“10萬塊的特斯拉”，蕪湖造
方向盤能玩賽車游戲
鄧思邈 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
“10萬塊的特斯拉”，來了。
造于安徽蕪湖，自主車企奇瑞出品。兩門、四座、A00級微型車，取名無界Pro，提供301km和408km兩種續(xù)航版本，售價區(qū)間為8.99-11.29萬元。
官方類比介紹：“10萬塊的特斯拉”。智駕和座艙，都有相應的智能化方案上車。
智能駕駛硬件配5個攝像頭、2個毫米波雷達、4個超聲波雷達，支持車道偏離預警、交通標志識別、變道輔助、定速巡航等功能。
智能座艙配的是高通6155芯片，內(nèi)置騰訊語音助手，還支持方向盤一鍵喚醒微信。
另外，跟特斯拉最像最像的地方，是在車上用方向盤也能玩賽車游戲……
怎么說呢？雖然以特斯拉類比，但主要用智能化搶的，還是五菱宏光Mini EV、比亞迪海豚等神車的市場。
奇瑞發(fā)布了一款什么樣的車？
無界Pro，兩門四座A00級微型車。
外觀方面，長寬高分別為3402/1680/1550mm，軸距為2160mm。
采用隱藏式電動門把手，用了16英寸輪轂（跟比亞迪海豚同尺寸）。
動力和續(xù)航方面，車輛采用后置后驅(qū)、麥弗遜式獨立懸架。
最小轉(zhuǎn)彎半徑為4.55m，電機最大功率為70kW，最大扭矩為150N·m，最高車速可達到125km/h，0-50km/h加速時間為4.8秒。
301km續(xù)航版本使用兩種電池，分別是28.86kWh三元鋰電池或29.23kWh磷酸鐵鋰電池；408km續(xù)航版本則使用40.3kWh三元鋰電池。
使用直流快充，半小時可以從30%充至80%，慢充則至少要7小時。
內(nèi)飾方面，有氛圍燈，還配備了全景天幕，嫌曬的話可以手動拉上遮陽簾。
主駕座椅只能手動調(diào)節(jié)，但副駕可電動調(diào)節(jié)——為了方便二排座椅乘客進入。
中控扶手箱處有兩個掛鉤，可以用來掛鑰匙之類的小物件。
車內(nèi)有兩塊屏幕，一塊是7英寸液晶儀表盤，另一塊是12.9英寸中控屏（低配版是10.25英寸）。
座艙配的是高通驍龍6155芯片，車機與騰訊深度合作，官方稱之為“QQ智慧座艙”，AI語音助手也是由騰訊提供的。
當然你也可以選擇使用華為Hicar手機互聯(lián)。
方向盤上還專為“微信”App設了一個快捷鍵，短按可以自動為你語音播報這則消息或回消息，長按可以關閉頁面，官方稱可以讓你“隨時隨地社交”。
車機除了內(nèi)置高德+騰訊地圖，還配了一些小游戲，例如吃豆人、掃雷、麻將、鋼琴、貪吃節(jié)奏、極速狂飆、宇宙巡航機等等。
此外，為了讓賽車等操控類游戲體驗感更好，方向盤可以與車機屏幕聯(lián)動，官方稱此方向盤“專為發(fā)燒級游戲玩家而生”。
智能駕駛方面，除了配備540°全景影像，能提供功能如下：
有交通標志識別功能：
有定速巡航功能：
這10項功能背后，有11顆傳感器：
- 4個百萬級像素魚眼攝像頭；
- 1個200萬像素攝像頭；
- 4個超聲波雷達；
- 2個毫米波雷達。
除了座艙和駕駛，其他智能化方面的體驗還包括支持手機APP遠程控制、無鑰匙進入、手機藍牙鑰匙等。
另外，這款微型小車，同時支持220V對外放電——戶外野營可用。
官方還特別強調(diào)，無界Pro整車和三電都是終身質(zhì)保。
不過，奇瑞無界Pro究竟競爭力如何，還得看市場反饋，畢竟這個檔位和價位上，競爭對手都不弱——
除了大賣的五菱宏光MINI EV，還有零跑T03、長安Lumin、寶駿KiWiEV。
而無界Pro頂配版11.29萬的價格，已經(jīng)進入了比亞迪海豚的價力范圍。
電動智能化時代，奇瑞的布局？
除了上文提到的無界Pro，奇瑞目前在售的純電車包括小螞蟻、QQ冰淇淋、大螞蟻和艾瑞澤e。
插電混動車型，奇瑞則推出了瑞虎8 PLUS鯤鵬e+。
事實上，奇瑞推出的幾款微型小車，銷量還不錯。
但大螞蟻這款電動SUV，以及緊湊型小車艾瑞澤e，市場反響就相對一般了。
所以無界Pro，其實也多少像小螞蟻的高配版本，代表著奇瑞在已經(jīng)驗證成功的爆款賽道上，持續(xù)加強。
不過也有車主表示不理解：
看得出來，愛之深責之切，因為成立有25年的奇瑞，一定程度上代表著自主造車領域的安徽夢、中國夢。
早在1999年，奇瑞就成立了 “清潔能源汽車專項組”，負責研發(fā)混動汽車等清潔能源汽車前沿技術；2002年中標“國家863計劃電動轎車重大專項”。
到了2004年，奇瑞B(yǎng)SD混動轎車核心技術與關鍵零部件研發(fā)項目，申報了十五國家863計劃，并獲科技部批準。
2009年，奇瑞純電動汽車正式下線，名叫“M1EV”。
2010年，奇瑞的燃料電池車在上海世博會亮相。同年4月，奇瑞還成立了奇瑞新能源汽車股份有限公司，自此開啟新能源汽車自主研發(fā)之路。
2014年，奇瑞eQ純電動車正式上市。
當然，智能化電動化浪潮席卷之下，奇瑞也開啟了大馬力提速舉動。
今年9月，奇瑞發(fā)布了“瑤光2025”戰(zhàn)略，計劃在未來5年，投資1000億元專門用于技術創(chuàng)新，培養(yǎng)超過2萬名研發(fā)人員，其中軟件人才比例超過50%。
這一戰(zhàn)略，目標是今年建成19個瑤光實驗室，到2025年建成300個；同時還涉及火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態(tài)等領域。
奇瑞計劃以此為基礎，打造包含平臺架構(gòu)、三電、智能駕駛、智云平臺、生態(tài)伙伴在內(nèi)的主要核心技術。
除此之外，今年9月奇瑞參與投資了AI芯片公司地平線，資金將用于車載智能芯片的研發(fā)與量產(chǎn)應用，雙方還將在高階輔助駕駛領域開展合作。
所以純電微型小車——無界Pro，可以視為面向電動化、智能化的小步快跑，雖然發(fā)布之后，也有被調(diào)侃“智能老頭樂”，但好消息是已經(jīng)行動起來了，而且目標明確，造得就是——XX萬的特斯拉。
怎么樣？這“10萬塊的特斯拉”，能打動你嗎？
相關閱讀
