海爾也進(jìn)軍智能車了
團(tuán)隊規(guī)模500人
鄧思邈 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
家電巨頭海爾，也進(jìn)軍智能車行業(yè)了。
明確表態(tài)不造整車，但從生態(tài)的角度切入汽車市場——
新的業(yè)務(wù)已經(jīng)在落地，涉及汽車改裝、新能源車充電技術(shù)、二手車交易等。
這些是上手難度沒那么高，可以快速生錢的業(yè)務(wù)。
關(guān)于智能車的“理想”，海爾明確未來將朝著智能座艙方面集中發(fā)力。
海爾進(jìn)軍智能車了
海爾具體怎么切入汽車市場？
主要依托于旗下新品牌“卡泰馳”。
△來自海爾官方據(jù)界面新聞最新報道，目前卡泰馳共有四塊業(yè)務(wù)，分別是汽車高端個性化改裝及定制、智慧充電技術(shù)、家車互聯(lián)技術(shù)、二手車垂直交易平臺。
其中個性化改裝、充電技術(shù)、二手車交易這三塊業(yè)務(wù)目前已經(jīng)落地。
具體展開，首先在個性化改裝及定制這一塊，卡泰馳主要是針對車輛的外觀、內(nèi)飾以及智能模塊三方面進(jìn)行。
而且為了該項業(yè)務(wù)的開展，海爾于去年7月已對羅倫士（中國）公司進(jìn)行并購。羅倫士是世界著名改裝品牌，與AMG、BRABUS并稱為梅賽德斯·奔馳全球三大改裝廠。
其次是充電業(yè)務(wù)，卡泰馳新充電品牌名為卡泰馳智電，主要面向B端和C端用戶售賣交直流電充電樁。
目前卡泰馳京東自營店頁面已經(jīng)上架數(shù)款產(chǎn)品，主要出售新能源汽車充電樁，價格在899-2999元之間，官方介紹稱其能夠適配99%的新能源車型，包括比亞迪、蔚來、理想等等。
公開資料顯示，卡泰馳智電充電產(chǎn)業(yè)董事長為齊云山，之前是海爾集團(tuán)中國區(qū)服務(wù)總經(jīng)理；卡泰馳智電自有渠道總監(jiān)為賈永興，之前是海爾智家河南分公司空氣產(chǎn)業(yè)總監(jiān)；卡泰馳智電副總經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)為朱寶龍，之前是上海鼎充新能源市場總監(jiān)。
按照卡泰馳智電今年的發(fā)展規(guī)劃，他們將在新能源汽車滲透率前100名城市，重點發(fā)展300個經(jīng)銷商銷售，建設(shè)10000個銷售觸點，形成集充電樁銷售、安裝、服務(wù)為一體的全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
至于二手車交易方面，卡泰馳于去年年底并購了國內(nèi)二手車平臺美馳名車，隨后在河南鄭州、湖北武漢新成立了美泰馳汽車維修/銷售服務(wù)有限公司，法定代表人均為汪國保（前美馳名車董事長）。
美馳名車成立于2002年，之前主要從事高端汽車的置換以及二手次新汽車的銷售，猜測美泰馳大概率會延續(xù)這一傳統(tǒng)。
而且據(jù)“大廠青年”爆料，他們計劃今年開30家二手車交易店，明年開100家店，據(jù)說店名叫“超級店”，目前已買下多個大型的二手車交易市場。
爆料還說，卡泰馳內(nèi)部打算先做二手車，再做定制改裝車，希望利用汽車生態(tài)平臺，搞一個流量入口，然后再引到定制車業(yè)務(wù)。
最后在家車互聯(lián)和智能座艙這一板塊，目前還沒有太多消息，不過他們已經(jīng)在緊鑼密鼓招聘區(qū)域副總經(jīng)理了。
其實話說回來，“卡泰馳”最早被大家認(rèn)知，是在去年11月，海爾出資1.5億元成立了卡泰馳汽車科技發(fā)展有限公司。
按照官方介紹，卡泰馳品牌即CAR tech，定位是“家車物聯(lián)高端定制生態(tài)品牌”，主要依托海爾卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，與汽車企業(yè)共建汽車領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。
卡泰馳目前共有500名員工，今年內(nèi)預(yù)計團(tuán)隊會擴(kuò)張到1000+?？ㄌY目前在青島、蘇州等地設(shè)有五個研發(fā)中心，另有3個制造基地，50余家生態(tài)合作方。
△來自海爾官方官方披露，卡泰馳未來會基于業(yè)務(wù)領(lǐng)域，規(guī)劃3個上市公司。
從目前業(yè)務(wù)的落地進(jìn)度來看，這幾個上市公司的主營業(yè)務(wù)，很有可能就是圍繞汽車改裝、充電樁、二手車交易進(jìn)行的。
之前有哪些動作？
早在2019年，海爾曾推出一款賽車。
這款賽車基于海爾洗衣機電機打造，推出賽車的目的是為了宣傳其電機技術(shù)。
