打車去武漢機場，自動駕駛接單
國內(nèi)首次
武漢機場到市區(qū)Robotaxi接駁開通，蘿卜快跑提供服務(wù)。
這是國內(nèi)首次實現(xiàn)城市市區(qū)到機場的自動出行接駁服務(wù)。
也是國內(nèi)自動駕駛首次貫通高速和城市道路。
武漢走在了全國前列，百度走在了全國前列。
武漢率先實現(xiàn)機場市區(qū)Robotaxi接駁
百度蘿卜快跑官宣，開通武漢天河機場的自動駕駛接駁服務(wù)。
現(xiàn)在在武漢天河機場，已經(jīng)可以看到百度蘿卜快跑自動駕駛車輛在車流中穿梭，停靠接駁。
不過目前只開放給受邀用戶，不像城區(qū)開放測試道路上有APP就能打，有點像“內(nèi)測階段”。
在國內(nèi)，這對百度，武漢和自動駕駛各自都有著重要意義。
可以解讀為“三個第一”：
對百度來說，百度成為了國內(nèi)第一個開通機場自動駕駛接駁服務(wù)的企業(yè)。
對武漢來說，這是第一個提供“自動駕駛出行接駁機場到市區(qū)”服務(wù)的城市。
而最重要的，則是對國內(nèi)自動駕駛來說，這是第一次實現(xiàn)自動駕駛貫通高速公路和城區(qū)道路。
自動駕駛開拓了新的落地場景，進一步覆蓋人們的日常生活。
實際上，蘿卜快跑落地武漢還不到一年半，去年5月落地，今年2月底運營車輛數(shù)已超過一百，運營區(qū)域覆蓋近150萬人口。
而且還在擴區(qū)，提量，增時。
百度和武漢正在深入合作，通過蘿卜快跑Robotaxi運營平臺加速自動駕駛商業(yè)化。
武漢，無人駕駛商業(yè)化新高地？
武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)（以下簡稱“武漢示范區(qū)”）于2019年9月揭牌，經(jīng)過三年多的發(fā)展，目前已經(jīng)開放了七批道路。
天河機場高速已經(jīng)于7月6日開放測試，為本次實現(xiàn)接駁服務(wù)提前做了準備。
據(jù)長江日報報道，目前武漢：
- 開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路1462.9公里
- 覆蓋1100平方公里區(qū)域
- 觸達400萬人口
- 累計為19家自動駕駛企業(yè)發(fā)放1022張測試牌照
- 智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試總里程780萬公里
- 測試總時長超53萬小時
尤其是從本月14日公布的武漢市第七批智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路的數(shù)據(jù)來看，步伐大大提速——第七批開放了651.35公里測試道路，占到了總里程44%。
△圖源：Apolllo官方網(wǎng)站
目前武漢市開放總里程數(shù)相比去年差不多翻了一番。
聚焦武漢，城市開放測試道路步伐加快，無人駕駛通行場景更多元。
放大鏡頭，這其實是自動駕駛行業(yè)黎明的信號。
今年以來，業(yè)內(nèi)不斷給出自動駕駛落地的積極信號：
2023年6月，小馬智行進行了首個“十小時全無人駕駛直播”，在直播中教主樓天城對“自動駕駛的iPhone時刻”何時到來給出了估計：
正在到來，差不多還有2年。
在不久前的小鵬汽車二季度財報電話會議上，何小鵬給出了幾乎相同的答案。
他認為2025年和2026年可能會到“自動駕駛的iPhone4時刻”。并且他判斷，由于大模型的發(fā)展，2025年的可能性會更高一些。
在大洋彼岸，馬斯克剛剛完成特斯拉自動駕駛的直播，45分鐘僅一次人工干預，他此前曾表示“FSD V12將不是測試版”。
種種跡象表明，AI取代人類司機的那一天，不遠了，而屏幕面前的你，正在見證……
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