大疆和寶駿聯(lián)手，揭掉了L2++智能駕駛的遮羞布
12.58萬元
一凡 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
剛剛，大疆車載賦能寶駿汽車，揭掉了L2++智能駕駛的遮羞布。
循跡倒車、多層記憶泊車、高速領(lǐng)航輔助……一系列高階智能駕駛，標(biāo)配上車，只要12.58萬。
年底還將提供記憶領(lǐng)航選裝，定制通勤路線上實現(xiàn)城區(qū)NOA，不依賴高精地圖，最長記憶距離可達100km，放話15萬元量級。
而且大疆車載和寶駿的這次聯(lián)手，不靠激光雷達等高昂傳感器，也不靠英偉達Orin之類的高奢芯片大算力。靠的是把最先進的技術(shù)，裝進最普通成熟的硬件里，然后用平民價格讓所有人能用得起、用得上、用得爽。
所以大疆車載和寶駿扯掉的是怎樣的高階智能駕駛遮羞布？
是能力不夠才靠硬件來湊的遮羞布，證明了高階智駕不一定非要靠堆硬件才能實現(xiàn)。
扯掉的還有高階智駕是豪華高價才能有的配置的遮羞布，甚至不必是付費才能訂閱的配置。
都在卷L2++、都在卷高階智駕，都在比誰的Orin芯片多、激光雷達多、多少極限場景能開，都在號稱“天花板”、“遙遙領(lǐng)先”……
大疆車載和寶駿卻反其道而行之，展現(xiàn)的是以木為劍，以車主和用戶為中心，拉低智能駕駛體驗的價格門檻，真正實現(xiàn)智能駕駛的鋪天蓋地。
寶駿云朵靈犀版，一款怎樣的車
寶駿云朵靈犀版，最大的特點就是高階智能駕駛。
分為在“碗里”的和還在“鍋里”的。
在“碗里”已交付的，有智能泊車，行車輔助和高速領(lǐng)航輔助。
首先說下寶駿認為自身比較拿手的智能泊車，主要優(yōu)勢是全場景。
室內(nèi)室外都能用，而且還能跨層記憶，據(jù)介紹最長可記憶1公里，最多可記憶20條路線。
在泊車過程中，寶駿稱能夠自主避讓行人車輛和障礙物。
此外靈犀版在原360°全景影像基礎(chǔ)上新增了180°透明底盤影像。新增支持APP控制智能泊車和智能出庫。
過去在豪華車輛才有的循跡倒車，也被12.5萬元的寶駿云朵靈犀版實現(xiàn)了，遇見窄路斷頭路可以一鍵返航。
因為開錯路兩口子在前排吵個沒完，不存在的。
行車輔助方面，可以支持0-130km/h全域智能行車，起步即可智駕，隨時撥桿開啟。
行車過程中，支持撥桿變道，自動跟車啟停，大曲率彎道保持以及近距離加塞應(yīng)對，過路口有紅綠燈提醒。
上高速有領(lǐng)航輔助，可以智能調(diào)速，主動超車變道以及智能進出匝道。
至于**城區(qū)NOA，則還在“鍋里”，是個性化城區(qū)NOA：
開城大戰(zhàn)車企間打得挺熱鬧，但其實大部分車主大部分時間的用車需求還是上班通勤。
鑒于此，大疆將無人機的自動巡檢技術(shù)“下放”到了智能車上，推出**“通勤模式”。
不需要高精地圖，不需要卷“開城大戰(zhàn)”，只需要用戶開啟對應(yīng)功能，然后在需要城區(qū)領(lǐng)航的路線上開一次，相當(dāng)于給AI司機帶一次路，最后在抵達目的地后點擊保存。
這樣車輛就會“記住”這條路線，之后在同一條路線上就能實現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航，并且后面會根據(jù)實際情況靈活處置，更新通勤路線的記憶，越開越好開。
寶駿云朵靈犀版稱之為“記憶領(lǐng)航”，最多可支持定制10條路線，最長距離可達100km，年底開放選裝。
這項技術(shù)的硬件需求不過是幾個純視覺攝像頭和32TOPS算力，寶駿云朵靈犀版整車硬件配置也只有800萬像素慣導(dǎo)雙?攝像頭，4枚環(huán)視攝像頭，1枚后單?攝像頭，1枚毫?波雷達。
不依賴高精地圖，不必配激光雷達，甚至不需要高算力芯片。
空中無人駕駛王者大疆，給所有地上車企都秀了一課。
當(dāng)然，智能駕駛這是這款車的智能化亮點，作為車、移動空間本身，這款車也有不少令人稱道之處。
其他配置
寶駿云朵靈犀版長/寬/高分別為 4295/1850/1652（mm），軸距2700mm，續(xù)航460km，最大時速150km/h。
智能座艙方面，中控屏幕15.6英寸，主副駕語音分區(qū)喚醒，天窗和電動尾門都可以語音控制。
外觀有七種顏色，內(nèi)飾提供三種選擇。
寶駿云朵靈犀版只在之前普通版的基礎(chǔ)上加價1萬元，這也側(cè)面暴露了大疆車載智駕方案的成本區(qū)間——畢竟這1萬元還得算上利潤和其他費用，控制得相當(dāng)出色了。
靈犀版分為Pro版和Max版兩個版本，Max版主要是比Pro版多了全景天幕電動遮陽簾，無線充電和電動尾門。
最后給出競品對比：
頂配不過13.38萬元，L2級智能駕駛基礎(chǔ)外，能實現(xiàn)高速領(lǐng)航，循跡倒車和跨層記憶泊車等功能，將來還有“記憶領(lǐng)航”開放選裝。
而且這種選裝，完全就是基于硬件差異的選裝，而不是用戶已經(jīng)買了硬件，卻還要單獨付費解鎖硬件對應(yīng)的軟件能力。
所以大疆車載和寶駿的這次聯(lián)手，也是鯰魚一樣的存在，他們所卷的方向，可能會讓高階智駕需要付費訂閱的時代，開啟終結(jié)倒計時。
這，利好的是所有人。
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