中國電動車1超2強格局松動：華為理想雙雙下滑，重慶杭州車廠成為最大黑馬

杰西卡 2024-09-02 16:05:51 來源：量子位

杰西卡 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

中國汽車市場，格局正在初步形成，但變量也很明顯。

8月各家戰(zhàn)報出爐，比亞迪地位仍是無人撼動，銷量繼續(xù)遙遙領(lǐng)先，并且增長速度越來越快。

傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型開始受到認(rèn)可，深藍(lán)首次沖進(jìn)2萬輛銷量梯隊。

零跑保持黑馬勢頭，銷量突破3萬創(chuàng)新高。

但理想和鴻蒙智行銷量雙雙下滑，令人出乎意料。

在這個智能化的下半場，誰能保持優(yōu)勢領(lǐng)先，誰又會在這個激烈的競爭被擠到行列之后呢？

8月新能源車企銷量盤點

從目前披露的銷量數(shù)據(jù)來看，8月份的新能源市場看點十足。

△小米汽車未公布具體數(shù)據(jù)，故未體現(xiàn)在圖表中

首先是“1超”比亞迪單月銷量又創(chuàng)新高，8月賣出了373083輛車，同比大增35.5%，環(huán)比增長9%；

平均下來每天賣1.2萬輛，1分鐘賣8輛

這已經(jīng)是比亞迪連續(xù)第7個月單月銷量超過30萬，目前正在向月銷40萬輛沖刺。

其中，比亞迪的海外乘用車銷售31451輛，占8月總銷量的8.4%，海外市場已經(jīng)成為比亞迪銷量的重要組成部分。

其他自主品牌，吉利8月銷售181229輛，同比增長21%，環(huán)比增長20%。吉利的銀河E5首月交付，就達(dá)到了12230輛。

長城則銷售了94461輛新車，同比下降17.21%，環(huán)比上升3.5%。

再來看新勢力，埃安8月銷售35355輛，同比下降了21.47%，環(huán)比幾乎持平。其新上市的埃安霸王龍，首月交付超過了6000輛。

理想和鴻蒙智行在銷量排名中仍保持領(lǐng)先，但8月的銷量都出現(xiàn)了下滑。

繼上個月銷量重返5萬后，理想8月交付量滑落至48122輛，環(huán)比下降5.7%，同比上升37.8%。

而鴻蒙智行“三界合一”，銷量仍不及理想，享界手握超8千訂單，還未轉(zhuǎn)化為銷量大幅增長。

8月交付新車33699輛，同比增長3.7%，環(huán)比大幅下降了23.6%。

問界M9持續(xù)霸榜50萬元以上銷冠。

賽力斯總裁何利揚曾在問界M7 Pro發(fā)布會上表示，8月對問界產(chǎn)線高溫技改，鴻蒙智行銷量下滑應(yīng)該與此有關(guān)。

在理想已占據(jù)上風(fēng)的情況下，鴻蒙智行比理想的銷量下滑速度更快，二者銷量差距更大，比起上個月的銷量差距翻了一倍。

接下來是原2萬輛俱樂部成員，變動較大。

其中零跑當(dāng)屬8月份的黑馬，單月銷量首次突破3萬輛，達(dá)到30305輛，同比大漲113.5%，環(huán)比增長37%。其中，上市不久的C16的8月交付量超過了8000輛。

