Waymo前CEO加盟造車新勢(shì)力：一家馬斯克“死亡名單”上的公司

一凡 2023-08-04 17:04:10 來(lái)源：量子位

一凡 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo前CEO，離職后首次傳出新動(dòng)向。

竟是一家馬斯克“倒閉名單”上的新造車公司，以滑板造車和電動(dòng)皮卡知名的Rivian。

事情是這樣的：John Krafcik，Waymo前CEO ，縱橫車界30年，推動(dòng)谷歌Robotaxi業(yè)務(wù)獨(dú)立，如今成為電動(dòng)車商Rivian的董事。

Rivian主打電動(dòng)皮卡，去年虧損近400個(gè)“小目標(biāo)”，曾出現(xiàn)在馬斯克預(yù)言要破產(chǎn)的“光榮榜”上。

久負(fù)盛名的老將，如今踏上一條前途不明的小船。

Waymo前CEO離職后首次新動(dòng)向

Rivian宣布擴(kuò)大董事會(huì)規(guī)模，John Krafcik將擔(dān)任董事和審計(jì)委員會(huì)成員，審計(jì)是公司的一項(xiàng)重要工作。

不過(guò)Krafcik的任期比較短，到2024年就結(jié)束了，也就是Rivian明年召開(kāi)年度股東大會(huì)的時(shí)候。當(dāng)然也不排除，屆時(shí)Krafcik會(huì)“另有任用”。

Krafcik曾在福特、現(xiàn)代和谷歌等多家巨頭任職，具備造車和領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)新企業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)。

Rivian創(chuàng)始人兼CEO表示，Krafcik在造車工程和技術(shù)上的專業(yè)知識(shí)，正是Rivian急需補(bǔ)充的。

這是Krafcik卸任Waymo CEO一職后，首次傳出新動(dòng)向。

2021年4月他離開(kāi)CEO崗位后，依舊留在Waymo當(dāng)了一年顧問(wèn)，最近還在Thread（推特競(jìng)品）上轉(zhuǎn)發(fā)老東家的相關(guān)動(dòng)態(tài)。

和之前的精彩人生相比，他的Gap year有點(diǎn)平淡。

John Krafcik其人

說(shuō)Rivian是小船，是和John Krafcik過(guò)去的經(jīng)歷比。

John Krafcik（克拉夫西克）懂兩種語(yǔ)言：汽車城的，和硅谷的。

年輕時(shí)作為一名工程轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的MIT學(xué)生，他拜訪了15個(gè)國(guó)家的90家車廠，來(lái)研究為什么日本公司比美國(guó)公司更擅長(zhǎng)造車。

他的研究在“精益生產(chǎn)”技術(shù)上對(duì)一本重要的著作《改變世界的機(jī)器》做出了很大貢獻(xiàn)，啟迪了一代造車人。

2008年，經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)，John Krafcik時(shí)任現(xiàn)代汽車美國(guó)的CEO。在其他汽車制造商都在賠錢的環(huán)境下，他幫助公司實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)。

2014年穆拉利退休后，Krafcik一度成為了福特老大的潛在人選；同時(shí)，剛剛經(jīng)歷過(guò)破產(chǎn)危機(jī)的通用也有一大堆爛攤子愿意交給他收拾。

他還有在在線購(gòu)車網(wǎng)站TrueCar擔(dān)任總裁的經(jīng)歷。

“會(huì)講汽車行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的語(yǔ)言對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要。”Google X實(shí)驗(yàn)室的主任Astro Teller說(shuō)。

2015年末，在福特和現(xiàn)代打下了一片江山后，55歲的Krafcik被請(qǐng)來(lái)負(fù)責(zé)Google X實(shí)驗(yàn)室的無(wú)人車研發(fā)，這個(gè)項(xiàng)目也定名為Waymo。

不像一些無(wú)人車行業(yè)高管，Krafcik沒(méi)有豪華的辦公室，只有放在軟件工程師們中間的一張辦公桌。

他的座駕是保時(shí)捷911和沃爾沃Station Wagon。

Krafcik是在Google與福特的一樁談判開(kāi)始幾個(gè)月后加入公司的，當(dāng)時(shí)Google希望用對(duì)電動(dòng)汽車項(xiàng)目的投資來(lái)交換數(shù)千輛汽車。當(dāng)時(shí)雙方離達(dá)成協(xié)議已經(jīng)十分接近，甚至已經(jīng)擬好了新聞稿。

但Krafcik告訴佩奇和布林，他認(rèn)為這個(gè)計(jì)劃成本太高、太費(fèi)時(shí)間。于是Google終止了談判。

Krafcik對(duì)汽車制造商傳遞的訊息是，他想要?jiǎng)?chuàng)造更好的駕駛者，而不是汽車。在無(wú)人車的世界中，許多行業(yè)高管預(yù)測(cè)傳統(tǒng)的汽車所有權(quán)關(guān)系將被倒置，消費(fèi)者將單純地為出行買單，而不是購(gòu)回一堆鋼板。

