一夜之間，蘿卜快跑拿掉了所有安全員

杰西卡 2025-02-21 09:34:49 來源：量子位

杰西卡 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

1天12000單，累計(jì)超900萬次乘車服務(wù)。

這是蘿卜快跑的最新紀(jì)錄，也是中國自動(dòng)駕駛商業(yè)化的最新進(jìn)程。

結(jié)合百度最新財(cái)報(bào)，李彥宏披露了更多進(jìn)展：

在中國已實(shí)現(xiàn)100%的完全無人駕駛。

現(xiàn)在，任何一輛蘿卜快跑，你都看不到司機(jī)了。

AI已成為百度核心增長高地

從百度的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)中，我們先來汲取一些核心信息。

首先來看營收，百度2024年整體的營業(yè)收入為1331億元，同比下降1%；其中，百度核心的營收為1047億元，同比增長1%。

細(xì)分營收結(jié)構(gòu)，2024全年，百度的在線營銷收入為730億元，同比下降3%；非線上營銷收入為317億元，同比增長12%。

當(dāng)前，來自非線上營銷的收入，占據(jù)百度核心收入的30%，相比去年同期增長了3個(gè)百分點(diǎn)。

從過去5年的占比變化趨勢(shì)來看，非線上營銷收入，正在成為百度業(yè)務(wù)的新增長動(dòng)力。

財(cái)報(bào)解釋，這部分的強(qiáng)勢(shì)增長，主要是受AI云業(yè)務(wù)的推動(dòng)。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，李彥宏還透露，其智能云AI相關(guān)收入，在第四季度已同比增長近3倍。

再來看開支，2024年銷售、一般及行政的費(fèi)用為236億元，和去年基本持平。

而研發(fā)方面，由于人員相關(guān)費(fèi)用減少，研發(fā)費(fèi)用累計(jì)221億元，同比下降9%。

利潤層面，同樣是受到百度核心業(yè)務(wù)拉動(dòng)，整體收獲了一波增量。

百度全年的營業(yè)利潤為213億元，同比下降3%；但百度核心業(yè)務(wù)的營業(yè)利潤上升了3%，為195億元，營業(yè)利潤率也從去年的18%提升到了19%。

歸屬于百度的凈利潤為238億元，同比大漲17%，創(chuàng)下近5年的歷史新高。

歸屬于百度核心的凈利潤為234億元，同比大漲21%。

整體來看這份財(cái)報(bào)，可以總結(jié)出一個(gè)清晰趨勢(shì)：

AI，正成為百度的重要增長引擎。

其實(shí)這一點(diǎn)，早已在財(cái)報(bào)羅列的運(yùn)營亮點(diǎn)中呈現(xiàn)，百度將其折射進(jìn)兩部分業(yè)務(wù)講述：

其一是人工智能云，主要通過百度AI戰(zhàn)略的核心載體——文心大模型實(shí)現(xiàn)。

財(cái)報(bào)顯示，2024年12月，文心大模型日均調(diào)用量達(dá)到16.5億次，與去年相比暴漲33倍；文心一言用戶規(guī)模已達(dá)4.3億。

并且同步于當(dāng)前大模型趨勢(shì)，百度宣布，將在未來幾個(gè)月中，陸續(xù)推出文心大模型4.5系列，并從6月30日起正式開源。

其二，百度還提到了另一個(gè)智能化亮點(diǎn)，就是其Robotaxi業(yè)務(wù)——蘿卜快跑。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)議里，李彥宏做出了更為詳細(xì)的介紹。

直擊電話會(huì)：李彥宏這樣談蘿卜快跑

概括起來，對(duì)于Robotaxi的戰(zhàn)略重點(diǎn)，百度在電話會(huì)議中做出三點(diǎn)回應(yīng)：

• 國內(nèi)業(yè)務(wù)規(guī)模的進(jìn)展
• 創(chuàng)新運(yùn)營模式的探索
• 加速出海業(yè)務(wù)

