了會(huì)議，談及對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”的看法。

尹同躍在視頻致辭表示，降價(jià)是無(wú)奈之舉，是飲鴆止渴的手段，奇瑞不會(huì)跟風(fēng)價(jià)格戰(zhàn)，而是在技術(shù)、經(jīng)營(yíng)和出海上下功夫。

朱華榮也談到了類似問題，表示長(zhǎng)安會(huì)繼續(xù)加大技術(shù)投入，推進(jìn)全球化和品牌沖高，堅(jiān)決反對(duì)“不道德的、無(wú)法律底線”的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

朱華榮還透露，目前價(jià)格混亂的問題有向海外蔓延的趨勢(shì)，“0公里二手車”出口擾亂了海外市場(chǎng)，傷害了中國(guó)品牌。

無(wú)論是含沙射影，還是旗幟鮮明，行業(yè)大佬的發(fā)言都指向了反內(nèi)卷。

比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛也出席了重慶論壇，在會(huì)上給出比亞迪反對(duì)內(nèi)卷的方法。

比亞迪：比技術(shù)拼產(chǎn)品，反對(duì)陰陽(yáng)拉踩

比亞迪如何反內(nèi)卷？

李云飛的答案是：用技術(shù)創(chuàng)新，打造世界品牌。

李云飛透露，比亞迪目前員工接近100萬(wàn)人，其中技術(shù)人員就超過了12萬(wàn)人，該數(shù)據(jù)在全球車企排名第一。累計(jì)研發(fā)投入超1800億，其中僅去年全年就投入了542億，這項(xiàng)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超同期凈利潤(rùn)，在A股上市公司中排名第一。

他介紹，多年持續(xù)投入換來(lái)了一系列技術(shù)，比如兆瓦閃充、靈鳶車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)和云輦-Z等，這都是今年上半年最新發(fā)布的技術(shù)。

李云飛還介紹了這些技術(shù)發(fā)布會(huì)的一個(gè)細(xì)節(jié)，即王傳福要求公司任何的傳播不要拉踩，李云飛在最后也呼吁，拒絕陰陽(yáng)，反對(duì)拉踩：

比就比技術(shù)，拼就拼產(chǎn)品，要忙在正道上。

作為行業(yè)盛會(huì)之一，重慶論壇多位高管的發(fā)言引發(fā)很多熱議，發(fā)言次日，李云飛又針對(duì)新的輿論風(fēng)波，專門發(fā)了一條微博：

內(nèi)容很長(zhǎng)，主要談到了兩個(gè)問題，第一個(gè)是“常壓油箱”，他表示2021-2023年采用的確實(shí)是該方案，符合法規(guī)要求，后來(lái)全部換成高壓油箱，是因?yàn)椴糠挚蛻舻姆答仭?/p>

他同時(shí)透露，浙江某頭部車企也干了，同期多款混動(dòng)車型也采用常壓油箱方案。

第二個(gè)是此前回應(yīng)過的“車圈恒大”問題，他表示河北某車企從去年底開始，多次向有關(guān)部門舉報(bào)比亞迪，在經(jīng)過監(jiān)管部門的調(diào)查后，確認(rèn)比亞迪沒有問題。

但是不知道什么原因，這條微博目前已經(jīng)刪除了。（有一種說(shuō)法是比亞迪話事人王傳?？吹搅耍蟆耙院蜑橘F”。）

不久前李云飛回應(yīng)“恒大論”的另一條微博仍然保留著，他用一張圖介紹了行業(yè)整體負(fù)債情況：

從中可以看到，包括海外車企在內(nèi)，行業(yè)的典型現(xiàn)象就是高負(fù)債率，并不是某一家的特殊情況。

口水戰(zhàn)從5月打到6月，從深圳打到北京，又轉(zhuǎn)向重慶，參團(tuán)對(duì)象改變，激烈程度不變，仍然反映的是銷量焦慮……

問題是究竟是比亞迪跑得太快其他玩家實(shí)在跟不上？還是這樣“卷”下去整個(gè)行業(yè)沒有贏家，確實(shí)需要干預(yù)了？

立場(chǎng)不同，問題確實(shí)很難有理性的答案。

只是可以確定的是，這樣的激烈群毆不是第一次，也大概不會(huì)是最后一次。