特斯拉無人駕駛卻在高速路馳騁，四名乘客喝酒唱歌開party，網(wǎng)友：12分應(yīng)該扣給誰？

白交 2020-09-16 04:23:12 來源：量子位

楊凈 發(fā)自 凹非寺
量子位 報(bào)道 | 公眾號(hào) QbitAI

特斯拉駕駛座上空無一人，卻時(shí)速近百公里在高速路上馳騁。

是的，你沒有看錯(cuò)。

四名乘客在車?yán)锖戎【?，唱著《Baby》，開著「狂歡的Party」。

據(jù)TMZ報(bào)道，最近，TikTok用戶@blurrblake分享了一段視頻，視頻上寫著「When your car is A Better Driver than you」。

他們一行四個(gè)人在美國(guó)加州高速路上馳騁，而駕駛座上并沒有人。

副駕駛上的那個(gè)人點(diǎn)了點(diǎn)平板，負(fù)責(zé)切歌的那種。

在視頻中看到，特斯拉時(shí)速甚至已經(jīng)達(dá)到了96公里。

我們知道，即使設(shè)置成「自動(dòng)駕駛」模式，司機(jī)也需要坐在駕駛座上，手搭在方向盤，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。

不管是特斯拉的官網(wǎng)，還是馬斯克也都一直在強(qiáng)調(diào)這件事。

事后，這四個(gè)小伙子都違法了，光在車內(nèi)喝酒就是違法行為。

按照當(dāng)?shù)胤梢?guī)定，乘客擁有敞開的酒容器是非法的，任何人不得在任何車輛中喝任何量的酒。

目前，馬斯克沒有任何回應(yīng)，還在宣傳他的9月22日特斯拉電池日。

網(wǎng)友：Idiots

對(duì)此，網(wǎng)友評(píng)論，白癡行為。

無論在哪里分享視頻，Idiots就是Idiots。

甚至有人覺得，以后喝完酒都省代駕了。

還有網(wǎng)友甩鍋給了TikTok：

TikTok應(yīng)該被禁止，一群無用的人在做無用的事情。

此外，還有網(wǎng)友發(fā)出靈魂拷問，引發(fā)了對(duì)「自動(dòng)駕駛」與酒駕的思考。

這樣的行為，你說誰是酒駕？12分應(yīng)該扣誰？這樣操作的自動(dòng)駕駛違法嗎？

關(guān)于「自動(dòng)駕駛」的誤導(dǎo)

但是，這算自動(dòng)駕駛嗎？

正如這位網(wǎng)友所說：這根本就不是自動(dòng)駕駛，這是輔助駕駛。

特斯拉「Autopilot」名稱一直就存在「誤導(dǎo)」?fàn)幾h，但馬斯克從一開始就辯解稱“Autopilot”一詞完全是繼承自航空航天。

于是，由此導(dǎo)致車主對(duì)「自動(dòng)駕駛」的誤解，就從來都沒有停止過。

在上周，美國(guó)汽車協(xié)會(huì)（AAA）發(fā)布的一項(xiàng)新研究發(fā)現(xiàn)，特斯拉的「自動(dòng)駕駛」之類名稱容易引起誤導(dǎo)。

不少人因?yàn)檫@個(gè)名字，會(huì)誤以為可以在車輛上做更多的事情，而汽車會(huì)自動(dòng)幫助他們做一事情。

而且比例不小。

他們邀請(qǐng)了90名志愿者，在駕駛一輛假稱含有「AutonoDrive」程序的凱迪拉克的人中，有40%的人會(huì)認(rèn)為汽車會(huì)自行采取措施避免撞到障礙物。

而關(guān)于「自動(dòng)駕駛」的誤導(dǎo)，也曾被法院正式判決過。

就在兩個(gè)月前，量子位就曾報(bào)道過世界首例針對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛判罰。

那是在德國(guó)的一家地方法院——慕尼黑法院，他們針對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛宣傳正式作出裁定：

特斯拉在其自動(dòng)駕駛Autopilot的廣告中，存在夸大宣傳自動(dòng)駕駛、誤導(dǎo)車主的行為。

由此，將正式禁止特斯拉使用這樣的廣告。

這是全球范圍內(nèi)，第一例針對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛宣傳的判例。

因?yàn)檎`導(dǎo)存在的「安全隱患」

且不說這件事涉及到違法問題，其中涉及到的安全隱患就足以值得我們重視。

因?yàn)樘厮估缸詣?dòng)駕駛」的誤導(dǎo)，造成車輛事故不勝枚舉。

還記得美國(guó)第一起自動(dòng)駕駛致命車禍，一名男子開著一輛Tesla Model S電動(dòng)車上路，正因?yàn)轳{駛員過于相信AutoPilot，在車內(nèi)看電影，也沒理會(huì)車輛對(duì)他的警告從而導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。

甚至，報(bào)告還披露，37分鐘的總計(jì)行程中僅有25秒是手握方向盤的。

同樣的事情，在今年8月也發(fā)生了。

在美國(guó)北卡羅萊納州，一輛開啟Autopilot自動(dòng)駕駛模式的特斯拉與一輛警車相撞，特斯拉車主承認(rèn)，自己當(dāng)時(shí)在用手機(jī)看電影。

「自動(dòng)駕駛」的悖論

其實(shí)在自動(dòng)駕駛的等級(jí)劃分中，始終存在一個(gè)悖論，即按照「有人接管與否」為核心來劃分。

最先開啟自動(dòng)駕駛商業(yè)化推進(jìn)的谷歌，直接完全放棄了L3路線（人機(jī)共駕），專注于L4以上的自動(dòng)駕駛推進(jìn)，即完全由機(jī)器來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

并把駕駛應(yīng)該擔(dān)負(fù)的安全責(zé)任，落在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一方。

目前，很多國(guó)際車企在自動(dòng)駕駛研發(fā)上，也都紛紛放棄L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

但馬斯克和特斯拉并不這么認(rèn)為。

特斯拉堅(jiān)定認(rèn)為自動(dòng)駕駛可以從L2、L3不斷迭代至L4、L5，從人機(jī)共駕到完全無人駕駛，并且還人機(jī)共駕階段積累的實(shí)際路測(cè)場(chǎng)景和數(shù)據(jù)，還能幫助實(shí)現(xiàn)AI模型迭代。

在今年的世界人工智能大會(huì)云端峰會(huì)(WAIC)上，馬斯克公開表示，2020年底將完成L5級(jí)自動(dòng)駕駛基本功能開發(fā)。

那么對(duì)于這件事，你怎么看？你覺得自動(dòng)駕駛會(huì)造成誤導(dǎo)嗎？馬斯克的L5能實(shí)現(xiàn)嗎？

參考鏈接：
https://www.tmz.com/2020/09/11/idiots-in-tesla-autopilot-singing-highway-alcohol/
https://mashable.com/article/aaa-autopilot-name-study/
https://mp.weixin.qq.com/s/XC-TwbFqIuxQRXKQBeMhfQ
http://www.cankaoxiaoxi.com/world/20160701/1214757.shtml