先營收1億，再利潤1億！百度無人車開啟正毛利之年
已切走武漢1%網(wǎng)約車份額
雷剛 發(fā)自 副駕寺
智能車參考|公眾號AI4Auto
開始談賺錢了。
這是百度自2013年開啟自動駕駛技術探索研發(fā)、2017年以Apollo為名發(fā)展以來，第一次談到了Robotaxi商業(yè)化目標——很明確的目標：
毛利潤轉正，跑通商業(yè)模式，然后實現(xiàn)1億營收，再然后是1億利潤。
這就是百度Apollo七周年關口，負責人百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬對內(nèi)發(fā)出的全員信。
在這封全員信中，王云鵬不僅感嘆過去7年日拱一卒的積累和進步，上下全員推動了自動駕駛穿越迷霧、看見曙光。
也對百度Apollo當前業(yè)務作出最全最新總結，還劇透了新一年的OKR。
讀罷全文，最直接的就有3大觀感：
- 第一，7年前百度Apollo不光在L4級上實現(xiàn)了遙遙領先，在L2+賽道上，也有智能駕駛、智能座艙和地圖導航等在內(nèi)的全棧布局，是量產(chǎn)車賽道里隨時會攪動風云的大玩家。
- 第二，Robotaxi正在來到商業(yè)化拐點。不論是毛利潤轉正，還是1億營收、1億利潤的具體目標，都體現(xiàn)出這種變化，加上馬斯克即將開啟Robotaxi車型發(fā)布，自動駕駛來到了“涌現(xiàn)”時刻。
- 第三，手機和汽車的融合今年會更激烈，百度接下來的地圖產(chǎn)品，要讓3億汽車扔掉手機支架。
更完整的詳情，我們請AI助手對全員信，按照Apollo涉及的各個業(yè)務做了一下拆解和歸納。
一、自動駕駛領域
- 發(fā)展歷程：從封閉測試場到開放道路、示范區(qū)、城市，實現(xiàn)了技術突破。
- 測試和運營里程：在中國復雜城市道路的測試和運營里程超過了1億公里。
- 蘿卜快跑服務：在武漢的服務區(qū)域從22年的13平方公里擴大到3000平方公里，覆蓋770萬人口，運營時間從平峰時段擴展到7X24小時全時段，每天單量超過武漢全城網(wǎng)約車市場的1%。
二、智能汽車領域
- 智駕方案：量產(chǎn)了國內(nèi)首個純視覺智駕方案，BOM成本降低了25%。
- 智駕覆蓋：智駕服務覆蓋360個城市，實現(xiàn)有百度地圖的地方智駕都能開。
- 用戶使用情況：超過9成的極越車主使用點到點領航輔助功能，里程滲透率接近50%。
- 智能座艙：成為新能源車的標配，百度探索的“大模型上車”給用戶帶來更多驚喜體驗，平均每人每天使用超過50次。
三、生活出行領域
- 百度地圖服務：連接更多場景，提供一站式導航服務，滿足用戶全方位需求。
- 訂單增長：2023年第一季度，百度地圖打車日均訂單比去年翻一翻，酒旅預訂用戶超去年同期3倍。
- AI向導用戶規(guī)模：累計破億，日均提供超千萬次對話。
四、未來戰(zhàn)略和目標
- 重構：利用大模型重構自動駕駛技術棧，構建基礎模型AD-FM，形成數(shù)據(jù)飛輪。
- 正毛利：蘿卜快跑加速商業(yè)模式，目標是1億收入和1億利潤。
- 跨溝：智駕和智艙產(chǎn)品要做到用戶體驗和性價比領先，成為車企的技術合伙人。
- 差異化：百度地圖發(fā)布全新的導航體驗產(chǎn)品，目標是幫助3億汽車用戶不再需要使用手機支架。
最后，附上內(nèi)部信全文：
版權所有，未經(jīng)授權不得以任何形式轉載及使用，違者必究。
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