在一間以機(jī)器人命名的會(huì)議室里，Krafcik在一塊白板上潦草地寫(xiě)下了兩個(gè)數(shù)字：3萬(wàn)億和1700萬(wàn)。前者是前一年美國(guó)境內(nèi)行駛的總英里數(shù)，后者大致是全國(guó)每年賣出的新車數(shù)量。目標(biāo)就是，讓乘客們把錢花在乘車出行而不是汽車本身上。

Krafcik說(shuō)，如果一家普通的汽車大廠每賣一輛車能賺1400美元，那么一輛跑了15萬(wàn)英里的車每英里大概只能賺1便士。

“這個(gè)行業(yè)目前在糾結(jié)的問(wèn)題是，它在已經(jīng)存在的100年里，都將關(guān)注點(diǎn)放在了‘個(gè)數(shù)’上?！彼f(shuō)，“我們正在向一個(gè)由里程驅(qū)動(dòng)的世界行進(jìn)?！?/p>

Krafcik與菲亞特克萊斯勒CEO展開(kāi)對(duì)話，后者缺乏足夠的資源來(lái)開(kāi)發(fā)自己的自動(dòng)駕駛軟件。

幾個(gè)月后，兩位高管宣布了Waymo將會(huì)把自己的軟件裝載在菲亞特克萊斯勒100輛“Pacifica”型MPV；在今年，會(huì)有另外500輛車加入到這一計(jì)劃中。

作為Waymo的CEO，John Krafcik也一直被視為自動(dòng)駕駛變革中兩大力量的調(diào)和者。

一邊是底特律，代表傳統(tǒng)汽車。另一邊是硅谷，代表技術(shù)派。

這位新舊勢(shì)力調(diào)和者官宣離職后，他的下一步曾成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。畢竟他的背景和履歷，在百年汽車工業(yè)變革中獨(dú)一無(wú)二。

當(dāng)時(shí)他說(shuō)自己會(huì)搬家到奧斯汀，位于得克薩斯州，謝爾頓的老家。

而馬斯克在更早前明確，要在奧斯汀建設(shè)特斯拉更大的超級(jí)工廠和基地。

奧斯汀當(dāng)時(shí)又沒(méi)有別的知名車企或者自動(dòng)駕駛公司。

所以有人一度認(rèn)為他會(huì)加盟特斯拉，不過(guò)兩年來(lái)一直沒(méi)有他的新動(dòng)向傳出，不料如今卻加入了Rivian。

Rivian現(xiàn)狀

作為特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Rivian的前途并不明朗。在今年5月的特斯拉股東大會(huì)上，“喜提”馬哥大預(yù)言術(shù)：

一些公司逃不過(guò)破產(chǎn)的命運(yùn)。

馬斯克講這句話時(shí)，背景板是一眾電車公司的利潤(rùn)率匯總，Rivian排在倒二位置。

來(lái)看看老馬施術(shù)后Rivian怎么樣了。

今年二季度，Rivian交付同比增長(zhǎng)近300%，遠(yuǎn)高于外界預(yù)期，股價(jià)因此拉升12%。

僅上半年的銷量就超過(guò)了去年全年。

逃過(guò)馬斯克預(yù)言了？這么講還為時(shí)過(guò)早。

Rivian的目標(biāo)年銷量只有5萬(wàn)輛，并不多，上半年也就完成了大約47%。

雖然業(yè)務(wù)還在拓展，最近剛向亞馬遜交付首輛電動(dòng)卡車，但是大客戶并不能保證Rivian在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中屹立不倒。

不久前，美國(guó)卡車巨頭Yellow就宣告破產(chǎn)，客戶同樣有亞馬遜。

卸任大位兩年后，Krafcik這位年過(guò)花甲的老同志，首次傳來(lái)新動(dòng)向竟是加入一個(gè)創(chuàng)新車企，不過(guò)沒(méi)負(fù)責(zé)實(shí)質(zhì)業(yè)務(wù)，主要還是董事職責(zé)。

在過(guò)去的三十多年里，他從一名工程師成長(zhǎng)為現(xiàn)代汽車美國(guó)的CEO，又執(zhí)掌谷歌無(wú)人車業(yè)務(wù)長(zhǎng)達(dá)五年多。

橫跨傳統(tǒng)巨頭和自動(dòng)駕駛公司，Krafcik在車界久經(jīng)考驗(yàn)，履歷出色，獨(dú)一無(wú)二，空窗期這么久，倒是令人意外的。