上汽集團(tuán)上海車展亮劍：技術(shù)平權(quán)驅(qū)動全球出行變革

杰西卡 2025-04-27 19:25:04 來源：量子位

全球汽車產(chǎn)業(yè)的聚光燈再次投向上海，中國汽車工業(yè)的全球化敘事迎來新主角。

作為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的縮影，上汽集團(tuán)攜旗下六大整車企業(yè)、十大品牌矩陣，從固態(tài)電池到全棧智能駕駛，從高端電動轎車到普惠商用車型，向全球展現(xiàn)了中國車企在電動化、智能化、全球化賽道的全維進(jìn)階。

這場以”平權(quán)驅(qū)動進(jìn)階，共創(chuàng)美好出行”為主線的戰(zhàn)略發(fā)布，不僅揭示了上汽從技術(shù)儲備到商業(yè)生態(tài)的完整布局，更標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)從”市場換技術(shù)”向”技術(shù)輸出全球”的歷史性跨越。

技術(shù)平權(quán)：定義智能汽車新基準(zhǔn)

作為中國汽車工業(yè)的領(lǐng)軍者，上汽集團(tuán)2024年全年終端交付量達(dá)463.9萬輛，自主品牌占比突破60%，連續(xù)11年穩(wěn)居《財(cái)富》世界500強(qiáng)前百強(qiáng)。

這背后，是其在電動化與智能化領(lǐng)域的持續(xù)深耕。

本屆車展，上汽首次將固態(tài)電池、全棧3.0智能車解決方案、整車中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動控制平臺（VMC）等多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)大規(guī)模量產(chǎn)裝車，標(biāo)志著中國車企在核心技術(shù)領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“并跑”的跨越。

其中，全球首發(fā)的800V半固態(tài)電池技術(shù)將能量密度提升至368Wh/kg，熱失控防護(hù)時(shí)間突破40分鐘大關(guān)，為商乘兩用車型提供了安全與效能的兼得方案。

在智能化維度，上汽展現(xiàn)出”軟件定義汽車”的深層理解。

其全棧自研的靈蜥數(shù)字底盤2.0系統(tǒng)，通過中央域控制器實(shí)現(xiàn)懸架、轉(zhuǎn)向、制動的毫秒級協(xié)同，配合VMC平臺對車輛姿態(tài)的精準(zhǔn)控制，將傳統(tǒng)機(jī)械底盤進(jìn)化為可OTA升級的”數(shù)字生命體”。

這種技術(shù)平權(quán)理念在智己L6上得到極致演繹：

瞬感智控防曬天幕通過納米級電致變色技術(shù)實(shí)現(xiàn)0.1秒光感調(diào)節(jié)，貝果舒壓座椅首創(chuàng)六分區(qū)壓力感應(yīng)系統(tǒng)，將智能科技轉(zhuǎn)化為切實(shí)的舒適體驗(yàn)。

生態(tài)共贏：Glocal戰(zhàn)略與跨界聯(lián)盟

全球化與本土化的深度融合，是上汽此次車展的另一大主線。

MG品牌依托“Glocal全球視野+本土匠心”戰(zhàn)略，將市場細(xì)分為N個(gè)區(qū)域，以“全球化思維，本地化行動”覆蓋主流細(xì)分市場。

上汽大通則展示國內(nèi)首款超混大輕客“新途遠(yuǎn)界”，通過油電同補(bǔ)技術(shù)重構(gòu)房車出行體驗(yàn)，以“超長續(xù)航+用電自由”滿足用戶的無界旅程需求。

跨界合作方面，上汽與華為共同打造的全新品牌“SAIC尚界”正式亮相。

該品牌定位“風(fēng)格至尚、科技至尚、信賴至尚、人人至尚”，搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)與鴻蒙智行生態(tài)，結(jié)合上汽的高端制造能力，主打超耐用、高安全與高可靠性。

首款車型奧迪E5 Sportback，作為奧迪品牌電動化開篇之作，既延續(xù)了德系先鋒設(shè)計(jì)語言，又融入中國本土化洞察，成為首款搭載華為高階智駕的燃油車型。

在合資板塊，上汽同樣動作頻頻：

上汽大眾推出全尺寸增程式SUV概念車ID.ERA，將德系工藝與中國新能源生態(tài)深度整合。

上汽通用發(fā)布“至境”高端新能源子品牌，基于“逍遙”超級融合架構(gòu)打造MPV、SUV與轎車全品類車型。

五菱星光2025款則以610km超長續(xù)航與靈眸智能輔助駕駛系統(tǒng)，將“人民神車”的性價(jià)比優(yōu)勢推向新高度。

場景革命：從工具到伙伴的體驗(yàn)躍遷

在智能出行時(shí)代，汽車的角色正從“代步工具”向“出行伙伴”進(jìn)化。

上汽集團(tuán)提出“安全安心、豐富智趣、更加懂你、極致顏值”四大價(jià)值坐標(biāo)，通過硬件與軟件的協(xié)同創(chuàng)新，為用戶打造全場景出行體驗(yàn)。

以智己L6為例，其IMOS 4.0 AI生態(tài)座艙接入頂流大模型，實(shí)現(xiàn)“No Touch & No App”的直覺交互。

榮威D6的智能EVO+平臺通過iATS智能全地形識別，可自動調(diào)整扭矩分配與懸掛阻尼，兼顧城市通勤與輕度越野。

MG Cyber X的車頂無人機(jī)平臺支持動態(tài)起降與隨動跟拍，將“旅拍神器”與“路況偵察”功能合二為一。

商用車領(lǐng)域，上汽大通“新途遠(yuǎn)界”以800V半固態(tài)電池與L4級自動駕駛技術(shù)，重新定義“智能輕客”的標(biāo)準(zhǔn)。

而五菱星光2025款則通過神煉電池與靈眸智駕系統(tǒng)，在10萬元級市場實(shí)現(xiàn)安全與智能的雙重越級。

從高端電動到普惠商用，從本土創(chuàng)新到全球布局，上汽集團(tuán)正以“平權(quán)驅(qū)動進(jìn)階”為核心理念，將最前沿技術(shù)平等賦予每一款車型。

這種“技術(shù)普惠”的背后，是中國汽車工業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量躍升的深刻轉(zhuǎn)型。

如今，德系豪華、美系巨頭與本土科技企業(yè)紛紛選擇與上汽結(jié)盟，固態(tài)電池、全棧智駕與中央?yún)f(xié)調(diào)底盤從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)。

一個(gè)更懂用戶、更懂技術(shù)的上汽，已然成為全球智能出行革命的引領(lǐng)者。

或許可以說，在上海車展，我們看到的不僅是產(chǎn)品，更是中國智造的未來。