直到2021年，海爾正式開始籌備汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)。
具體體現(xiàn)在2021年3月，海爾集團(tuán)宣布與上汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能汽車研發(fā)與應(yīng)用、車家互聯(lián)、新能源和智能化車輛應(yīng)用推廣、智能制造轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)投資等領(lǐng)域進(jìn)行合作。
同年6月，海爾傳出牽手吉利的消息。
據(jù)悉，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)與智慧家庭互聯(lián)、營銷渠道與營銷創(chuàng)新模式、金融及物聯(lián)網(wǎng)支付等方面實現(xiàn)合作。而且當(dāng)時還有消息稱，極氪001未來將會出現(xiàn)在海爾的零售門店。
2021年8月，海爾旗下的卡奧斯與奇瑞進(jìn)行合作。
卡奧斯是海爾孵化的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，這個平臺主要面向家電、化工、能源、電子、模具等領(lǐng)域提供解決方案。
卡奧斯與奇瑞當(dāng)時合資成立了安徽海行云物聯(lián)科技有限公司，旨在共同打造出定制的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。
如何理解這一工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺？
簡單舉例，在消費端，用戶可以通過APP定制并下單自己想要的汽車，定制內(nèi)容包含汽車的外觀顏色、內(nèi)飾配置、車輛動力學(xué)配置等等；在生產(chǎn)端，汽車企業(yè)接單后，經(jīng)過聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計轉(zhuǎn)化、計劃系統(tǒng)、物料采購到達(dá)生產(chǎn)系統(tǒng)，然后智能生產(chǎn)線上的機器人將根據(jù)生產(chǎn)指令完成切割、沖壓、涂裝、組裝、質(zhì)量檢測的作業(yè)流程，最后再通過物流將汽車運抵消費者。
所以通過與上汽、吉利、奇瑞的合作，海爾入局汽車業(yè)務(wù)的定位自此已經(jīng)初步顯現(xiàn)了——不造車，而是希望通過多種形式加入汽車產(chǎn)業(yè)鏈中。
除此之外，海爾集團(tuán)旗下的海爾資本參與投資了多家智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)商。
包括飛馳鎂物（汽車數(shù)字化和共享出行解決方案提供商）、博泰車聯(lián)網(wǎng)（智能座艙解決方案提供商）、賽赫智能（汽車檢測設(shè)備生產(chǎn)商）、彤明高科（汽車零部件制造商）等等。
從近幾年的趨勢來看，有“造車夢”的家電巨頭，可不止海爾一個。
有下場做整車制造的，例如格力和創(chuàng)維。
格力通過收購珠海銀隆進(jìn)入了新能源汽車領(lǐng)域，主攻以鈦酸鋰電池技術(shù)路線為主的商用車、專用車。
創(chuàng)維起初也是從商用車進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域，直到2019年才進(jìn)入乘用車領(lǐng)域成立天美汽車；隨后，天美汽車更名為創(chuàng)維汽車，2021年7月底創(chuàng)維汽車EV6上市。
但大部分家電企業(yè)很清楚自身的定位，對外明確：做汽車零部件或方案供應(yīng)商。
例如美的，曾通過收購云南客車等業(yè)務(wù)試圖下場造車，但最終還是回歸到了汽車零部件供應(yīng)商的身份。
海信官方公開表示，自身的定位很明確，就是服務(wù)主機廠，做智能汽車關(guān)鍵部件與方案供應(yīng)商。
TCL創(chuàng)始人李東生在接受采訪時表示，不會考慮造車，但會把握商機，做一些和電動車相關(guān)的產(chǎn)品。
現(xiàn)如今海爾的一系列新舉動，明顯是站在了大部隊這一邊。
只是不知道，現(xiàn)在做汽車改裝、充電樁、二手車交易，會取得如海爾期待那般的效果嗎？
參考鏈接：
https://www.jiemian.com/article/9330351.html
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1764304386822986359&wfr=spider&for=pc
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