首先是國內(nèi)進(jìn)展，蘿卜快跑正在快速擴(kuò)張市場(chǎng)規(guī)模。

從數(shù)據(jù)上看，2024年第四季度，蘿卜快跑在全國提供了超110萬次出行服務(wù)，同比增長36%，環(huán)比增長11%。

平均計(jì)算下來，蘿卜快跑在全國每周提供約8萬次服務(wù)，每天完成1.2萬份訂單。

截至今年1月，蘿卜快跑已累計(jì)向公眾提供超900萬次服務(wù)。

據(jù)李彥宏推測(cè)，蘿卜快跑的擴(kuò)張速度將更進(jìn)一步，預(yù)計(jì)今年車隊(duì)規(guī)模、出行服務(wù)量的增長速度，將比以往任何時(shí)候都要高。

這種擴(kuò)張，不僅“向?qū)挕痹鲩L規(guī)模，還在“向上”沖刺進(jìn)程。

就在今年2月，蘿卜快跑站上新的里程碑時(shí)刻——已實(shí)現(xiàn)100%完全無人駕駛運(yùn)營。

也就是說，從今年2月開始，你能見到的所有蘿卜快跑無人車，都不再配備安全員了。

在李彥宏看來：

這是一個(gè)新的行業(yè)標(biāo)桿，鞏固了我們?cè)谠擃I(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

第二點(diǎn)，百度輪值CFO何俊杰提到，為了繼續(xù)提高運(yùn)營效率、縮小虧損，蘿卜快跑正在探索創(chuàng)新的運(yùn)營模式。

當(dāng)前正主要轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)模式——即資源重心集中在研發(fā)等核心業(yè)務(wù)，非核心業(yè)務(wù)外包給合作伙伴。

李彥宏補(bǔ)充，他們正在尋找潛在的合作伙伴，目標(biāo)包括出行服務(wù)提供商、當(dāng)?shù)爻鲎廛嚬尽⒌谌杰囮?duì)運(yùn)營商等等。

這邊國內(nèi)事業(yè)蒸蒸日上，那邊出海計(jì)劃，“蘿卜”也在加速跑。

和其他出海業(yè)務(wù)一樣，蘿卜快跑也要面臨用戶習(xí)慣、偏好、當(dāng)?shù)卣叩炔町惢瘞淼奶魬?zhàn)。

因此在正式海外擴(kuò)張前，蘿卜快跑已來到香港，2024年11月拿到了香港的自動(dòng)駕駛測(cè)試許可，在左側(cè)行駛的市場(chǎng)路線上試水。

下一步，蘿卜快跑已瞄定出海第一站，叩響了阿聯(lián)酋的大門。

按照計(jì)劃，最早今年上半年，蘿卜快跑將在迪拜開啟道路測(cè)試。

同時(shí)，蘿卜快跑計(jì)劃還在中東其他城市，以及東南亞地區(qū)布局。

而在大洋彼岸，另一位站在Robotaxi頂端的玩家Waymo，也把出海計(jì)劃提上了日程。

One More Thing

2024年底，Waymo宣布將抵達(dá)東京，進(jìn)行首次國際公路旅行——實(shí)則旨在收集有關(guān)日本駕駛特點(diǎn)的數(shù)據(jù)。

按照計(jì)劃，今年年初，將有約25輛Waymo的車輛被送往東京，由東京最大的出租車公司——“日本交通”負(fù)責(zé)Waymo車輛的管理和維護(hù)。

而對(duì)于老家美國，Waymo計(jì)劃新解鎖3個(gè)城市，在全美10座主要城市運(yùn)營。

Waymo的商業(yè)化勢(shì)頭似乎越來越猛。

去年5月時(shí)，Waymo的周服務(wù)單量還是5萬單，在當(dāng)時(shí)略低于百度。

僅僅3個(gè)月，Waymo就把這一數(shù)字翻倍了；到10月底時(shí)，周服務(wù)次數(shù)迅速突破15萬單。

而最新進(jìn)展——據(jù)母公司Alphabet的CEO，Sundar Pichai在12月5日透露——Waymo剛剛實(shí)現(xiàn)了每周17.5萬次的付費(fèi)出行服務(wù)。

中美Robotaxi的巔峰對(duì)決，更激烈的角逐開始上演。

另外，Robotaxi的中概股雙雄：文遠(yuǎn)知行和小馬智行——都源流自百度自動(dòng)駕駛的創(chuàng)業(yè)公司，最近也都開啟了股價(jià)暴漲。

市場(chǎng)對(duì)于Robotaxi的熱情，從未如此熱切，而Robotaxi的實(shí)際進(jìn)展，也從未如此接近當(dāng)初設(shè)定的目標(biāo)和現(xiàn)實(shí)。