零跑也成為繼理想、問界、埃安后，第四家月銷破三萬的新勢力品牌。

而2萬輛俱樂部成員中，蔚來銷量保持穩(wěn)定，8月份交付20176輛新車，同比下降了3.6%，環(huán)比略下降1.5%。

這也是蔚來連續(xù)的第4個月銷量超2萬輛。

另外，“2萬輛俱樂部”在8月加入一位新成員，那就是長安旗下的深藍(lán)汽車。

深藍(lán)在8月份的交付量首次突破至20131輛，比起7月份16721輛的交付量，增長了20.4%。

長安轉(zhuǎn)型領(lǐng)跑一眾傳統(tǒng)車企。

而極氪8月仍未沖入2萬輛梯隊，交付18015輛，同比增長46%，環(huán)比增長15%。

小鵬汽車銷量表現(xiàn)回暖，8月交付量達(dá)到14036輛，同比增長了3%，環(huán)比增長27.3%。

哪吒汽車8月份銷量為11005輛，與上個月的銷量基本持平，比去年同期下滑了9%。

小米SU7月銷量仍保持在1萬輛以上，且沒有透露具體數(shù)據(jù)，只表示預(yù)計今年11月會提前完成全年10萬臺的交付目標(biāo)。

最后，來看幾家銷量還沒有突破1萬輛的新勢力。

除傳統(tǒng)車企旗下新勢力，嵐圖單月交付量6165輛，較上個月的6015輛有小幅度的提升；而智己交付6117輛，二者交付差距不大。

極越公布其8月的銷量為2117輛，比上個月的1143輛有明顯增加。

2024下半年，車企的銷量之爭，逐漸轉(zhuǎn)化為智能化競爭。

玩家們在下半年還有什么底牌？

8月戰(zhàn)報說明了什么

新勢力的第一把交椅，今年一直是理想和鴻蒙智行在競爭。

然而，從8月份的數(shù)據(jù)來看，二者的交付量卻雙雙出現(xiàn)了下滑。

理想交付了48122輛，而鴻蒙智行交付量為33699輛，相差14423輛；7月份二者相差的數(shù)值還僅為約6910輛，差距被進(jìn)一步拉大。

不過理想將純電新品推遲至明年，而剛剛鴻蒙智行官宣，爆款M9車型將發(fā)布五座版，智界R7也箭在弦上，只待發(fā)布。

蔚來的銷量得益于爆款車型蔚來ES6，目前ES6已經(jīng)累計銷售22.1萬輛。

蔚來還握著一張底牌，就是其全新品牌樂道。

9月1日發(fā)布的首款車型樂道L60，預(yù)計將會給蔚來的銷量帶來新的增長點。

純電新勢力中，極氪8月份緊咬與蔚來之間的銷量差距。

盡管極氪因為“三世同堂”，引來爭議不斷，但并未過多影響其銷量，8月份的交付量依然攀升，比上個月還增長了15%。

極氪還計劃推出豪華大五座SUV極氪7X，預(yù)計在9月20日開啟交付，這也將給極氪全年的銷量，注入一針強心劑。

被小鵬寄予厚望的MONA M03在9月交付，起售價11.98萬元。上市52分鐘內(nèi)，訂單量突破1萬臺，上市后48小時大定突破3萬臺。

另外，小鵬還計劃在今年第四季度推出中大型純電轎車P7+。

首發(fā)小鵬新一代自動駕駛硬件，將取消激光雷達(dá)，采用純視覺智駕解決方案，并搭載全新AI天璣系統(tǒng)和高通8295芯片，支持全新UI界面、全屏高清車型建模以及“全域大語言模型”。

有了這兩款車型作為后盾，小鵬下半年的銷量有望創(chuàng)造新紀(jì)錄。

總體來看，8月銷量排行延續(xù)了新能源1超2強的格局，也顯現(xiàn)出新的趨勢：

智能駕駛正在成為頭部玩家的角逐點和殺手锏，帶動銷量增長。

比亞迪在8月發(fā)布新款海豹，主品牌車型首搭激光雷達(dá)，開始將智駕當(dāng)作賣點。

高端品牌方程豹與華為官宣合作，聯(lián)合開發(fā)智能駕駛，追求整車智能。

理想全面推送無圖NOA，實現(xiàn)“全國都能開”，拉大了與鴻蒙智行的銷量差距，持續(xù)加大宣傳力度。

鴻蒙智行則一邊用首發(fā)ADS 3.0為首款行政旗艦護航，端到端的不止架構(gòu)，還有端到端（車位到車位）的體驗。

另一邊則發(fā)布問界M7 Pro，搭載高速NOA，官宣全系將標(biāo)配華為智駕。

與華為在智駕上并駕齊驅(qū)的小鵬，以性價比城區(qū)NOA車型，引爆MONA系列銷量，有望重回巔峰。

小米迅速開啟“全國都能開”城區(qū)NOA內(nèi)測，有了新的話題點。

極氪以“寧負(fù)老車主，不可負(fù)智駕”的態(tài)度，火線改款，自研智駕上車001。

深藍(lán)聯(lián)手華為，帶來最便宜華為智駕車型深藍(lán)S07，銷量再創(chuàng)新高，長安轉(zhuǎn)型成果領(lǐng)跑一眾傳統(tǒng)車企。

無論是巨頭，還是新勢力，正在通過各種手段，自研和外供，迅速提高智能駕駛實力。

智能駕駛正在成為車企的壓艙石，為車企銷量提供保障。