豪華新勢力ICU進展：留守高管月薪2690，離職員工欠薪難討，投資門檻500萬

一凡 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

“高合，正在浴火重生”。

高合停擺207天后，創(chuàng)始人丁磊沒有跑路，剛剛現(xiàn)身上海的直播間，對高合的現(xiàn)狀做了上述總結(jié)。

誰是高合“浴火重生”的希望？

高合車主。

丁磊認為，“高合車主是高合最寶貴的資產(chǎn)”。

“車主不散，高合不死”。

為了穩(wěn)住車主，停工停產(chǎn)的高合，高管拿最低工資，也要努力保證售后員工的待遇，最近還專門開了家售后服務公司。

辦溝通會，保證售后…近期開啟預重整的高合，試圖給高合車主們吃下一顆定心丸，以提高自身的價值，吸引戰(zhàn)略投資者，從而走出ICU。

但ICU的門外和高合的直播間，已經(jīng)擠滿了一批特殊的“債權(quán)人”——

前高合員工們。

高合最新溝通會，創(chuàng)始人現(xiàn)身上海

高合用戶線上溝通會，時長1個小時，核心只表達了一件事：

高合認為自己還有價值，還值得搶救。

其中大部分內(nèi)容，都由高合汽車工程項目總監(jiān)楊悅卿講述。

高合母公司華人運通的創(chuàng)始人、CEO丁磊只做了簡短講話。

△左為丁磊，右為楊悅卿

丁磊透露，高合正在經(jīng)歷浴火重生的階段，已全面進入預重整期。

所謂預重整，即司法預重整，處于該階段，說明公司還有價值，未到破產(chǎn)清算的程度，尚有一線生機。

華人運通旗下多家子公司將合并預重整，并招募戰(zhàn)略投資人。

而或許是因為此前來自沙特投資部和iAuto的投資意向，最終都沒有落實。

處于生死存亡關頭的高合，不想也不敢再重蹈覆轍，設置了“保證金”的規(guī)定：

第一步，先報名，再盡調(diào)，需要繳納盡調(diào)保證金500萬元。

第二步，提交投資方案，需要繳納投資保證金1000萬元，可用盡調(diào)保證金抵扣部分。

第三步，簽署投資協(xié)議，需要繳納履約保證金5000萬元，可用投資保證金抵扣部分。

總之，拿不出5000萬元現(xiàn)金，最終成不了高合的戰(zhàn)略投資者。

同時，高合還給投資者2個時間限制：

報名時間截止至10月10日

投資方案提交截至11月10日

也就是說，1個月內(nèi)，高合將基本確定投資者候選名單。

2個月內(nèi)，高合會生成重整方案。

所以，停擺207天的高合，現(xiàn)在還有什么價值，能吸引投資者押注？

從溝通會來看，高合認為自身現(xiàn)存價值，來源于兩部分。

第一部分，車主。

丁磊將高合車主定義為高合最寶貴的資產(chǎn)。

楊悅卿也表示，“用戶在預重整體現(xiàn)出較大價值”。

為了保住“最寶貴的資產(chǎn)”，高合近期還新成立了一家售后公司。

此外，在溝通會上，楊悅卿還透露，高合已與4家零部件供應商簽訂了采購合同，還有十幾家合作伙伴正在洽談。

第二部分，來自自己的實力。

一方面，高合認為，自己在電動化和智能化上，還是有技術儲備的。

比如高合表示，前兩天某遙遙領先車型才更新的語音控制開關車門，高合早就有該功能了。

另一方面，高合覺得自己的設計也很不錯，并展示了相關獎項。多說一句，前高合全球設計總監(jiān)尼古拉斯?岳最近加盟了東風。

一番爆料和秀價值后，溝通會在楊悅卿對昔日同事們的感謝中結(jié)束。

他將前同事們稱之為“一起戰(zhàn)斗過的小伙伴”。

而這些小伙伴，當時正在評論區(qū)“一起戰(zhàn)斗”。

鋪天的評論，就只為了問清一件事：

拖欠的工資，什么時候發(fā)？

停工停產(chǎn)207天后，高合員工怎么樣了？

高合前員工在直播間刷評，因為他們最近很焦慮。

有個別員工，已在考慮申報債權(quán)。

債權(quán)是怎么來的？

今年春節(jié)前，高合就發(fā)不出1月份的工資了，再后來，員工的社保和公積金也停繳了。

失去收入來源后，大多數(shù)員工很快就離職了。

離職員工主要分為兩批：

第一批，是在今年2月29日后。

高合當時發(fā)布全員通知，承認“短期資金緊張”，給想走的同事提供離職協(xié)商快簽。

簽訂的員工，將獲得“N+1”個月的工資（N為工作年限）補償，但這筆錢要分四次給，今年9月30日先發(fā)25%**，后面每個月月底再各發(fā)25%。

據(jù)多名員工透露，該協(xié)議實際是將員工工資轉(zhuǎn)化為了債務，但債務的優(yōu)先級很可能是最靠后的。

很多員工為了能快速離職，很快就簽協(xié)議走人了。

而有部分員工選擇繼續(xù)等。

他們在3月中旬再次收到通知，此時高合的措辭已由“資金緊張”變?yōu)?strong>“資金枯竭”。

高合當時表示，將就1月和2月份未發(fā)工資，與員工簽署了《協(xié)商支付協(xié)議》，協(xié)議表示，會在9月30日和10月31日各發(fā)放50%欠薪。

于是，又走了一批員工。

半年彈指一揮間。

9月30日快到了，老東家的情況卻又不見好轉(zhuǎn)，于是離職的員工變得很焦慮。

他們普遍認為，發(fā)放欠薪的希望渺茫，紛紛涌向高合溝通會的直播間，發(fā)聲討薪。

而在溝通會上，據(jù)楊悅卿透露，公司其實還有少數(shù)員工沒走。

留下的員工，除了售后部門，其余所有人包括高管，月薪都是2690元，即上海市的最低工資。

高合此前直播賣牛排的收入，據(jù)說都用來給售后發(fā)工資了。

看來為了保住“最寶貴的資產(chǎn)”，高合也是想盡辦法。

這在停工停產(chǎn)的新勢力中，頗為罕見，比如威馬在倒下后，車主維修售后，就只能自力更生。

二手交易平臺上，充斥著各類威馬配件交易。

值得一提的是，威馬近期剛剛被曝，仍然拖欠著合計上千萬的薪資沒有發(fā)放。

威馬的先例，也給高合員工上了一課。

讓高合員工的討薪之路，變得更加撲朔迷離。

于是，當高合在臺上對車主千恩萬謝時，員工們便在評論區(qū)刷評：

對員工失信，能對車主守信？