理想殺瘋了，40萬L8讓50萬L9瞬間不香，5座版L7搶的就是小鵬G9訂單

賈浩楠 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

“套娃”叫理想給玩明白了。

剛剛發(fā)布兩款新車L8和L7。

這不就是L9 “mini”嗎？！

同樣的設計、同樣的車型、同樣的內(nèi)飾，同樣的底盤動力，同樣的傳感器布局方案。

不同的是尺寸，和座椅布局。

當然，L8、L7價格更低，都沒超過40萬。

直接有L9車主說，早知道有L8，何必花更多錢買L9?

李想則用買房比喻理想新的產(chǎn)品線：

廢話少說，哪些相同哪些不同，怎么選，咱們迅速一文看盡。

7、8、9哪些相同？

設計風格完全相同。只看圖片沒有尺寸對照，分辨不出來。

理想L8：

理想L7：

他們的大哥理想L9：

內(nèi)飾設計，風格完全一致：

當然，內(nèi)飾的5屏交互座艙、軟性包覆材料、飾板用料、座椅皮質(zhì)等等，三款車也都有。

甚至內(nèi)飾能選的顏色，也都是黑、棕、白三種。

其實可以說，理想把內(nèi)飾外觀各種部件設計了1種方案，開了1套模，至少整出3款車。

節(jié)約成本玩套娃，大眾見了李廠長都要自愧不如。供應鏈老板都能樂開了花。

相同的不止外觀內(nèi)飾，還有車輛底層軟硬件。

7、8、9底盤方案完全相同。懸掛形式上前雙叉臂后五連桿，豪華SUV主流選擇。

都標配理想自行研發(fā)的空氣魔毯懸掛，也就是空腔避震的硬件，配上自適應懸掛調(diào)節(jié)算法。

動力總成完全相同。都是理想最新的1.5T四缸增程器配41.5度電池，滿油滿電情況下綜合續(xù)航1315km，零百加速5.5秒。

其他方面，都標配理想自研智能駕駛系統(tǒng)，不過分成中杯大杯。

剩下的100項左右車內(nèi)各種配置，無論是豪華的、舒適的、實用的還是科技的，7、8、9都基本一致：

這其中，就有全車雙層夾膠玻璃、全車電吸門等等。

一樣的東西太多，好像一輛車上也沒剩下啥？

7、8、9到底有啥不同，最多近10萬的差價，怎么來的？

7、8、9哪些不同？

怎么選，看的就是不同之處了。

首先尺寸不同。

L8軸距比L9短10cm，3005mm，屬于大型SUV定位，座椅同樣是2+2+2的六座布局。

L8就相當于一個短軸版L9，配置相同，價格更低，操控更靈活。

L7則和L8軸距完全一樣，也是3005mm，大型SUV定位。

不同之處在于L7是大5座布局：

不知你發(fā)現(xiàn)沒有，L7除了座椅布局，幾乎和L8一模一樣（細看車身尺寸相差2-3公分，車門鈑金有所不同）。

那么，李廠長為什么不做成同一款車的兩個配置，而一定要搞出兩款車呢？費時費力，還要上兩次公告…

好問題。下次見李想，我們一定幫你問問清楚。

總結一下：

想要5座L7，6座就上L8，啥都想要不差錢，就選L9。

兩款新車還能讓你抉擇權衡一下的，就剩下智能化配置了。

L7、L8智能化的中杯大杯，分別叫Pro和Max。

Pro提供的功能只覆蓋基礎，智能駕駛上最高只到高速NOA，智能座艙則只有4個交互屏，不帶后排大娛樂中控屏：

△ L8智能化方案也完全相同

MAX把智能化頂格，今后可以OTA城市領航輔助功能，而且是5屏交互的座艙。

對應的，硬件支持上也不相同。

MAX版拉滿，兩顆英偉達Orin芯片（512TOPS），128線激光雷達，2顆高通8155座艙芯片，以及更多的800萬像素攝像頭。

Pro版，1顆地平線J5（128TOPS），1顆8155，傳感器布置也是業(yè)內(nèi)常見的方案。

智能化重度用戶選MAX，沒那么看重的，Pro也能帶給你超過行業(yè)平均水平的智能化體驗。

而且智能化方案標配，全部包含在車價中，不需要另外加價選配。

所以，數(shù)萬的差價，就差在了車型尺寸、座椅布局，以及智能化中大杯上。

L8兩個版本：

L7整體比L8便宜2萬：

怎么選，你心里應該有數(shù)了。

不過要等一等也可以，畢竟30萬以下的L6還未公布，誰知道會不會又是一個“套娃”，背刺7、8車主呢。

李想透露純電車型

李想解釋了為何理想ONE的換代名字變成L8，這是因為今后所有理想增程式車型，都以L開頭。

算是重新規(guī)劃了產(chǎn)品線。

這里也能看出一個規(guī)律：

8是9的短軸版，7是8的五座版。

其實可以大膽推測，L6各方面配置應該和L7大差不差，軸距更短，可能是2900mm左右。

還是忍不住說一句：

大眾的套娃車型，見到理想都要直呼專業(yè)。

不過，李想還透露了一些新的純電車型信息。

理想第一款純電車型，很可能2024年量產(chǎn)交付。

李想沒直說，但給出了明確的推斷證據(jù)。

首先是李想確定未來所有純電車型都會采用800V高壓快充平臺。

理想的800V高壓，采用SiC（碳化硅）功率半導體技術，理想全部自研自造。

也就是說，之前盛傳理想自研芯片，現(xiàn)在來看，自研的是功率半導體，和比亞迪一樣：

蘇州已經(jīng)建廠，李想給出的大規(guī)模量產(chǎn)時間點是2024年。

所以，理想純電，很可能不是之前說的2023年，而是2024年面世。

以上，就是今天理想新車的全部內(nèi)容。

以及理想還披露了已經(jīng)發(fā)布的L9的新進展：9月交付正式過萬。

嗯，可怕。